Ksiadz

Drobny modzik: ---------- Post dopisany at 16:58 ---------- Poprzedni post napisany at 16:58 ---------- A tu natknąłem się na niezłą sztukę: ---------- Post dopisany at 19:19 ---------- Poprzedni post napisany at 16:58 ---------- Panowie, może będę miał S4 B6 na fanty. Jak będzie jeździć to będzie na sprzedaż jako całość.

A czy ktoś korzystał z tego sterownika: Sterownik świateł dziennych APN-12V OEM

Właśnie... Więc po co sobie roboty dodawać jak nie trzeba...chyba :-P ---------- Post dopisany 06-02-2014 at 23:05 ---------- Poprzedni post napisany 05-02-2014 at 12:18 ---------- Udało mi się przywrócić informacje o radiu na licznik. Dalej mam przekłamania na liczniku prędkości oraz nie działa komputer pokładowy. Dostałem info że ponoć VCDS to ogarnie bo sterownik (który?) zgubił ustawienia. Może ktoś pomóc? Czy faktycznie VCDSem zrobię to czy musi to być jednak ten sam soft i interfejs którym był naprawiany licznik (który czyta EEPROM i te wszystkie duperele)? Please help ;-P ---------- Post dopisany 10-02-2014 at 23:43 ---------- Poprzedni post napisany 06-02-2014 at 23:05 ---------- No, dzisiaj udało się uruchomić komputer pokładowy. Ustawienie w liczniku w adaptacjach. Nadal nie wiem gdzie jest skalowanie prędkościomierza. Ma ktoś pojęcie gdzie to znaleźć? Mogę mieć dostęp do wsadu licznika. ---------- Post dopisany 16-02-2014 at 13:38 ---------- Poprzedni post napisany 10-02-2014 at 23:43 ---------- Jak nie urok to sraczka. Wczoraj zakupiłem licznik, ori S4 z angola więc w razie czego będę miał na podmianke ;-) Od wczoraj natomiast problem z alarmem. Potrafi się załączyć kiedy chce. Nie idzie go wyłączyć po wciśnieciu przycisku na pilocie. Z błędów w module: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01371#01371_-_Alarm_triggered_by_Door_Contact_Switch.3B_Driver.27s_Side Skasowałem i dalej wyło. Po jakimś czasie się wyłączył. Pojechałem do sklepu. Wróciłem, wysiadłem z auta, otworzyłem bagażnik i znowu zaczęło wyć i za cholere nie mogłem wyłączyć. Po podpięciu: Kasuję ale błąd wraca. Sprawdziłem wszystkie drzwi znowu i klapę, otwarłem i zamknąłem. Alarm się wyłączył sam, do tej chwili cisza. Co to kurcze szwankuje? ---------- Post dopisany 17-02-2014 at 18:18 ---------- Poprzedni post napisany 16-02-2014 at 13:38 ---------- Znalazłem przyczynę: Co za dziadostwo... :-/

Nie do UK ;-P

Witam! Panowie, ja tak gościnnie do Was z pytaniem. Znalazłby się ktoś chętny na sprawdzenie, kupienie, odebranie i wysłanie do mnie licznika do Audi? Sprzedawca jest w Radomiu. Pozdrawiam!

Mam już pliki wsadów u siebie. Także jak ktoś ma sprzęt i chęci... Chyba że ma ktoś dostęp do ori wsadu z S4 2003 roku.

Wiem, szukałem info na ten temat. U mnie pojawił się po dpięciu aku i włączeniu po prawie udanej wymianie startera. Z tym że chyba po wpięciu aku miałem kluczyki w stacyjce. Teraz już nie pamiętam dokładnie. W każym razie, angol którego znalazłem ma program ABRITUSa, w nim jest opcja naprawy DEF, ale po tej naprawie są takie efekty

No tak, sorry. Auto to Audi S4 2003 rok. Licznik RB4. Póki co nie mam pliku wsadu ori i po zmianie, ale jutro będę miał. W każdej chwili mogę wrócić do starych ustawień, starego wsadu ale wtedy jest nadal błąd DEF, ale reszta działa jak trzeba.

Witam! Swego czasu na liczniku pojawił mi się błąd DEF. Udało mi się znaleźć gościa w swoje okolicy, znajomego znajomego, który miał interfejs, soft i teoretycznie potrafił to naprawić w "chwilę" czasu. Niestety po naprawie wystąpił inny problem. Nie pokazywało informacji z radia na liczniku, ale również komputer pokładowy przestał działać. Największy jednak problem stanowi prędkościomierz, który wskazuje teraz prędkość jakbym miał kilometry a nie mile (mam anglika więc u mnie ma pokazywać w milach ) Udało mi się dojść już do ustawienia wskazywań radia na liczniku, oraz dzisiaj uruchomiłem komputer pokładowy. Nadal niestety nie mogę sobie poradzić z prędkościomierzem. Czy są tu ludzie na forum którzy wiedzą gdzie to zmienić? Czy VCDS to ogarnie? Mogę mieć dostęp do wsadu z mojego licznika jak potrzeba, jak również do tego programu którym mi naprawiano licznik ( gość może podłączyć się znowu, problem w tym że on do końca nie wie gdzie szukać by to naprawić, ustawić). Szukałem po necie, znalazłem takie informacje jak skalowanie prędkościomierza (to się robi przy przekładce z Anglika na EU) i w niektórych autach zmiana, kodowanie impulsatora prędkości. Ale nic konkretnego niestety nie znalazłem póki co. Jeśli ktoś nie chce pisać tutaj, to proszę na PW. Z góry dziękuję za pomoc.

Nie wiem czy tylko ja przespałem? Philip Seymour Hoffman - bardzo dobry aktor, niestety był...

Ja ich nie wynieniłem, tylko dlatego że właśnie silnikiem nic nie telepie. Podczas jazdy tak samo. Zgłasza co prawda błędy o czujnikach na poduszkach, ale to chyba same czujniki padły a nie poduchy. U mnie jedna poducha z czujnikiem to 180 f, więc średnio mi się uśmiecha wydawać tyle i okaże się że nic się nie zmieniło.

Po zmianie świec wydaje mi się że jedzie lepiej. Ale tu licznik coś ześwirował po naprawie błędu DEF.

Pany, po naprawie licznika nie działa mi komputer pokładowy, dopiero dzisiaj zjarzyłem :-/ W kierownicy kodowanie jest ok. Licznik kodowanie też. Czy jeszcze gdzieś jakaś adaptacja ma być zrobiona czy inne ustawienie? ---------- Post dopisany at 21:42 ---------- Poprzedni post napisany at 19:58 ---------- Hahaha.. I prędkościomierz kłamie jak cholera. Jadę 30 mil a pokazuje 50...

No tak, właśnie puka, ale chyba w zawieszeniu. Jak wrzuciłem gwint, sztywniejszy, to pukanie wyraźniejsze, więc jakiś wahacz raczej.

Hehe, niby tak. Ale wydaje mi się że to nie to samo co miałem w A4. Muszę oplot dać może się wtedy poprawi coś.

Z tym rokiem to nie przesadzaj. Mam ją od końca kwietnia tamtego roku. A nie zmieniłem, bo oczywiście zawierzyłem człowiekowi... Ostatni raz w kwiestii aut, hehe. To jak tam, ma ktoś przepustnicę od S4 na zbyciu? Dobrą, rzecz jasna, trzeba mi do testów ;-) ---------- Post dopisany 01-02-2014 at 19:50 ---------- Poprzedni post napisany 31-01-2014 at 00:45 ---------- Mialem dzisiaj zmieniac poduszki pod silnikiem. Ale kolega stwierdzil ze chyba jestem "chory", a było to jedno z delikatniejszych określeń z jego ust. Mówił że jakby poduszki były uszkodzone to by silnikiem rzucało a tu kładąc pełną szklankę z wodą nic się i rozlewa. Że to tylko czujniki na poduchach są wyrąbane i stąd te błędy w silniku. Ma rację czy wymieniać bo już sam nie wiem, a faktycznie roboty sobie dodawać... Bo jazda z wymianą jest całkiem niezła. I dzisiaj, kolega kolegi znajomego i tak dalej, okazało się że ma sprzęt i ogarnął mi licznik ;-) Także błąd DEF. już mnie nie straszny ;-)

Heh, ciężko mi określić, nie wiem czy tak samo czy nie? Musze gdzieś się lepiej kopnąć autem i sprawdzić jak jedzie też, czy jakaś różnica jest, ale dzisiaj miałem już dość. Udało mi się zadoptować dwa kluczyki do immo więc mam też już zapasowe ;-)))

Dzisiaj zmienione świeczki. Siadły Denso K20TT. A stare... Tak jak podejrzewałem, nigdy nie wymieniane. Nawet na serwisowej wymianie cewek chyba ich nikt nie wymienił.

Poślij prosze foty na mojego maila. No to kurczę nie czaję, jeszcze raz wyciągać dziada czy jak? Bo może ta właśnie cewka wali w piec?

Nie no ja też mam, ale coś gdzieś widziałem że jakiś kabelek skądś prowadzili. Jak znajdę wkleję linka. Makabra jakaś. Ja tu autku dobrze, a ono w d*pie. Dzisiaj świece doszły. Sztuka całe 2.52 F ;-) ---------- Post dopisany at 10:20 ---------- Poprzedni post napisany at 01:47 ---------- Tekretycznie wina startera a dokładnie solenoid (cewka?), ta mała puszeczka. Ponoć juz po 4 latach szwankuje. Czy to z powodu ogromnej temperatury w jakiej się znajduje czy może wada fabryczna. W US próbowali wywalczyć by naprawiali, wymieniali to na serwisach pogwarancyjnych ale d*pa. Tak czy inaczej, zmiana startera. Trzeba może pomyśleć o jakiejś osłonie termicznej może? ---------- Post dopisany at 11:12 ---------- Poprzedni post napisany at 10:20 ---------- Tekretycznie wina startera a dokładnie solenoid (cewka?), ta mała puszeczka. Ponoć juz po 4 latach szwankuje. Czy to z powodu ogromnej temperatury w jakiej się znajduje czy może wada fabryczna. W US próbowali wywalczyć by naprawiali, wymieniali to na serwisach pogwarancyjnych ale d*pa. Tak czy inaczej, zmiana startera. Trzeba może pomyśleć o jakiejś osłonie termicznej może? ---------- Post dopisany at 11:13 ---------- Poprzedni post napisany at 11:12 ---------- A tu filmik:

Nie, nic nie przygasały, raczej nie wina akumulatora. Zastanawiam się nad jakimś przekaźniekiem. Szukam teraz po necie, bo ludzie mieli spore problemy z tym autem podczas startu. Gdzieś kiedyś znalazłem że jakiś dodatkowy kabelek puszczali i to pomagało w tym odpalaniu. Chyba na AUDIZINE, muszę poszukać jeszcze.

Rozrusznik nawet nie zakręcał. Nic się nie działo. Dopiero po odpięciu aku i podpięciu za drugim razem rozrusznik zakręcił i auto odpaliło. Auto stało całą niedziele i dzisiaj bez odpalania. W sobotę była trasa do Londynu i z powrotem.

Kuźwa,co za auto. Zostawilem dwa dni bez jeżdzenia i dzisiaj wieczorem nie odpala. 10 minut kręcenia i d*pa. Odpiąłem klemę, podpiąłem. Dwa razy kluczykiem przekręciłem i odpalił. To chyba nie rozrusznik szwankuje?

No bo ponoć do gazu ma być jednoelektrodowa. Jeszcze dwie polecane do modelu to DENSO IK20 i DENSO VK20 z przerwą 0.8 mm. Także już sam nie wiem które zakupić, hahaha.

Może i do S4 dedykowane 4 elektrody ale chyba jak jest bez LPG? Fakt te NGK są drogie w porównaniu do tych co WASKIVW zakupiłeś, ale nie chcę oszczędzać na moim aucie i próbować, tym bardziej przy tym silniku i Lpg jeśli nie muszę ;-P