Dragon30

wynik testu z auto motor dotyczący akumulatorów 70-85 Ah

<br /><br />

EXIDE żądzi

z przodu mam czerwone spreżyny jakieś spotowe, więc może i na tył zarzuce cosik twardszego, bo od avanta to odpada, chce żeby równo stał. możecie jakieś sprężyny polecić

masz kolego 1BE

Ok, dzięki. Jak myślisz MASATO jak kupie nowe BE to będzie dobrze czy lepiej zainwestowac w coś innego i tył auta nie będzie tak siadal ?

mi też jakoś ostatnio zauważyłem że tyłek Audi usiadł jak do poziomu 3/4 zbiornika paliwa zalałem, wina sprężyn z tego co czytam, głównie jeździłem w dwie osoby (tzn kierowca i pasażer z przodu), ale niedługo żonka przesiada się do tyłu by z niemowlakiem jeździć, więc jak teraz tyłek auta siada co dopiero będzie potem... , ale nasuwa się mi teraz pytanie czy zmienić sprężyny na takie same tylko nowe niewybite i wtedy tył auta pójdzie do góry czy kupić jakieś twardsze. Co myślicie Panowie? Nie wiem jakie mam spężyny czy 1BA czy BE bo wlepki nie mam w bagażniku, mam z tego co pamiętam białą i zieloną kropkę na sprężynach

RS4 kontra BMW M5

ja również wymieniłem maty stare na nowe,( z tym tylko że od razu nowe szkło lustra lewego zapodałem bo stare podchodziło od dołu jakimś rdzawym nalotem) podpiąłem się pod ogrzewanie tylnej szyby i działa, ale mrozy się skończyły.... hehe, ale pewnie wrócą to wypróbuje

inny odcień czerni, szkoda że tak się odróżnia i widać że dokładane, ale pomysł nie najgorszy

Lepiej doloz Kolego do ksenonow zamiast w zwykle lampy wkładać hid. Zaoszczedzisz sobie problemów z policją i ewentualnymi problemami przy np wypadku nawet jeśli sprawcą nie będziesz to i tak winę mogą Ci przybic bo sprawca zezna że go oslepiles a rzeczoznawca sądowy tj biegly to potwierdzi po ogledzinach auta to lezysz i płacisz i płacisz. Valeo nie jest homologowana pod hid tylko pod zwykła zarowke

Wg mnie bez opornika nie da rady, przerabialem to w 3 świetle STÓP. Założyłem żarówki LED i sygnał o spalonej zarowce. Zrezygnowałem bo lipny efekt - blada barwa. Opornik zalatwi sprawę.

będzie, ja tak zrobiłem, całość opisałem w innym wątku mojego autorstwa

o w tym

http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/panowie-pomocy-elektryczne-szyby-2x-4x-255407/

najlepiej rozpiąć wszystkie kostki elektryczne i odkręcić 4 śruby torx po bokach drzwi i wyjąć ramkę drzwi z szybą, wtedy świetny dostęp

Dzięki Dragon30 za pomoc w podłączeniu grzanych siedzeń. grzeją aż miło :-).

nie ma problemu

Standardowy wygląd Audi R8 nie wystarczył tunerom z Prior Design, dlatego wykonali własną, ekstremalną wersję pojazdu.

Moto w Onecie

Jak kupisz całą wiązkę to nic nie przerabiasz

jeśli zegary Ci mrygają tylko podczas odpalania to wina wg mnie rozrusznika (lub przewodu od rozrusznika),podłącz miernik elektryczny do zacisków akumulatora i sprawdź o ile spada napięcie podczas kręcenia rozrusznikiem. Weź sprawdź miernikiem również czy napięcie dochodzi do pompy paliwa, nie zawsze słychać pompę paliwa (szczególnie po krótkich postojach).Po wykasowaniu błędów Vagiem, błędy wróciły?

Jest różnica w liczbie pinow kostek silników szyb tylnych. A przewody są takie same z tego co na forum pisza

Dariusz na forum są już tematy jaki Ty rozpocząłeś. W licznik wlutowujesz potencjometr. Pływaka z a6 nie przerabiasz tylko go wstawiasz taki jaki jest. Jak nie znajdziesz takiego z a6 to kup z passata przed FL. Ja mam u siebie od passata i śmiga. Ważne żeby był od 1.9 TDI. Co do Fisa to szukaj dalej bo u mnie radio nie ori to i komunikatów nie oczekuje.

Kolego jeśli masz 2x el. szyby to pomogę, jeśli nie masz el. szyb to już problem. Mi na moje pytania nie umiał nikt odpowiedzieć. No więc tak, kupujesz ori wiązkę na 4x ele szyby, panel kierowcy na 4x el. szyby, przedni panel pasażera zostaje, kupujesz tylne boczki z panelami do sterowania szyb oraz całe ramki drzwi tylnych (z mechanizmem el. szyb), wykręcasz stare ramki tylnych drzwi i wkładasz te elektryczne.Ja miałem tylne ramki drzwi tylnych od razu z szybami więc stare wymontowałem nowe zamontowałem i już pierwszy etap pt przygotowania zakończone.

Teraz zabieramy się do wyrzucenia starej instalacji 2x. No więc rozmontowujemy przednie drzwi, wyjmujemy wtyczki z silnika i panela sterowania szybami. Musimy wyciągnąć całą wiązkę od elektrycznych szyb z tych drzwi, ja uciąłęm po prostu tę wiązkę w połowie, żeby łatwiej wyszła wiązka przez przelotkę (harmonijkę) drzwi. Jak przecieliśmy wiązkę to teraz przechodzimy do środka auta tzn do "rozdzielni kostek" w nogach kierowcy, poruszając kitutem wiązki ustalamy która kostka jest od naszej wiązki, jest koloru zielono różowego,jest tam kilka kostek w tej kolorystyce więc uważajcie którą wypinacie. Jeśli wykryjemy która to to wyciągamy ją razem z kikutem wiązki z drzwi, wyjmujemy drugą część z "rozdzielni" kostek w nogach kierowcy, ucinamy ją ok 7 cm od kostki.

Bierzemy naszą nową wiązkę 4x i rozkładamy ja sobie np na ziemi ustalając co gdzie jak idzie, jak kupisz całą spiętą wiązkę to poradzisz sobie co i jak.Zwróc uwagę że na początku wiązki czyli przy złączach podłaczeniowych (tam gdzie masz bezpieczniki) masz dwie zielono różowe kostk. jedna jest do podłączenia wiązki do instalacji elektrycznej, a w drugą wpinasz krótką wiązkę z drzwi kierowcy. Podziel sobie całą wiązkę na krótkie wiązki tzn te które wchodzą w każde drzwi auta i wiązkę główną.Więc w tym momencie wkładasz krótkie wiązki w każde drzwi.W przelotce drzwi masz na nie miejsce, wkładanie wiązki zacznij od wkładania wiązki od strony drzwi kostką w stronę przelotki, w przelotce łączysz krótką wiązkę drzwi z wiązką główną i tak z każdą krótką wiązką i każdymi drzwiami. Odnośnie przednich drzwi pasażera to wyjmujemy ją tak samo jak wiązkę z drzwi kierowcy, ucinamy wiązkę na środku drzwi, ustalamy kostkę (z tego co pamiętam to czerwono jakaś tam) i ją wypinamy z "rozdzielni" kostek w nogach pasażera i wyciągamy wiązkę z drzwi tak samo jak z drzwi kierowcy. Jak włożymy krótką wiązkę w drzwi przedniego pasażera to jesteśmy jeszcze daleko od końca :-)

Oryginalnie wiązka główna powinna lecieć pod fotelami kierowcy i pasażera, a że jestem leniwy to nie chciało mi się wyciągać foteli i rozłączać ich elektryki, rozkręcać konsole itd to rzuciłem wiązkę za fotelami przednimi i przeciąłem ją mniej więcej na połowie i dosztukowałem wiązkę główną puszczając ją pod tylną kanapą, jak ją mamy pod kanapą to teraz czas na podłączenie wiązki do instalacji. jeśli coś to pytać

Bierzemy w dłoń zieloną kostkę i przewody z tej kostki podłączamy kolorami do starej instalacji. Masę złap gdzieś do śruby karoserii a plus do plusa starej instalacji. Resztę przewodów starej instalacji których nie używamy izolujemy. Sprawdzamy czy wszystko działa i jeśli tak to skręcamy wszystko do kupy.

<br /><br />

---------- Post dopisany at 08:45 ---------- Poprzedni post napisany at 08:44 ----------

zdjęcie zielonej kostki powyżej. Kolego od huzioo ją brałem, jest ori oklejona etykietą z datą produkcji, jak masz to pomóż

kostkę starej instalacji uciąłem tuż za kostką zielono-różową, i te przewody lecą dalej pewnie do przekaźnika i dalej do drzwi prawy przód, myślałęm, że będzie prościej...

---------- Post dopisany at 20:21 ---------- Poprzedni post napisany at 08:45 ----------

już wszystko rozwikłałem i DZIAŁA

NIe ma na forum konkretnego tematu na temat przeróbki wiązki elektrycznych szyb z 2x na 4x. Auto mam 99', a teraz kupiłem wiązkę 2000 rok i wogle nic się nie zgadza, tzn w nogach u kierowcy miałem jedną kostkę 8 pin (niebiesko różową), która dalej leci do podłączeń typu plus, masa itd, a w nowej mam trzy kostki i to różniące się od od tej 2x (kostki przewody) no i teraz nie wiem jak to dalej podłączyć. Wiązkę 4x już po aucie rozprowadziłem, cała elektyka i mechanika z tyłu ogarnięta pod wg montażu teraz tylko mi zostało podłaczenie tego wszystkiego do instalacji w nogach kierowcy. Po kolorach nie mogę patrzeć bo jak mówiłem nie zgrywają się. Pytałem kilku naszych Kolegów którzy udzielali się w różnych tematach na temat tylnych szyb elektrycznych i ich podłączenia, ale z reguły nie odpowiadali na PW. Może ktoś jednak mógłby pomóc. A ja wtedy zrobię obszerny post do ZRÓB TO SAM, napewno się przyda bo nie ma na tym forum takiej instrukcji.

w nowej wiązce mam gołe przewody do podłaczenia:

-gruby czerwony z oczkiem na śrubkę

-gruby brązowy z oczkiem na śrubkę

-zielona kostka - podobno od komfortu

U mnie przy włączonym zapłonie 9-10V, jak grzeją świece to nawet mniej pokazuje. Jął włącze silnik to pokazuje 13-15V zależnie od włączenia odbiorników Radio, światła , podgrzewane siedzonka, szyba tylna ogrzewana itd. Akumulator 72Ah Centra Futura

Hehe ciekawie to ujales ale Toya to w lidlu nie widziałem. Skil to w miarę porzadna firma a że nie wytrzymuje prac budowlanych to już wina producenta. Robi robotę tak samo jak bosch i makita tyle że krócej, a że gwarancja jest to kasę oddają i 1,5 roku robione maszynami na koszt Skil i takich tam. Nie ważne czym byleby robotę zrobić na poziomie. A co do prostownika to ja go odradzam od początku ale jak ktoś się upiera to niech kupuje co nam do tego.

,,Ważne jest aby kupować mądrze i świadomie a nie kierować się "markami" i tego typu opiniami''

Jak szukałem dla siebie samochodu, to kierowałem się właśnie opiniami i markami, dlatego mam Audi. Ciekawe czym wy się kierowaliście ? No chyba że kolor jest najważniejszy, to sory. Ostatnio wbrew mnie mechanik założył mi mądrze i świadomie tańsze tarcze hamulcowe i właśnie mam wszystko do wymiany, razem z klockami. Taniej wyszło ? Mechanikowi tak, a jakże. Niech każdy kupi to, na co go stać, bo o to tutaj idzie. Mnie nie stać kupować dwa razy jednej rzeczy. Może ten z lidla okaże się dobry, ale parę rzeczy już w lidlu żonka kupiła, i wszystko wróciło spowrotem. Ostatnio to był mikser. Made in Germany prosto z Chin.

Masz rację, ale należy dodać że np jak Ty powiedziałeś żona mikser oddala ale pewnie mikser spełniał swoją rolę ale krótko. W lidlu można kupić coś co wiesz że krótko popracuje np 2 lata ale nie będzie odbiegało jakością od normalnych rzeczy. Mój ojciec pracuje w firmie budowlanej i mają wiertarki tylko z lidla i pracują one góra 1,5 roku a potem gwarancja i zwrot kasy lub wymiana na nową. I to jest dobre bo cały czas masz w sumie sprawna wiertarki w cenie 1 szt przez parę lat mimo że to już trzecia lub piąta wiertarka ale w cenie 1. To jest przykład a odnosząc się do prostownika to można by było go kupić gdyby był dobry tzn był w stanie w pełni naładowac ale tak nie jest. Chcecie to kupujcie Wasz wybór, zawsze jest 3 letnia gwarancja.

Chyba kolega sokal się zapedzil. Ladujac akumulator 0,1 pojemności akumulatora przez 12h mamy doczynienia nie z "dobijaniem" a z prawidlowym przebiegiem ladowania. Spójrz na przebieg charakterystyki.Poczytaj sobie o lądowaniu odsiarczajacym to też powiesz że to jest dobijanie ? a to ładowanie po zachowaniu odpowiednich warunków pracy też przebiega prawidłowo. Ładujemy prądem 0,1*pojemnosc akumulatora i spokojnie 12h mu nie zaszkodzi. Dobijesz swój akumulator jak dajesz odpalac że swojego akumulatora inne auto przewodami . Wtedy Twój się zużywa tak jakbyś 300 razy oddalił. Prostowniki impulsów nie są w stanie stworzyć takiego prądu żeby naładowac akumulator, a szczególnie od diesla który już ma wstępie potrzebuje mocy- świece zarowe, większy stopień sprężania...

Piotrze po czesci masz racje. Chodzi mi że nie wszystkie prostowniki mają układ zabezpieczajacy przed przeladowaniem. Starsze prostowniki ladowały cały czas tym samym natężeniem jakie się im nastawilo przed ladowaniem. Nowsze same ograniczaja wartość prądu ladowania .