Dragon30

mechanik to wszystko robił więc myślę że odpowiednią wiedzę posiada tylko trochę mu nie wyszło z tym pierścieniem ABSu. Myślę że dobrze odpowietrzył zaciski, podobno dwukrotnie to robił ale nie wiem czy aby napewno. jakie objawy są zapowietrzonych zacisków? dodam że jak cofam to piszczą mi hamulce tylne dlatego pytałem się o kierunkowośc klocków tylnych. jak mogę sprawdzić czy faktycznie zaciski mam zapowietrzone po czym to poznam?

ja mam nowe komplety zmienione tarcze i klocki (ta sama firma) i też piszczą... denerwujące. Moze jak trochę pojeżdzę to objaw ten minie

kolego miałem taki sam problem po wymianie tylnych tarcz u mechanika. Problem pojawiał sie tylko przy hamowaniu z prędkości poniżej 30 km/h . problem leżał w pękniętym pierścieniu ABSu. Po wymianie pierścienia wszystko ok. Te pierścienie rdzewieją a potem pękają

Witam - kolejne pytanie z cyklu "totalny laik".

Chciałem zapytać, czy trzeba jakiś specjalnych narzędzi i umiejętności, aby wymienić samodzielnie klocki i tarcze ?

Mechanik weźmie za takową operację jakieś 200zł, może dałoby się coś na tym zaoszczędzić?

Może ma ktoś jakiś "poradnik" krok po kroku co i jak?

Pozdrawiam i proszę o wyrozumiałość :

Kolego napisz czy przód czy tył chcesz wymieniać. Ja przód sam sobie wymieniłem zestaw narzędzi masz powyżej od kolegi devastationa i po prostu wciskasz tłoczki, z tyłem większy ból bo tam dodatkowo masz w tarczach łożyska które trzeba wprasować najlepiej na prasie hydraulicznej a tłoczki masz wkręcane. W moim przypadku nawet mechanik zawiódł bo założył mi pęknięty pierścień ABSu ze starych tarcz a potem pare problemów z tym było. Dodatkowo wymieniając tylne tarcze musisz przy składaniu i skręcaniu wszystkiego odpowiednio napiąć łożyska. poczytaj jeszcze trochę zanim przystąpisz do wymiany. Pozdrawiam

masz jeszcze zapowietrzone zaciski

czemu tak uważasz? faktycznie pedał jest taki miękkawy ale dobrze hamuje. a jeszcze sie tak przy okazji zapytam czy z tyłu też są klocki kierunkowe?

byłem u niego z reklamacją i wymienił mi lewy pierścień ABS i już wszystko ok. Ale fakt faktem spierdaczył lekko mówiąc. Dodatkowo oddając przed reklamacją auto mojej żonie która jest w ciąży twierdził że wszystko się dopasuje i objaw ABSu zginie. Dobrze że w nic nie uderzyła wracając bo audi nie hamowało praktycznie w miejscu tak jak przed naprawą.

mechanik zmienił mi tylne tarcze i klocki, podczas wymiany okazało się że stoją tłoczki i konieczna jest regeneracja zacisków. Podczas jazdy co jakiś czas podczas hamowania włącza się ABS mimo że nie ma poślizgu no i pedał jest miękki tak jak hamując na lodzie. Jak na postoju przy włączonym silniku wciskam pedał to robi się on coraz twardszy wiec chyba zapowietrzony ukłąd nie wchodzi w grę? Tak jak mówiłem dzieje się tak co drugie lub trzecie hamowanie. Czy wróci to do normy po dłuższym eksploatowaniu czy mam jechać z reklamacją do mechanika?

Kolego w moim przypadku miałem stukanie przy ruszaniu, dodawaniu gazu oraz zmianie biegów. Zmieniłem po wizycie u diagnosty prawie całe przednie górne zawieszenie a problem leżał w poduszce silnika którą sam zdiagnozowałem (przypadkiem), więc dobrze wybierz diagnostę, żeby był rzeczywiście kumaty a nie na kasę naciągał swoją niewiedzą, ale skoro chłopaki polecają wąsatego to chyba wiedzą co mówią.

Podzielę się z Wami moimi spostrzeżeniami odnośnie wykupienia Auto Szyby w PZU. Ja zapłaciłem dodatkowo 120 zł za ubezpieczenie szyb przy wykupieniu OC. Dziś wymieniłem szybę przednią bo miałem odprysk prawdopodobnie po kamyku który przeradzał się w pęknięcie szyby. Zgłosiłem i zostałem umówiony z firmą auto max w Sochaczewie. Mam nową szybę PILKINGTON i jestem ogólnie zadowolony, niektórzy odradzają Auto szybę w PZU twierdząc że na jej podstawie wstawiają słabej jakości szyby Nordglass, a ku mojemu zdziwieniu zamontowano mi PILKINGTON który uchodzi za dobrą firmę. Ja polecam zarówno Auto szybę jak i warsztat wstawiający szyby na ul. Spartańskiej w Sochaczewie. Minus jedynie taki że tylko wybrane warsztaty wstawiające szyby mają umowę z PZU, więc niekiedy trzeba dojechać. W mojej okolicy (jestem z Żyrardowa) w rachubę wchodzi Sochaczew, Skierniewice, Pruszków.

Panowie a ten pierscień abs jak jest montowany? Na wcisk? Pare dni temu znalazłem w internecie fajne fotostory z wymiany łożysk, tarcz i klocków ale jakoś powtórnie nie mogę już znaleść, a szkoda bo muszę zmienić tarcze i klocki a jak tarcze to i łożyska a trochę sie tego boję bo nigdy tego nie robiłem. Moze dysponujecie jakimś fotostory lub zdjęciami które mogły by mi jakos pomóc.

Panowie a który to króciec z tą rurką, mój silnik to AVG??

00779 - Shareware Version. To Decode all - Outside Air Temp Sensor (G17)- czujnik tem. zewnętrznej G17 mam taki bład po zczytaniu vagiem. Gdzie jest ten czujnik konkretnie, piszecie że jest pomiędzy zderzakiem a chłodnicą, ale jakoś nie widzę. Pomożecie?

Koledzy ja nie do końca jestem przekonany do uszlachetniaczy, kolega po zalaniu do baku dwa dni temu jakiegoś uszlachetniacza kupionego na stacji Shella i przy -10 stopniach C miał problemy z rozruchem co prawda był to ford a nie audi :-) ale wydaje mi się że to w tym przypadku nie miało takiego znaczenia bo ford z 2004 roku, jak zlaliśmy paliwo i zalaliśmy zwykłego ON z shella to pali normalnie mimo że teraz są większe mrozy. Jak lejemy dobrej jakości ON z dobrych stacji to uszlachetniaczy nie potrzebujemy. Ja tankuje na Orlenie zwykły ecodiesel i nie powiem że pali na dotyk po mroźnej nocy, bo kręcę rozrusznikiem ze 2-3 sekundy ale zawsze odpalam

Kolego wmontuj potencjometr . Opis kilka postow wyżej, bo jak widzę za pomoca vaga to ciężko lub niemozliwe.

kolego masz rację, trzymanie się pływaka załatwiłem w taki sposób że wykorzystałem istniejący tam otworek (otwór w który wchodził stalowy drut ramienia pływaka) i teraz wsadziłem pływak w nowy otwór i na trzpień (ten plastikowy który wsuwamy w nowy otwór) wsunąłem podkładkę a na końcu wsadziłem zawleczkę w ten mały oryginalny otworek w plastikowym trzpieniu.

Ok. Podziękować

no wiesz...wymienia sie parami,no przynajmniej powinno :gwizdanie: (bynajmniej ja tak robilem,robie i bede robic), wiec jak lewa od skrzyni to i prawa. Tak samo sie robi jak wymieniasz wahacze (itd.) tzn. tu wystarczy cwiartkami. Np.lewy gorny przod jest do wymiany, to i prawy tez wymieniamy,bo ten prawy jest juz slabszy i zacznie lada chwila stukac

Kolego prawa mam nowa pod silnikiem. Pytanie dotyczyło wymiany poduszki lewej czy muszę poluzować resztę poduszek silnika i skrzyni żeby podnieść silnik w celu wymiany poduszki

Acha ok. A tak na marginesie to przy wymianie lewej poduszki muszę poluzować prawa i ta przy skrzyni?

Pytam się bo nie chce bubla kupic jako lemfordera.

to jest lewa. Prawa jest olejowa i jest troszke drozsza.

no i ja lewą potrzebuje. po czym poznac ori lemforder??

Ja mam VCDS 10.6 i śmiga bez problemu na Win7 64bit

Jarol a logi zrobisz tym swoim vcds 10.6?? Masz wszystkie funkcje??

Pytałem w innym sklepie i mają febi za 205 zł. Wolę dołożyć i kupic oryginał. A apropo firmy topran to np przeplywomierze do opla (w moim przypadku omegii) nie mają sobie równych. Miałem omege z tendencja do kichania w dolot na lpg . Przeplywomierz bosch siadał po dwóch strzałach a topran że 60 przeżył i dalej hula .

Panowie znalazłem http://m.allegro.pl/przedmiot,lemforder-poduszka-silnika-lewa-audi-a4-a6-passat,1907387682.html jak myślicie warto? Po czym poznać że to oryginał ? Na częściach lemfordera są jakie dylematy logo itp? 182 zł jakoś podejrzane jak na ori?

nie miska jest metalowa ja podłożyłem jeszcze kawałek drewna między lewarek a miske to rozłożyło siłę

moja miska spawana więc się troszkę obawiam za nią podnosić.

Pytałem w intercarsie i są dwie poduszki w ich ofercie. Jedną za 96 zł druga za 288 zl. I teraz dylemat. Czy ta tańsza wytrzyma i czy nie będzie przenosić drgań. Chyba inter cars dziadostwa by nie sprzedawal .

odkrecasz, podnosisz za miske i tyle

a miska nie pęknie??

Panowie jeszcze muszę pdoduszkę silnika lewą zmienic, jak sie do tego zabrac?? Za co podnosic i na jaką wysokośc, na co zwrócic uwagę??