Wurger

Aż tak a nawet bardziej...

Uważajcie na parkingu, jest przyjemnie ślisko

Najwyższy poziom (kolor pomarańczowy). Pierwszy raz możesz się spóźnić

No może i tak. Ponagrywałem coś wczoraj jak to u mnie działa. Teraz wyjechałem na weekend i mam tylko neta GSM... W poniedziałek postaram się coś wrzucić. Nie spodziewam się cudów, ale przy przyśpieszaniu mógłby się domyśleć, że będę wbijał wyższy bieg i sobie go przygotować a nie być zawsze zaskoczonym tym faktem Edit: Cośtam nagrałem. Na filmie jednak nie wyglada to aż tak żle jak sie wydawało...

Hej, Od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem A5 2.0TFSI (CDNC) S-tronic (MNG). Wszystko niby działa super, skrzynia nie szarpie zmnienia biegi delikatnie ale przy zmnianie biegu na wyższy w trybie manualnym ma strasznego laga (zmiana po ok 1s od kliknięcia na łopatke lub popchnięcia lewarka). Redukcja jest zadowalająca. Nie znalazłby się ktos z Krakowa lub okolic z A5 lub A4 w takiej konfiguracji do porównania?

No to luz, ja już jestem

Będzie ktoś dzisiaj? Bo wybrałbym się pierwszy raz... UZUPEŁNIJ PROFIL !!!!!! Uzupełniony

Panowie (i Panie), nie pogniewali byście się jakby ktos wpadł na spota A5-tką? Kupiła mi sie taka i chętnie zasięgnąłbym języka co i jak w Krakowie można z tym zrobić Bo na A5klub coś biednie ze spotami.

Ja nic przy sztandze nie regulowałem, kiedyś logi wygladały tak: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=82504.0 i od tamtej pory przy turbo nie było nic ruszane

Witam, od pewnego czasu auto się coraz gorzej zbiera z niskich obrotów. Zrobiłem logi (załączam dynamiczne 001, 003, 008 i 011). Jak widać ciśnienie generowane prze turbo strasznie powoli wzrasta na niskich i średnich obrotach. Wywaliłem dziś kata, nie mam logów po tej operacji ale praktycznie nic się nie zmieniło w dynamice auta więc będą prawie takie same... Dodam, że sztanga turbiny chodzi w całym zakresie (chyba całym, skok ok. 2-3 cm), da sie poruszać bez większego problemu ręką. Niestety nie mogę się połączyć moim VAG'iem z 011 w BS... LOGi: 001: 003: 008: 011: Jeśli potrzebne jeszcze jakies logi, to dodam.

Też słyszałem, że robią dobrą robote, ale jak podjechałem, to za samo rozebranie + złożenie deski rozdzielczej w B5 miły Pan powiedział czterocyfrową kwote A w innym polecanym na forum warsztacie taka sama usługa 4 stóweczki i po robocie nie ma się do czego przyczepić... Tak więc dobrze nie zawsze musi być drogo

Etam, nie bede przeprowadzał jakiegoś dogłębnego dochodzenia... Bardziej z ciekawości się pytam czemu mam na odwrót niż wszyscy. Niestety nie mam GPS'a i ciężko bedzie zweryfikować czy to klimatronik jakims cudem zawyża czy licznik zaniża (a obie opcje byłyby dziwne). Dlatego jeśli ktoś ma taki sam silniczek i skrzynie (silnik AFN skrzynia DHF) i pamięta u siebie zalezność [prędkość licznikowa - predkość na klimatroniku - obroty silnika na x biegu], to niech napisze i pominno sie wyjaśnić.

No właśnie zegarmistrz, czyli masz tak jak wszyscy, a nie tak jak ja U mnie właśnie jest na odwrót, bo mi klimatronik pokazuje ZAWSZE o ok 10% WIĘCEJ niż licznik. No ok, moge zmierzyć opone, ale klimatronik i licznik chyba dostają na wejściu identyczne dane więc to raczej niczego nie wyjaśni... (czyli dlaczego u mnie to klimatronik zawyża prędkość w stosunku do licznika)

Zaraz, zaraz, skoro na klimatroniku masz 100 a na liczniku 90 i licznik zawyża, to znaczy, że klimatronik jeszcze bardziej zawyża a nie jak napisałeś "klimatronik jest najbliższy prawdy"...

O, czyli nie tylko ja tak mam Może ten rocznik po prostu tak już ma a np. po lifcie 99 już jest na odwrót. Czyli znaczyłoby to, że klimatronik zawyża predkość, bo wątpie aby zrobili tak, ze licznik zaniża...

Witam, pytałem się już kiedyś o to na tym forum przy okazji innego wątku, lecz pozwole sobie załozyć nowy temat w najbardziej odpowiednim dziale. Może tutaj zagladnie więcej osób Ale do rzeczy, problem: Jak ogólnie na forum wiadomo, prędkość licznikowa i ta z klimatronika się różnią, tzn. u wszystkich forumowiczów (lub prawie wszystkich) licznik zawyża prędkość w stosunku do klimatronika o ok 10%. U mnie natomiast o dziwo jest dokładnie odwrotnie. Na klimatroniku mam np. 100 a na liczniku ok. 90-91, czyli 10% różnicy. Opony standardowe 16" 205/55 R16. Są to takie same opony i felgi na jakich auto wyjechało z Ingolstadt Jak mówi mądra naklejka: - C1L = cast alloy wheels 7J x 16 five-arm style, offset 45 - H6U = tires 205/55 R 16 91W I dokładnie takie mam ori felgi audi pięcioramienne 16" i opony 205/55 R 16. Co moze być przyczyną? Może nie tylko ja tak mam I dodatkowe pytanie: Czy licznik i klimatronik podają prędkość na podstawie tych samych danych, z tego same źródła (czujnika)? A może ktoś ma dane ze swojego auta (silnik AFN skrzynia DHF) o zależności: prędkość licznikowa - predkość na klimatroniku - obroty silnika na x biegu?

Z hamulcami wszystko ok? Jeśli nie sprawdzałeś, to skontroluj poziom płynu hamulcowego.

Nie, z kodów wyposażenia wynika, że 16": - C1L = cast alloy wheels 7J x 16 five-arm style, offset 45 - H6U = tires 205/55 R 16 91W I dokładnie takie mam ori felgi audi pięcioramienne 16" i opony 205/55 R 16. Zresztą czy to nie jest tak, że jakby była to wina opon, to przekłamania byłyby zarówno na liczniku jak i klimatroniku w tę samą strone? I dodatkowe pytanie: Czy licznik i klimatronik prędkości podają na podstawie tych samych danych z tego same źródła (czujnika)? A może ktoś ma dane ze swojego auta (silnik AFN skrzynia DHF) o zależności: prędkość licznikowa - predkość na klimatroniku - obroty silnika na x biegu?

A właśnie skoro już dyskusja o zawyżaniu predkości, to podepne się pod ten temat. Jak wiadomo predkość licznikowa i ta z klimatronika się różnią, tzn. u wszystkich forumowiczów (chyba wszystkich) licznik zawyża w stosunku do klimatronika o ok 10%. U mnie natomiast o dziwo jest dokładnie odwrotnie. Na klimatroniku mam 100 a na liczniku ok. 90-91, czyli 10% różnicy. Opony standardowe 16" 205/55 R16. Co moze być przyczyną?

Dzięki przemik za ocene. Narazie ze statycznym kątem dam sobie chyba spokój. Przy -20 *C odpałał bez problemów, więc nie ma tragedii.

Tak to wygląda: 000 BS: (tutaj dawka jeszcze była 1,4-1,6 mg/R, czy na pozycji 4 też jest na opak i jak jest mniej, to więcej paliwa i odwrotnie?)

Wiem, że zmniejszyłem, tak tylko napisałem I w sumie pytanie: czy dobrze, że zmniejszyłem (czyli zwiększyłem do 2,4-2,6), bo wyczytałem, że nie powinno się ustawiać poniżej (czyli zwiększać dawke powyżej ) 2,2. A co do BS to tak jak dopisałem w 1 poście:

Witam, dzisiaj w końcu wziąłem się i zrobiłem logi dynamiczne. Prosiłbym o ocene. Mały komantarz: Jak widać w logach statycznych dawka była za mała, teraz już jest podniesiona na 2.6 i na takiej są robione logi dynamiczne. Niestety brak też logów z BS, bo 011 wogóle na moim VAG-u nie hula a w 003 i 004 nic się nie dzieje, nic się nie otwiera, nic się nie zamyka. Jednym słowem nudy przez 50 sekund Troche martwi mnie, że wyniki pomiedzy 1500 a 1900 RPM są niebardzo, a u innych widziałem, że już przy 1600 wartości się mniej wiecej pokrywaja. Ale możliwe, że jest to wina mojego logowania, bo niestety musiałem to logować sam, a droga nie była całkiem pusta i ciężko było się zsynchronizować z laptopem O oto same logi: Statyczne wszystkie w jednej kupie: I dynamiczne w dwóch kupach : Kupa 1: Kupa 2: Z góry dzięki za opinie/sugestie. Pozdrawiam, Paweł

Witam, zrobiło sie przyjemnie ciepło, a ja mam do wymiany obudowe nagrzewnicy w swojej B5 i troszke elektrycznych robótek przy tym, bo narazie mam obieg zamknięty, wymuszony I teraz pytanie: Gdzie w Krakowie jest jakiś godny polecenia warsztat/mechanik co mi rozbierze całą deske, wymieni obudowe, pięknie to popodłącza i złozy tak jak było wcześniej? A już idealnie by było jakby jeszcze klime nabił . Albo inaczej: Komu w Krakowie robili coś podobnego i jest zadowolony z efektu? Co jak co ale w tym temacie chyba najwięcej bywalców krakowskich warsztatów... A teraz czas zejść do garażu i sobie troszke poVAGować

Witam, na początek pytanie ogólne czy dwie części o prawie identycznych numerach katalogowych rózniące się tylko ostatnią literką to takie same części czy jednak mogą się czymś różnić? I teraz konkretnie: Potrzebuje kupić obudowe nagrzewnicy, u siebie mam 8D1820005E (prod. 1996r.), a kupić moge 8D1820005J (prod. chyba 2001r. wydarte z RS4) Czy to jest to samo? Patrząc sie na daty produkcji i te literki, wydaje sie, że są one po prosty inkrementowane zgodnie z rokiem produkcji, ale czy są identyczne? Edit: Patrząc się po ETKA chyba jednak to nie oznacza roku produkcji... Dodam, że "na oko", a raczej na zdjęciach wyglądają one dokładnie tak samo. Z góry dzięki za pomoc.