ruks

Compsport nie potrafił tego zrobić, w TTC powiedział że jak to zrobi to ESP będzie świrować a V-tech że to zależy od sterownika czy się da czy nie a ja nie mam czasu żeby robić testy tylko potrzebuje kogoś kto zrobi na 100% bo już po przygodzie z CS nie bardzo mam ochotę na jakieś programy :-/

Dostepne to jest od dawna, oto co trzeba zmienic w sterowniku Left foot braking Set either of these to maximum to prevent throttle cut when left foot braking: NWPMBBR - Minimum RPM for acc pedal value lockout on brake operation VWPMBBR - Minimum speed for acc pedal value lockout on brake operation Zrobisz? Nikt się tego tknac nie chce

To ja po raz kolejny wracam z tematem czy coś się ruszyło w kwestii likwidacji odcinania paliwa przy hamowaniu :-)

Poszło sesemesem. A 516626... nie aktualny, wykasować?

Ramzes rzuciłbyś oferta amorów do B6 1BV? Bilstein coś popuszcza i trzeba chyba będzie wymienić :-/

Krakowskie powietrze chyba też nie pomaga :-/

Bo w X3 jest wyłączalne DSC ;-) To co jest nie tak z tym X?

Polecam motocykl :-)

Jak w Tesli, mówisz do niej i sama jedzie ;-)

Schowki do foteli elektrycznych są szersze niż do manualnych

Oby ktoś kupił i zrobił

W autach drogowych też nie potrzebujesz tam łapać o ile przekładasz ręce zawsze o pół obrotu, skręt z przygotowaniem ręki też da się zrobić tylko wtedy jedna jest lekko po skosie :-D A jak ktoś lubi inne dziwne techniki typu dojenie, podawanie kierownicy to będzie miał ciężko :-P Tak czy siak w serii takie cacka pakuje się do aut które mają krótkie maglownice więc nie powinno stanowić problemu :-)

Trzeba się nauczyć kręcić kierą, od spodu nie powinno się w ogóle chwytać nawet jak już jest ona obrócona :-) W drifcie przycięcie może by przeszkadzało ale w autach wyścigowych już nie powinno stanowić żadnego problemu. Ja bym się nie obraził na taką kierownicę nawet u mnie w B6 bo łatwiej się wciska nogi przy dobrze ustawionej pozycji ale rezał to nie będę ;-)

A dlaczego ścięcie Ci przeszkadza? Trochę łatwiej wcisnąć brzuch ;-)

To raczej sprzęgło jest rozdmuchane. Zdarzają się diesle, które jeżdżą i nic się nie dzieję ale jakieś ryzyko jest. W 1,4 d4d wylatywały dziury w bloku a 2,0 miały problemy z UPG przy około 200 kkm

Ja mam wrażenie że takie pojecie "bezawaryjne" zniknęło razem z nastaniem nowej ery motoryzacji - ekologii i minimalizowaniu kosztu produkcji. To kup japońskie auto.... Wrócisz do wiary ) Też miewają wpadki, na przykład 1,4 i 2,0 d4d toyoty a blacha w każdym japończyku jak z papieru, 5 latki potrafią mieć rudą. Z subarakiem też nie jest tak kolorowo, znane są problemy z 2,5 turbo czy 2,0 wolnossący.

Fajne auto, dobry naped, niezłe zawieszenie ale ma dwa minusy wg mnie: CVT - nie przepadam za bezstopniowymi przekładniami chociaż działa całkiem poprawnie ale powoduje zwiększone zużycie paliwa oraz nie wyłączalne VSC. Silnik ciężko ocenić bo to nowa konstrukcja, z manualem pewnie byłby nieco żwawszy a awaryjność to się dopiero okaże za jakiś czas

Jak rozbijesz na raty to wezmę żonie ;-) 1 rata silnik2 rata skrzynia 3 rata zawias przód... Tylko po co od razu rozbijać ;-)

Całkiem przypadkiem znalazłem rozpylacz jakby ktoś potrzebował: http://allegro.pl/ardic-nordic-webasto-volvo-audi-wtrysk-paliwa-i5765135152.html

Znaczy za mocno dodawałeś gazu i nie nadążały ;-)

Lodowisko pod NCK działa ;-)

Danke :-) Tak też coś mi się kojarzyło i tak też właśnie zacząłem sprawdzać ;-) Masz jakąś Etke na HDD czy to online?

Jakie ET mają ORI stalowe do B6?

Właściwie to nie ma chyba że u nas na event ktoś zamówi to ściągamy Klasyczny AVF jeden z lepszych motorów audi , ładna sztuka ciekawy kolor szkoda ze bez Q Dobrze prawisz, szkoda tez że mizerne ze śniegiem tej zimy...

Spóźniłeś się, sprzedane