12pawel12

Z 1 i 2 najlepiej się zmienia około przy 5,5 - 6k rpm. Poniżej czuć pewien opór. Reszta biegów ok wchodzi. Jakichś tam problemów z ruszaniem nie ma, jedynie czuć to szarpnięcie i to nie zawsze się zdarza.

jaki jest koszt takiego jednomasu? I czy czuć różnicę między nim a dwumasem? ile Nm jest w stanie przenieść?

takie ratatatata, z tym, że ten dźwięk toważyszy mi dobre pół roku

Szarpanie występuje w momencie gdy puszczam powoli sprzęgło tylko i wyłącznie podczas ruszania. Nie wiem jak to określić, może tak jakby sprzęgło pracowało skokowo w tym momencie. Przebieg to 280 kkm, co do tego czy sprzęgło było wymieniane to bladego pojęcia nie mam. Do dam, że przy zejsciu na zbyt niskie obroty słychać też wibracje i takie szarpanie. Ale jest to zupełnie inne niż to o którym mowa wyżej. Występuje na 1, 2 biegu w okolicy obrotów biegu jałowego, może do 1200-1300 max.

Objawy na początku występowały tylko na zimnym silniku, teraz również i na ciepłym się to zdarza. Co może być przyczyną tego problemu?

jakie orurowanie kupiłeś? czy może same rurki i później to spawałeś? mógłbyś pokazać fotki orurowania przed zamontowaniem?

super. dzięki za info. temat można zamknąć/usunąć

Cześć. Czy mogę wyjąć wentyle te do których przykręca się czujnik ciśnienia i zastąpić je później zwykłymi wentylami? Potrzebuje szybkiej podpowiedzi. Dzięki.

Dzięki za pomoc.

Cześć. Mam koła we wspomnianej wyżej konfiguracji, tyle, że z ET45 i chciałbym koniecznie założyć dystanse z pierścieniem centrującym więc wychodzi, że minimum to 15mm (widziałem też 13). Czy ktoś posiada taką/zbliżoną konfigurację u siebie? Moje obawy dotyczą tzw. rubbingu, czyli ocierania opony o wnętrzności nadkola/błotnik Obecnie mam 1BV, ale sprężyny -40 czekają na założenie z przodu. Pragnę też dodać, że samochód będzie miewać wycieczki z trzema pasażerami średnio po 90kg, około 100 kg w bagażniku, oraz trzema crossowkami na przyczepie. Nie są mu też obce podróże w pełnym składzie z pełnym bagażnikiem, stąd mój pomysł, żeby zostać przy 1BV z tyłu. Wnioskując z poniższych postów: B6 A4 Wheel Thread - Page 3 i odpowiednio to przeliczając w tym: Online Wheel & Tyre Fitment calculator. Offset, Tyre stretch and Rolling Radius calculator nasuwa się wniosek, że przy normalnym użytkowaniu nie powinno nic się dziać, niestety co do ekstremalnych obciążeń nie mam już takiej pewności. Czekam na potwierdzone informacje z autopsji

Czy znajomi jeździli w życiu n 17/18? Niestety takie osoby mają najwięcej do powiedzenia w temacie dramatu jaki to cierpią każdego dnia właściciele aut z felgami 17+. Ja prześmigałem miniony sezon na 17. w poprzednim aucie miałem 15 i nie mam absolutnie żadnych negatywnych odczuć po przesiadce na 17. Wręcz przeciwnie, na lato już czekają 18, a 17 dostaną na następną zimę nowe opony Albo inaczej, spróbuj na wiosnę jak się jeździ, bo chyba jeszcze resztki opon masz. Później zadecydujesz w którą stronę pójść.

Ja zakupiłem 4 sztuki federal ss 595 evo, z nadejściem wiosny okaże się co są warte.

pytałem już wcześniej o ET felgi. Ile wynosi? ile chcesz za dystanse ze śrubami?

ja niestety popełniłem już flaty i nówki opony... gdyby nie ten fakt, to pewnie już bym zaczynał kompletować 4x 9j i ogarniać adaptery.

Tak, od X5. Wzór 132

http://www.speedhunters.com/wp-content/uploads/2012/08/Jeroen-8113.jpg w mojej opinii te są fajniejsze

Przycierały Ci koła jak jechałeś na maxa załadowanym autem? Ile obniżone miałeś zawiesznie?

Puchy były pokorodowane więc sprzedałem same końcówki za 50+kw Masz może jakiś filmik z dźwiękiem tego wydechu? Jakiej firmy tłumiki zastosowałeś? Nagranie na postoju jest takie o i średnio oddaje to co w realu a filmiki z przejazdów są nie wskazane bo było chyba za szybko Przyjmijmy, że nagrywałeś to na niemieckiej autobanie. Może być na PW, jezeli nie chcesz, zeby film trafil do szerokiego grona publicznosci.

Puchy były pokorodowane więc sprzedałem same końcówki za 50+kw Masz może jakiś filmik z dźwiękiem tego wydechu? Jakiej firmy tłumiki zastosowałeś?

Również przewiduję zrobienie górnej listwy w jednym kawałku. Docinałeś folię, żeby miała kształt obwódki z zapasem po bokach? czy naklejałeś cały arkusz, a później wycinanie i odklejanie?

jaki jest koszt takiej regeneracji?

Myślałem, że zejdzie znacznie dłużej. Próbowałeś sprzedać stare tłumiki? czy raczej tylko złom?

O taką odpowiedź mi chodziło, dzięki Ile czasu poświęciłeś na montaż nowych tłumików i jaki jest efekt po zmianie samych końcówek? O jaki kąt są wygięte te kolanka?

Cześć. Czy ktoś z was wymieniał same końcowe tłumiki? Jak obeszliście problem rury wchodzącej do tłumika pod kątem? Jakieś kolanko? Czy może od nowa pociągnęliście rury od środkowego tłumika?

Rozważam zakup tych tłumików. Na jakiej podstawie twierdzisz, że sąz cienkiej blachy i Tylko że końcówka ultera przeżyje to auto, a ten pseudo tłumik zgnije w max 2 lata, nawet przy spawaniu trzeba uważać bo robią je z blachy grubości kartki papieru Osobiście wybrał bym ultera Masz jakieś doświadczenia z tymi tłumikami? bo rozważam zakup takich do siebie.