POWER-KRIS

Valeo w miarę, ale Bosch to kpina. Tapatalk Pro Sony Xperia Dual

Ja wd40 scisnolem i machalem na boki delikatnie obracając. A jak będziesz w nowy wkładał to odwrotnie czyli tym co porysowales kombinerkami w otwory to na zewnątrz będą cacy. O a tu siedzi dysza bo ktoś pytał. I trzeba pamiętać o dokupieniu nowego oringu na łączenie tych rurek. Plus dwie do osuszacza, czasem są w zestawie NRF ale Nissens juz nie daje - najlepiej Erling (zielone). http://img20.imageshack.us/img20/3149/img2012052500243.jpg Tylko to akurat zdjęcie Paszteta. Tapatalk Pro Sony Xperia Dual

I ten nowy ma na 6 gwint? Ten z 6 powinien na suwmiarce mieć około 1mm większe otwory. Tapatalk Pro Sony Xperia Dual ---------- Post dopisany at 21:20 ---------- Poprzedni post napisany at 21:19 ---------- A te bolczyki ze starego trzeba do nowego delikatnie przełożyć wiec nie wywal. Tapatalk Pro Sony Xperia Dual

Remik małe pytanie auto tez tak wyyebales jak kompa bo mi nie styklo many na obie zabawki i komp kuleje grafa a auto rocznikiem. Tapatalk Pro Sony Xperia Dual

Tak pacze i pacze to masz jeszcze dysze z fioletowym oringiem od nowości siedzi nie wymieniana. Przez tyle lat 3 opilki to może i nie ma tragedii. Moja 2 lata ma i są. ? Tapatalk Pro Sony Xperia Dual

Dlatego mówię bo u mnie też ale nie panikuj jak mamy trochę szczęścia to jeszcze długo pochodzą. Ja zmieniłem olej dla wszystkiego i przeplukali mi instalacje. Tapatalk Pro Sony Xperia Dual

Siatkę dyszy obejrzyj czy żadnych opilkow metalu nie widać. Bo tak zaczyna się początek końca sprężarki. Tapatalk Pro Sony Xperia Dual

To nie kombinuj. Przełóz zaslepke z jednego do drugiego to zobaczysz że się nie da bo inna średnica otworów oprócz gwintów. Tapatalk Pro Sony Xperia Dual

Nie bo też nie wiedzą ile jest a przelać nie można. Dodadzą 10 do 15% dawki najwyżej. Co innego jak nabijaja po spuszczaniu. Bo wtedy wiedzą że nic nie ma i dają całą dawkę na nowo. Tapatalk Pro Sony Xperia Dual

Śruby do przykrecania są 8 zobacz jak nowy ma otwory gwintowane na 6 śrubę to oddaj do sklepu i powiedz ze chcesz wersje z mniejszymi otworami na rury i 8 gwintem. ? A i ten nowy co masz i nie pasi jest chyba 5 cm nizszy. Tapatalk Pro Sony Xperia Dual

Zgadza się coś skopali aktualizacją. Ale zdjęcia mu wcieło. Tapatalk Pro Sony Xperia Dual

Mi jego link otwiera all b5 klimatronik jak obslugiwac? Tapatalk Pro Sony Xperia Dual

Pytanie ile teraz go tam jest? I jak to sprawdzić. Ja bym spuscil cały i nabijal od nowa. I uprzedzam jak będzie za mało zatrzesz, a jak za dużo nie będzie chlodzic bo wszystko olej zatka. Tapatalk Pro Sony Xperia Dual

Jozef ty kliknij w swój link bo coś wykombinowales. Tapatalk Pro Sony Xperia Dual

Nie wiem jak Ci pomóc. Trzeba było nic nie ruszac tylko zmienić co kupiles i jechac sprawdzić szczelność i nabić. Teraz poinformuj w serwisie ze wszystko rozbierales żeby przy napelnianiu uzupelnili olej chyba 175 g. Bo zatrzesz sprezarke. Proponuje nie zakladac paska az do nabicia. Tapatalk Pro Sony Xperia Dual

Wloz kulkę z łożyska w ten wężyk co na EGR wchodzi . Tylko jakąś duzą co bardzo scislo wchodzi. Ale nie musisz. Co do klapy jest od gaszenia. W normalnej pozycji jest otwarta. Zamyka się na chwile przy gaszeniu. http://a4-klub.pl/showthread.php?t=330375 Tapatalk Pro Sony Xperia Dual

A ja pisalem jaki gdzie osuszacz. Ale mody wykasowaly. Do roku 2003 jest 8E0 820 193C Np. ten Nie tylko śruby są mniejsze, te otwory na rury tez w tym nowym są WIEKSZE. Bo masz nowy taki 8E0 820 193E A on od 2003. NIE zakladaj go nawet bo beda no stop wycieki. A dysza taka ma byc z jednym oringiem wbrew opiniom co niektórych na forum. Tapatalk Pro Sony Xperia Dual

Nie T ma mniej ramion ta gwiazdka. ? T torx http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1c/Torx-Bits_T15-T20-T25-T30.jpg A tu spline http://stary.forst.pl/img/p/120-238-fullsize.jpg ?Tapatalk Pro Sony Xperia™?

A myślałem ze tylko ja piłki nie czaje. ? ?Tapatalk Pro Sony Xperia™?

To jest 32 post. Sorry panowie ale na PW mu nie chciał wlezć i musiałem bagno zrobic☺ Nad modułem MCE znajduje się panel dla przekaźników. Pod MCE masz szyny mocujące dla bezpieczników (w zasadzie jeszcze dwa bezpieczniki są na panelu przekaźników). Poniżej rysunek na którym zaznaczyłem rozmieszczenie poszczególnych elementów (rzut z przodu). Kolorem żółtym i cyframi oznaczyłem przekaźniki – kolorem niebieskim i literami, bezpieczniki. Poniższy opis jest przeznaczony dla nadwozia B6. Przekaźniki: 1 – przekaźnik pompy paliwa (R4: 191 906 383 C, ozn. 167, V6: 8E0 951 253, ozn. 614) 2 – przekaźnik układu servotronic (A4: 8E0 907 307, ozn. 629, S4: 8E0 907 307 A, ozn. 638) 3 – przekaźnik klaksonu (8K0 951 253, ozn. 643 – 373) 4 – przekaźnik serwa hamulcowego (8K0 951 253, ozn. 643 – 373) 5 – przekaźnik dla pojazdów specjalnych (taxi, L-ki) 6 – przekaźnik odciążeniowy X-contact pompki sprysków i wycieraczek (7M0 951 253 A, ozn. 100 – 370) 7 – x 8 – x 9 – x Bezpieczniki: A – Bezpiecznik dla pojazdów specjalnych S184 (czerwony 10A) B – Bezpiecznik silniczków tylnych szyb S280 (jasnozielony 30A) C – Bezpiecznik termiczny elektrycznej regulacji foteli S45 (30A) C – Bezpiecznik elektrycznego sterowania odcinkiem lędźwiowym foteli S45 (czerwony 10A) D – Bezpiecznik silniczków przednich szyb S37 (jasnozielony 30A) E – Bezpiecznik termiczny modułu haka S87 (30A) F – Bezpiecznik termiczny tylnej elektrycznej rolety S100 (10A) G – Bezpiecznik termiczny tylnej elektrycznej rolety S100 (10A) Jeśli chodzi o powiązanie między modułem haka a MCE – sterowniki te komunikują się między sobą przez magistralę CAN. MCE koduje się pod moduł haka po to aby nawiązać komunikację między tymi sterownikami. MCE zależnie od aktualnie włączonych świateł (pozycyjne, stopu, przeciwmgielne, kierunkowskazy) wysyła odpowiedni komunikat do sterownika haka – ten z kolei podaje + na odpowiednie wyjścia, zasilając tym samym odpowiednie światło (w samym haku masz 13-pinowe okrągłe gniazdo służące do podłączenia elektryki doczepianego elementu). W B6 w haku znajduje się przełącznik, który rozłącza tylne prawe światła przeciwmgielne – zasilanie większości świateł w przyczepkach masz mostkowane (lewa i prawa strona). Przełącznik jest po to aby wyłączyć prawe światło przeciwmgielne (nie mam pojęcia jak to jest realizowane). W B6 świeci tylko lewe tylne przeciwmgielne – natomiast w B7 świecą oba (stąd nie uświadczysz tam przełącznika, ponieważ stał się zbędny). W B6 przełącznik daje także sygnał do PDC (rozłącza tylne czujniki jeśli auto jest w nie wyposażone). W B7 jest to realizowana bez dodatkowego sygnału – wymagane informacje są dostarczane do PDC przez szynę CAN (podobnie jak np. sygnał prędkości który rozłącza PDC po osiągnięciu 15km/h – w B6 był od tego osobny kabelek przeciągnięty z zegarów). Schemat instalacji modułu haka w nadwoziu B6 (MCE w wersji HIGH): Różnica w przypadku instalacji z MCE LOW to zamiast masy na pinie 1 przełącznika odcinającego tylne przeciwmgielne jest podany + dla prawego światła przeciwmgielnego. Oprócz tego zasilanie świateł przeciwmgielnych przyczepki nie jest już realizowane przez sterownik haka – plus podawany jest bezpośrednio z włącznika świateł. Do sterownika haka podłączone są dwie kostki – 14-pinowa i 6-pinowa. W haku znajduje się gniazdo zawierające okrągły wtyk 13-pinowy oraz płaski wtyk 3-pinowy. Kostka 6-pin: (8E0 971 636) Pin 1 – Zasilanie stałe sterownika haka z bezpiecznika 27 (30A) (czerwony) Pin 2 – Masa sterownika (brązowy) Pin 3 – Sygnał CAN do MCE (dodatni) [kostka 32-pin, pin 13] (pomarańczowo/zielony) Pin 4 – Sygnał CAN do MCE (ujemny) [kostka 32-pin, pin 12] (pomarańczowo/brązowy) Pin 5 – Zasilanie sterownika ze stacyjki (czarny) Pin 6 – Zasilanie lewego światła pozycyjnego przyczepki (czerwono/czarny) Kostka 14-pin: (8E0 973 714) Pin 1 – Zasilanie świateł stopu przyczepki (szaro/czarny) Pin 2 – Zasilanie lewego kierunkowskazu przyczepki (czarno/szary) Pin 3 – Zasilanie prawego światła pozycyjnego przyczepki (szaro/czerwony) Pin 4 – Zasilanie prawego kierunkowskazu przyczepki (czarno/zielony) Pin 5 – Zasilanie świateł przeciwmgielnych przyczepki (szaro/biały) Pin 6 – x Pin 7 – Zasilanie świateł biegu wstecznego przyczepki (niebiesko/czerwony) Pin 8 – Zasilanie świateł stopu z czujnika pedału hamulca (czerwono/czarny) Pin 9 – x Pin 10 – x Pin 11 – x Pin 12 – Zasilanie włącznika odcięcia prawego światła przeciwmgielnego przyczepki i czujników PDC (czerwono/biały) Pin 13 – x Pin 14 – x Gniazdo 13-pin w haku: (8A0 971 978) Pin 1 - Zasilanie lewego kierunkowskazu przyczepki (czarno/szary) Pin 2 - Zasilanie świateł przeciwmgielnych przyczepki (szaro/biały) Pin 3 – Masa (brązowy) Pin 4 - Zasilanie prawego kierunkowskazu przyczepki (czarno/zielony) Pin 5 - Zasilanie prawego światła pozycyjnego przyczepki (szaro/czerwony) Pin 6 - Zasilanie lewego światła pozycyjnego przyczepki (czerwono/czarny) Pin 7 - Zasilanie świateł stopu przyczepki (szaro/czarny) Pin 8 - Zasilanie świateł biegu wstecznego przyczepki (niebiesko/czerwony) Pin 9 – Zasilanie z bezpiecznika 77 (30A) (czerwono/zielony) Pin 10 – x Pin 11 – x Pin 12 – x Pin 13 – Masa (brązowy) Gniazdo 3-pin w haku (MCE HIGH) - odcięcie prawego przeciwmgielnego i PDC: (8D0 971 701) Pin 1 – Masa (brązowy) Pin 2 – Sygnał odcięcia do PDC [brązowa kostka 16-pin, pin 5] (czerwono/biały) Pin 3 – Zasilanie przełącznika odcinającego ze sterownika haka (czerwono/biały) Gniazdo 3-pin w haku (MCE LOW) - odcięcie prawego przeciwmgielnego i PDC: (8D0 971 701) Pin 1 – Przekazanie zasilania do prawego światła przeciwmgielnego przyczepki (szaro/biały) Pin 2 – Sygnał odcięcia do PDC [brązowa kostka 16-pin, pin 5] (czerwono/biały) Pin 3 – Zasilanie przełącznika odcinającego z włącznika świateł (czerwono/biały) W B7 jest praktycznie tak samo – gniazdo w haku nie ma odcięcia prawego przeciwmgielnego i PDC. Inaczej rozwiązano też sprawę zasilania gniazda w haku (inne źródło i inne piny). Jeśli będzie potrzeba – przygotuję schemat. Tyle danych chyba Ci wystarczy Zgodnie z życzeniem - podwieszam... ...jutro postaram się skończyć i dodać MCE, czujnik światła, czujnik deszczu i DLR dla B7 ?Tapatalk Pro Sony Xperia™? ---------- Post dopisany at 21:35 ---------- Poprzedni post napisany at 18:52 ---------- http://a4-klub.pl/showthread.php?t=98878 ?Tapatalk Pro Sony Xperia™?

Kuzwa a z odbytu ze spalinami nie paruje? Może uszczelka na tłok puszcza i parowóz z tyłu. ?Tapatalk Pro Sony Xperia™?

Ostudz go żeby silnik był całkiem zimny bo na gorącym nawet jak kapie gdzieś na silnik to zanim zobaczysz odparuje. Jak będzie zimny odpal na 5 minut latarka i jazda w koło silnika. ?Tapatalk Pro Sony Xperia™?

A oleju nie przybyło? W przyrodzie nic nie ginie, gdzieś ta woda jest. ? ?Tapatalk Pro Sony Xperia™?

Z głowicy to na ogrzewanie do kabiny idzie. A w kabinie sucho? ?Tapatalk Pro Sony Xperia™?

Zobacz czy oring na czujniku temperatury trzyma lub nie wypadł z zatrzasku. ?Tapatalk Pro Sony Xperia™?