osator92

Dodaje zdjęcia błotnika

Witam forumowiczów. Dwa dni temu pewien "dziadziuś" na parkingu przydzwonił mi w audiczke ;( Uszkodzony został lewy tylny błotnik. Rozmawiałem z blacharzem, który stwierdził, że najlepiej by było wymienić ten błotnik poprzez przyspawanie innego. Boję się że miejsca spawów będą rdzewieć w przyszłości, już nie mówiąc o komentarz ludzi jeśli chciałbym za parę lat sprzedać auto. Moje pytanie brzmi czy jest możliwość wymiany tego błotnika tak jak przedniego ? Czy fabrycznie tylni błotnik jest złączony na stałe i nie ma takiej możliwości?

Sprawdzałem pompę i suchutko. Sprawa w ogóle jest dziwna bo raz potrafi wypłynąć mi pół litry na trasie w jedna stronę (200km) a z powrotem nic nie uleci... Myślałem, że to może termostat ale tam też z tego co widzę to sucho chyba że gdzieś w niewidocznym miejscu patrząc od góry puszcza.

po wymianie świec i naprawie tej membrany od kierownicy powietrza wygląda na to że jest prawie wszystko ok. Nie szarpie a kierownica chodzi ale z oceną wstrzymam się do niedzieli. Wtedy zrobie dłuższą trasę i będe pewny czy coś to pomogło. Kierownica powietrza już reaguje na gaz ale nadal czasami po odpaleniu wyświetla mi się kontrolka abs i ten trójkąt w kółeczku z wykrzyknikiem. Czy te kontrolki mogą się wyświetlać przez nieszczelność przewodów podciśnienia?

po wymianie świec i naprawie tej membrany od kierownicy powietrza wygląda na to że jest prawie wszystko ok. Nie szarpie a kierownica chodzi ale z oceną wstrzymam się do niedzieli. Wtedy zrobie dłuższą trasę i będe pewny czy coś to pomogło. Kierownica powietrza już reaguje na gaz ale nadal czasami po odpaleniu wyświetla mi się kontrolka abs i ten trójkąt w kółeczku z wykrzyknikiem.

wywalić to dałbym radę ale gorzej z założeniem z powrotem

Masakra z tymi przewodami... mam też a4 b5 od 6 lat i żadnych problemów a w b6 porażka... Gumy i plastiki jak nowe a w tym gównie co chwile jakieś niespodzianki. Dobrze że starej nie sprzedałem bo przynajmniej mam czym jeździć. Sprawdzę te przewody ale z odmą bd problem bo dostęp trudny a kolektora wolę nie ściągać:/

Dziś właśnie wymieniłem świece też na DENSO K16TT ale na efekty poczekam do jutra bo przy okazji rozebrałem kierownice powietrza i prowizorycznie skleiłem pękniętą membranę tak więc czekam aż porządnie wyschnie i zmontuję to. Na środę jestem umówiony do ASO na tą akcję serwisową z cewkami. Z tego co widzę mam jeszcze 3 ori z końcówką L to może wymienią. Tą cewkę co wymieniłem sam na początku tygodnia to firmy BERU. Jak to wszystko nie pomoże to trzeba b do mechaniora wstawic:/

rozwiązałes juz problem ? ja po częsci mam podobna sytuacje i bardzo mnie ciekawi twój watek

Miał ktoś z was taką sytuację że po wymianie cewki (wyskoczył błąd wypadania zapłonu na 2 cylindrze) błąd już nie wyskoczył a autem nadal szarpie przy przyspieszaniu ? Dodam że na ciepłym silniku szarpanie jest mocniejsze.

Szarpie i na PB i na LPG. Na zimnym jest to mniej odczuwalne, problem zaczyna sie jak juz jest zagrzany. W niedziele wskoczył mi błąd wypadania zapłonów. ale jak w poniedziałek jechałem po nową cewkę to już błąd nie wyskakiwał ale szarpał... Cewka wymieniona, błędów brak a szarpie nadal:/ przy szukaniu przyczyny zobaczyłem ze kierownica powietrza nie działa. Zaraz ide wymienić świece i przy okazji popatrzę na tą membranę. Jak świece nie pomogą to już nie mam pojęcia co może być nie tak:/

A czy jesli ta membrana jest pęknięta to oprócz mułowatości silnika występuje też szarpanie przy dodawaniu gazu podczas jazdy? Mi błędy nie wyskakują żadne :/ ale dzis podczas jazdy zaświeciły mi się kontrolki abs i pomarańczowy trójkąt z wykrzyknikiem w kółeczku (to ESP?). Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu zgasły ale silnik nadal szarpie:/

Króciec odpada bo juz go wymieniłem i jest suchy. Ktoś ma jeszcze jakieś propozycje?

Witam, jak w temacie płyn chłodniczy cieknie mi mi po misce olejowej ale ani z góry ani z dołu nie widać skąd dokładnie wycieka... Miał ktoś z takim wyciekiem do czynienia? Nie chce rozkręcać silnika i szukać w ciemno stąd też proszę o pomoc (pacjent 2.0 ALT).

Mam pytanie, te zaworki 1 i 2 to wciska się na swoje miejsce i jest szczelne ? czy podczas montażu trzeba użyć jakiegoś środka uszczelniającego ?

Witam, niedawno wymieniałem króciec od czujnika temperatury z tyłu silnika i zdziwiła mnie jedna rzecz. Zarówno przy demontażu i montażu orurowania bardzo luźno (można powiedzieć że nie ma szczelnego połączenia) łączył się zaznaczony na zdjęciu wylot z rurą idącą w dół silnika. Moje pytania to co to za wylot, dokąd idzie ta rurą i czy połączenie ma być takie luźne ?

Ja już przywykłem do takiej sytuacji. Mi na fisie tez wyskakuje konewka a potem okazuje się, że na bagnecie jest połowa stanu. Mój mechanik mówił że w tym silniku to normalka i żeby trzymać stan na 3/4 ( chodzi mi o czarny bagnet). Tłumaczył to tym, że podczas jazdy hydraulika pochłania olej w takiej ilości że czujnik w misce "myśli" że jest go za mało. Gdy pojawia mi się jeb...a konewka to dolewam 250 ml i jade dalej. Następnego dnia sprawdzam i zawsze jest wtedy max ( na zimnym silniku). Wydałeś kupę kasy na autko, które jest teraz w super stanie. Nic nie wymieniaj tylko cież się autkiem i jeździj. Elektryka zawsze może się pomylić. Też się tym zadręczałem ale teraz mam to w d*p.e. Ma pragnienie to mu dolewam i jade dalej:)

Jak w temacie. Firma Auto-ryś Rzeszów ul. Urocza 18. Partacze i oszuści. Zdarli kasę za wymiane rozrządu, po której wyskakują mi błędy czujnika położenia wału i czujnika Halla. Sami nie chcą tego naprawić tylko wysyłają do elektryka bo jak twierdzą oni nie mają sprzętu. Na dodatek po wymianie ma wyciek chłodziwa, które oczywiście też nie naprawili w ramach gwarancji... Odradzam

I jak sytuacja? zdiagnozowałes problem drgań?

Tak badałem i jest taka tłusta maź, więc to pewnie ten olej. Nie byłem pewien, ale myślałem, że może coś to mieć wspólnego z chłodziwem bo mam ubytki. Dzięki za pomoc. Pozostaje kupić książkę z instrukcją napraw i będę działał z tym kolektorem.

Dokładnie to cieknie z pod tego oznaczonego plastikowego elementu ze zdjęcia (foto z google, ja nic jeszcze nie ściągałem). Czwórnik, odma i przewody im towarzyszące są szczelne i brak wycieków. Także zastanawiam się co może wyciekać spod tego elementu. Tam jest jakaś uszczelka która może spękać?

Witam. Jak w temacie, mam wyciek koło jednego króćca od kolektora ssącego. Nie wiem co to jest za ciecz i czy to poważne. Sory za jakość zdjęcia ale w tym miejscu jest ciężki dostęp:/ Miał ktoś coś takiego ? Co to jest za ciecz?

Witam, jak w temacie. Zamierzam "wybebeszyć" kata w swoim Audi. Zna ktoś z forumowiczów jakiś zakład w Rzeszowie bądź okolicy, który "wybebeszy" kata i usunie drugą sondę z komputera żeby nie wyskakiwały błędy?

Dzięki jeszcze raz za odpowiedź

a gdy wleje się 4,2 l oleju do ALT to na bagnecie jest max czy może pół zakresu pomiędzy min a max?