osator92

Witam, mam pytanie troszkę z innej bajki ale związany z olejem Miał ktoś kiedyś z was taką sytuację że po płukance i wymianie oleju jak odkręciło się korek od wlewu oleju to ciągneło się od korka do pokrywy zaworów coś na wzór rozciąganej gumy do żucia? Ja dziś miałem taką sytuację.... i nie wiem czy to normalne dla tego oleju (zalałem pierwszy raz Motul 5w40) czy może mechanik bez mojej wiedzy wlał mi jakiegoś doktorka, ceramizera lub coś w tym stylu i to on się tak ciągnął...

W "normalnych" samochodach stan na pół bagnetu jest normalny wg mojej opinii. Sam mam a4 b5 1.8 i a4 b6 2.0 niedawno kupione. W tym starym od 6 lat zmieniam olej co 10 tys km i zawsze zalewam do połowy bagnetu, no może 1 mm więcej i taki stan jest od wymiany do wymiany. Dopiero w ALT muszę kontrolować praktycznie raz-dwa razy na tydzień i dolewać prawie max żeby nie martwić się że może "wchłonąć" oliwe... Także wcale nie dziwie się koledze, że nie wydawało mu się to podejrzane

No właśnie błędów brak a termostat był wymieniany na nowy. Chyba że mój interfejs trochę nagina dane...

Tak jak w temacie. Interesuje mnie przy jakiej temperaturze, sprawny termostat puszcza płyn chłodniczy w obieg. Sprawdzałem u siebie na interfejsie i temperatura silnika dochodzi tak do zakresu 112-115st C i opada do 90. Itak cały czas. Dopowiem że wskazówka na kokpicie pokazuje około 92 st i nic wiecej jakby była zblokowana... Czy to poprawne działanie w silniku 2.0 ALT?

Dzięki za zainteresowanie. Tak wymieniałem rozrząd. Sytuacja jest dziwna bo na VAG'u pokazuje dwa błędy z tematu i myślałem że to głównie o nie chodzi, a błąd P0010 wyświetla się na moim interfejsie za 39 zł xD jeśli rozrząd byłby źle ustawiony to samochód normalnie by jeździł? Bo poza wyskakującymi błędami wszystko jest ok

Witam, w swoim a4 b6 ALT po wymianie rozrządu mam problem z pojawiającymi się błędami . Sytuacja jest taka, że na moim interfejsie wyświetla się błąd P0010. Gdy pojechałem do machera, który podłączył VAG'a wyświetlały się błędy 17927; 16727. Dziwne jest to, że po skasowaniu błąd pojawia się ponownie dopiero co 3 odpalenie i przejechaniu ok 100m a nie za każdym razem. Jak zdiagnozować który czujnik pada ? Mechanik mówił o czujniku wałka ssącego, wariatorze i czujniku położenia wału. Z tym że nie skonkretyzował dokładnie który jest do wymiany a w ciemno nie ma sensu wymieniać:/. Poradzicie coś?

A co myślicie o Shell Helix Ultra 5w30 ECT C3 ?

Tylko podstawowe pytanie co macie na myśli mówiąc "nowe". Z salonu to ok, możesz mieć pewność że kilka lat nie bd musiał nic robić tylko serwis gwarancyjny. Kupując samochód kilkuletni nie masz pewności, że też zaraz nie zaczniesz dokładać tym bardziej że to już nie ma tak trwałych konstrukcji jak w latach 90'. Masz wyremontowane autko, możesz być pewny silnika wiec lej i jeździj

Są jakieś wieści od znajomego?

a te szersze pierścienie to z jakiego motoru?

Ja nie dawno też wymieniłem olej na motula, wcześniej zrobiłem płukanke i nic nie dało. A żeby zmieniło spalanie z 0.7 na 0.1 to nie chce mi się wierzyć. Chyba że robisz sobie jaja i chcesz krótko podsumować kilkaset stron na forum dotyczące tego problemu

No tak,tu nie chodzi o kasę ale lipa jak nie starcza mi jedna dolewka na pokonanie jednej trasy od a do z i muszę stawać na autostradzie i machać maską :/ no i przyglądać się czy już kontrolka się świeci czy jeszcze nie

A ja mam panowie jedno konkretne pytanie. Mam od 6 lat a4 b5 1.8 ADR i zero dolewek miedzy wymiana a wymianą. W lutym kupiłem 2.0 ALT i poza tym nieszczęsnym olejem nic mnie nie trapi. Zastanawiam się nad remontem bo spalanie 1l/1000km oleju jest jak dla mnie nienormalne zwłaszcza po doświadczeniu z poprzednim autem. Czy jest jakiś forumowicz, któremu po remoncie silnika naprawdę pobór oleju zniknął? Bo jest to dla mnie dziwne, że nawet kompletny remont nic nie daje:/ Pozdrawiam

Ten ceratec zawiera teflon? Jak reagują zawory na ten dodatek? Boję się, że rozpieprzy hydraulikę ;/

A ten problem występuję na benzynie czy tylko na gazie?bo u mnie tylko na gazie. Instalacja jest świeżo założona i dobrze wyregulowana. Zastanawiam się co to może być;/

Witam, dołączam się do tematu. U mnie w autku (ADR 95') jest identyczny problem:/ Jak sytuacja w twoim autku? znasz już przyczynę tej sytuacji?

a może ktoś z was mi pomoże:( ja gdy chcę włączyć klime to tylko na moment(praktycznie mruga) zaswieca się gwiazdka od klimy i gaśnie:/ no i oczywiscie klima nie działa:(( wiecie co to może być??

aha no to mam problem:/

no mi jak tak robili to rozsadzili zbiorniczek:/ zwrócili kase ale szkoda czasu

i jak wymieniłeś ten wężyk to było po problemie?? bo mi sie blokują dwa koła po przekątnej :/

no ja płyn wymieniłem, przewody ponoć sa sprawne, zamówiłem pompe i wymienię ja w przyszłym tygodniu, może to pomoże:)

zaciski sprawne, jak narazie wymieniłem płyn i odpowietrzyłem hamulce, teraz jest git ale zobaczymy jak zrobie troche km czy sytuacja się nie powtórzy:/ jeśli się powtórzy to wezme się za pompe[br]Dopisany: 20 Październik 2011, 13:20_________________________________________________a tak z ciekawości jak to jest, wyczytałem gdzieś, że jak blokuje 2 koła po przekątnej to znaczy że pompa zdechła, a co w takim razie z druga parą?? przecież jak druga para działą dobrze a jest zależna od tej samej pompy to cos mi tu śmierdzi:/ wie ktoś coś na ten temat??

Witam co obejmuje "mały przegląd" bo wyswietliło mi sie In2 i nie wiem co by posprawdzać

mi nic takiego się nie świeciło ale ty masz nowszy model więc pewnie masz wiecej komunikatów, tu musi pomóc ci ktoś z tym samym modelem

no jeszcze nic nie wymieniłem, wstrzymam się, mam nadzieje że to nic poważnego a o pompe i serwo pytałem się żeby wiedziec jakie są oznaki zużycia i żeby nagromadzić info do ewentualnej wymiany, odpowietrzyłem hamulce i wymieniiłem płyn i jeśli znów zablokuje koła to wtedy wezme się za pompe ;(