Fr0styyy.

Up

Dafuq? Multi było i jest montowane od 2001 roku. Mechanicznie to 1-2 dzień roboty, pozostaje tylko elektryka do ogarnięcia (zależy od sterownika).

Czym się różni 0w30/5w30/0w40/5w40/10w40/0w50? Ta druga wartość to w jakiej temperaturze olej ma właściwości smarujące, a pierwsza?

Jak bierze płyn chłodniczy to albo przeciek, albo uszczelka pod głowicą...

Do multitronica ktoś mógłby tutorial zrobić

Płyn się jeszcze nie zagotował jeszcze przy tych 100*C ---------- Post added at 19:22 ---------- Previous post was at 18:21 ---------- A jeszcze jedno, jak na postoju przygazuję do 2-3 tyś to słychać przelewającą się wodę w układzie, to jakiś objaw?

Odma chyba jest w porządku, spod silnika nic nie cieknie, tylko miska olejowa się poci.

Ile dziennie jeździsz?

No dzisiaj sprawdzałem i kilka razy to dzieje się tak tylko jak koła są podniesione. Jak samochód stoi sobie na równej nawierzchni to nie zjeżdża itp. Da się zrobić jakieś dynamiczne logi multitronica? Bo jak np. jadę sobie 70 km/h na 5 biegu i wcisnę pedał do oporu to obroty tak jakby przeskoczą z 2000 na 2050 i się cofną na 2000 i będą powoli rosły.. Przy tym troszkę szarpnie (poduszki silnika, dwumas, poduszka skrzyni?). Przy odpuszczaniu gazu jak nie zrobię tego łagodnie tylko od razu zdejmę nogę to też szturchnie trochę

No ale w AVJ termostat jest elektroniczny przecież?

Hę?

Dobra kupiłem 2L płynu G004000M2 W czwartek wymiana. Jeszcze pytanie, gdzie jest poradnik jak wymienić (pamiętam, że tutaj gdzieś było na forum) i, czy jak olej będzie przejrzysty to nie płukać, tylko zalać nowy?

U mnie cały czas jest w granicach 96-106*C. Zegary sztywno 90*C. http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?226975-B6-AVJ-Za-ciep%B3o

PB 5.72 @ Statoil. Stargard Szczeciński.

Hi. Od dosyć dawna, jakieś 2 miesiące temu jak podpiąłem VAGa to zobaczyłem, że temperatura oscyluje w granicach 96*C na postoju (czasami potrafi dojść do 106*C). Jak pada deszcz czy coś to z maski leci para, bo jest dosyć ciepła, a jak ją otwieram to bucha gorącem, wszystkie elementy plastikowe są rozgrzane Na zegarach trzyma cały czas 90*C, nie mam problemów z grzaniem. Ogólnie to brak jakichkolwiek objawów uszczelki pod głowicą, czy coś. Po prostu niepokoi mnie, że osiąga taką temperaturę..

Całkiem ciekawy temat się rozkręcił

To właśnie się zaczęło robić jak z tego wysokiego krawężnika zjechałem i tam zahaczyłem prawym kołem :/

http://allegro.pl/show_item.php?item=2177823223 :E

No bardziej to jest takie jakby "tyr tyr tyr" 3 razy i ustaje

Heh ja np. kupiłem, bo byłem zapewniony, że to Tiptronic Zresztą wolę manual, bo daje więcej przyjemności z jazdy dla 19 latka Ale kupiłem, bo samochód był w b. dobrym stanie więc nie wybrzydałem Ja bym zaryzykował na miejscu Kaisera

Dobra dzisiaj zaczęły się dziać ciekawe rzeczy... Pojechałem specjalnie na duży parking, żeby sprawdzić wspomaganie. Przy maksymalnym skręcie (do oporu) coś czasami puka jakby w prawym kole (ostatnio zjeżdżałem z dosyć wysokiego krawężnika i właśnie prawym kołem zahaczyłem, aż się obtarło się tam gdzie zaznaczyłem, tylko że obtarłem z drugiej strony) Wydaje mi się, że w zbiorniczku jest chyba ponad MAX płynu, jest on koloru bursztynowego. Po przejechaniu 30 km po mieście jest ciepły, ale się nie gotuje. Jutro postaram się sprawdzić wszystko jeszcze raz na warsztacie (jak instruktor pozwoli -.-) to zobaczę, czy maglownica na pewno się nie poci itp. Powiedzcie mi jeszcze jaki symbol ma płyn do wspomagania (ori, nie febi ) i ile go potrzeba na kompletną wymianę i przepłukanie (dla pewności).

Ale w zawieszeniu nic nie puka.

Ile mógłbym za nie wziąć (z oponami i bez)? Kompletnie się nie orientuje w cenach felg

Powiedz jak zrobisz swapa na manual jak się wszystko sprawuje

Bez sensu, przecież możesz wstawić FIS?