Fr0styyy.

Masz VAGa? Ja bym zaczął od zrobienia adaptacji skrzyni biegów, jeżeli to nie pomoże to wymiana oleju. Tutaj masz bardzo przydatne tematy. http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?126187-ALL-B6-B7-Diagnostyka-skrzyni-Multitronic http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?80905-ALL-B6-amp-B7-Multitronic-quot-Encyklopedia-quot

Kiedy był wymieniany olej. Na zimnej jak i rozgrzanej takie same objawy?

Ty mówisz, że przy filtrze powietrza, który jest po lewej, devastation, że między kolektorem a podłużnicą, czyli po prawej...

Możesz zapodać linka do ETKI jak to wygląda?

Sprawdzają Ci skład spalin na przeglądzie ? niby nie sprawdza. ale wchodzi pod auto i widzi jego brak Widzi katalizator, w którym jest zwykłe rura

To jest w końcu przy podłużnicy, czy pod kolektorem ?

Hi. Poprzedni właściciel mojej A4 gdzieś obtarł lewym błotnikiem i teraz troszkę rdzy się po zimie pojawiło, poza tym nie estetycznie to wygląda . Tak to obecnie wygląda. Nie wiem, czy to trzeba cały błotnik lakierować od nowa, czy sam ten przetarty obszar? Ile lakiernik może skasować za taką akcję? Poza tym powyżej tego przetarcia dziwnie wygląda lakier jakby pajęczynka się na nim zrobiła

Powie, że ten typ tak ma

Nie, samochód jest u mnie już po akcji serwisowej (mam go od listopada 2011) A cewki oczywiście odpinałem itd. no robił się wtedy missfire i tyle. Zauważyłbym gdyby była jakaś strata mocy, a takiej nie ma Co do drgań to są odkąd pamiętam.

Co do tej pory zepsułem? No tak, nic. A cewki były wymieniane wszystkie w 2011 z tego co widzę na fakturze z ASO.

Ale kocur!

Nie mam pojęcia co robię, bo nie wiedziałem jak poprowadzić pasek na rolkach, ok

Odłącz czujnik przy misce olejowej to się przekonasz jak jest zrobione IMO powinny gasnąć po odpaleniu samochodu.

Jak już robiłem to wolałem kompletnie zdjąć pasek

Miałem na myśli jaka marka oleju Ale jak to był kabelek od czujnika to nie ma co dalej drążyć tematu

Na jakim oleju jeździłeś wcześnie?

Dobra ściągnąłem pasek i drgania są mniejsze, prawie nie wyczuwalne, ale jednak dalej są Ile ja się namęczyłem, żeby założyć ten pasek to chyba ze 2 godziny siedziałem i zakładałem Raz za dużo, raz za mało paska, gdybym wcześniej miał schemat jak idzie on po rolkach to bym to w 10 minut zrobił :E

UP.

Mi się 2 razy udało zadusić multi w 1.8T Raz jak bawiłem się na śniegu a drugi jak ostro zahamowałem z ABS, ale przy nie wielkiej prędkości.

Dobra więc tak jak mówiłem, jak stan się pogorszy to się do ciebie odezwę Dzięki za info.

Wymienić to sam bym we własnym zakresie to zrobił, bo lubię takie robótki Mówiąc komplet masz na myśli lewy i prawy tył?

Czyli trzeba wymieniać to jako całość (http://beta.motostacja.pl/pl/p/FAG-LOZYSKO-KOLA-PIASTA-TYL-AUDI-A4-B6-8E-EXEO-8EC/1515) i nie można zrobić tego jak należy (wyprasować stare i wprasować nowe łożysko)? Eh, ten samochód i te rozwiązania VAG zaczynają mnie coraz bardziej irytować

Czyli temat zamknięty

Multitronic więc... Ile byś chciał za samą tylną piastę? Pytam orientacyjnie, bo łożysko zaczęło huczeć od jakiś 30 km, ale jak stan się pogorszy to będę wiedział do kogo pisać

A jeszcze ostatnie pytanie. Czy tak buczy, bo ta pompa się jakoś rozszczelniła, łapie lewe powietrze, cokolwiek?