Fr0styyy.

Nie robi się tego na tej samej zasadzie co sprawdzanie turbiny i przepływki ?

Heh, przecież do zdjęcia pokrywy wystarczą chyba 2 klucze 10 i torx jak dobrze pamiętam i trwa to góra 10 minut

Benzyna ekstrakcyjna.

Też tak samo zrobiłem, ale głośniczek wymontowałem z jakieś zabawki brata

Nie. Zapchany smok.

Mój też tak pracuje "dziwnie". Co do syfu pod korkiem to tez mam takie jakby "strupy" z nagaru..

Łańcuch

Do tego jeszcze VAG, żeby sprawdzić temperaturę

Niech zgadnę..... Castrol

Wszystko jest na forum...

Atak z Autolandu też daje radę.

Absolutnie nie jest źle. Chociaż przy tej prędkości mógłbyś już 5th wbić

Nie mam żadnych błędów

A u mnie na blacie jest 90*C a realnie do 100*C dochodzi

Jakiś specjalny smar, czy olej miałem pod ręką.

Ja nie czuję równicy między 15 na 17" 235/45 Może minimalna różnica.

Nawet srebrny może ładnie wyglądać

Problem z zegarami. Ja tak miałem, wskazówka czasami dochodziła do 60*C i zostawała na 60*C, jak wyłączyłem i włączyłem zapłon to było 90*C Wyjąłem zegary, rozebrałem tą pierdołę, poruszałem i naoliwiłem mechanizm od wskazówki. Teraz działa perfekcyjnie

Dwumas

No to super Po prostu byłem zdziwiony, że silnik w takiej temperaturze pracuje

Może tak, a może nie Nic nie szkodzi się zapytać kogoś kto się zna na tym lepiej ode mnie, od tego jest forum tak?

2.8 ma większy moment i moc niż 1.9 więc to pewnie dlatego biegi w innych prędkościach są załączane

Może imo?

Zostaw, ja u siebie chyba też będę taką dziurkę robił, bo mam masę wody w wydechu, która nie chce odparować.

Panie, kocuuuuur <3:slina: