Mordeliuss

Do Gdańska mam 500 a nie 300 :D i jednak zrobienie 1000 km bez sensu w obie strony też swoje kosztuje. Jeżeli spali mi 8L na trasie to za te 400 zł wydane na paliwo wole dołożyć do gratów i szukać coś bliżej w okolicy. Nie mówie że 30 km od domu ale też w razie poprawki korekty softu nie gnać znowu do gdańska i wydawać 500 zł na paliwo bez sensu. No niestety moja turbina ma już lekkie luzy więc powoli zionie ducha. Niestety dół w BRD jest bardzoooo uciążliwy i to żadna frajda mięc 210 konne auto które w dieslu czuć moc dopiero przy 2500 obr a wyprzedzanie poniżej tych obrotów to katorga.

Wiadomo, że środek do mycia szyb będzie lepszy ale z APC też da radę domyć szybę ;) Należy jednak pamiętaj żeby wszystkie tworzywa po myciu APC przecierać czystą najlepiej destylowaną woda :)

Napisz co potrzebujesz a może jakaś mądra głowa podpowie Ci co i jak mimo że nie robiła SWAPA u siebie. Tak czy siak myślę że bez 10K nie podchodź do tego.

Ja używam APC PRO od ADBLa i jestem zadowolony. Najlepszym sposobem jak dla mnie jest użycie małej pianowniczki ręcznej wtedy myjes pianką i nie lejesz niepotrzebnie po wszystkim wokoło. Możesz taką pianowniczkę znaleźć np w Rossmanie w produktach do mycia twarzy. Ja takiej buteleczki używam dłuższy czas i nic sie z nią nie dzieje.

APC - umyjesz wszystko. (oczywiście odpowiednim roztworem).

Kolego @Auditomcio opisz przede wszystkim czego oczekujesz od głośników i jakiej muzyki słuchasz. Dokładając niefabryczne głośniki warto byłoby je podpiąć pod sensowny wzmacniacz żeby to zagrało.

A najlepszym i najbardziej ekonomicznym rozwiązaniem dla Ciebie będzie SWAP na 1.8T + troszke dłubania ;)

Do autora tematu: pewnie zwarcie na przewodach po deszczu gdzie dostaje się woda, druga rzeczą może być moduł komfortu który kąpie się w deszczówce :)

Sprawdź najpierw katalizator bo z tego roku to niewiele mogło z niego zostać :D Z tyłu śmierci tylko benzyna? Nie dymi?

Daj fotkę będziemy mogli powiedzieć więcej :) W takich przypadkach dobrze jest użycie grubej deski zaraz za krawężnikiem tak żebyś zjechał najpierw na deskę a potem na ziemie. Miałem już kilka razy taki patent.

Kolego z tego co wiem to lampka świec żarowych miga w momencie gdy DPF jest w krytycznym stanie i wymaga koniecznego dopalenia, kolejnym objawem tego jest właśnie zupełny brak mocy i tak jakby odcięło turbine. MIałem to u siebie w BRD kilka razy przed wycięciem DPFu. Ktoś kto robił korektę softu to jakaś sensowna firma która zajmuje się remappingiem czy to jakaś firma która wycina katalizatory i dostałeś program gotowca. Z tego co się orientuje ale mogę się mylić powinni Ci wyzerować napełnienie dpfu itp i ustawić tam wartości na sztywno. Może tego nie zrobili i wywaliło Ci wymuszoną procedurę dopalania? Jak wywalili Ci go z softu to nie wywali Ci błędu na desce bo jest wyłączony w sterowniku. Edit: teraz mi się jeszcze przypomniało że migająca kontrolka świec może również sugerować problemy z wtryskiem i stąd ta czarna chmurka. Sprawdź wartości na 013,018 i 023, zerknij podczas jazdy i na postoju, możesz nagrać filmik to zerkniemy. Mogę siać herezję więc niech ktoś mnie sprawdzi i poprawi.

Witajcie moi drodzy ;) Przymierzam się wreszcie do zmiany kół u siebie w aucie na sezon letni. I tutaj nasuwa się pytanie czy lepiej 18" czy 19". Aktualnie zawias to fabryczne s-line ale przed sezonem wpadnie gwint. Domyślam się że utraty komfortu nie ma aż tak dużej między 18 a 19. Bardziej chodzi mi o kwestie użytkowania 18 i 19 na drogach publicznych- czy jest duża różnica między tymi dwoma rozmiarami w pokonywaniu przeszkód na drodze typu krawężniki i progi zwalniające, dziury itp :)? Czytałem już trochę opinii i tematów dotyczących innych modeli auta z innym zawieszeniem ale ciężko mi wyciągnąć jednoznaczne wnioski. Dlatego chciałem zapytać tutaj czy ktoś porusza się B7 z gwintem i mógłby opisać swoje odczucia lub porównać to do jazdy na 17 lub 18.

Przepływka wyczyszczona? Warto może ją przemyć. Po wywaleniu DPFu miałeś poprawki w sofcie? Podepnij 5053 i podczas jazdy od 1500 do 4000 obr zobacz jakie daje CI ciśnienie w 011.

A kto robił program ;)?

Czekam zatem na relację Panowie ;) Planuje też z początkiem listopada wziąć się za to.

Daj znać proszę jak ogarniesz regulacje czy daje rade bez rezania :)

A ma możliwość zapisu Wartosci blokow do csv?

Hmmm skoro założysz xenon do lamp z soczewką to przecież jest regulacja ręczna przy lampach (tak taka którą możesz pokręcić wkretaczkiem) więc w czym problemy bo nie rozumiem :O? I bardzo mnie ciekawi jak rozpoznasz w nocy z daleka dokładany xenon na soczewce dobrze ustawiony od oryginalnego z samopoziomowaniem? Wiesz, że gdzieś dzwoni ale powtarzasz zdanie po kimś nie za bardzo mając chyba pojęcie o czym mówisz.

Kolega dobrze wspomniał wyżej, że w quattro trzeba mieć 4 takie same opony bo potem są takie cyrki. Ja jednak obstawiałbym przegub tylny, kup nowy nie są jakoś drastycznie drogie. Troche tylko zabawy z wymianą :D

Domniemam, że to jakiś wynalazek na telefon?

A wygląda to tak jak poniżej.

SETUP: Radio: Alpine UTE-92BT Zestaw przód: FOCAL PS165V1 Wzmacniacz napędzający przód: Kenwood KAC-PS501F Subwoofer: RockFord Fosgate Punch P3 Wzmacniacz napędzający Suba: RockFord Fosgate 6001bd 1. Radio siedzi jako dodatkowe w schowku (tego nie musisz robić, możesz podlączyć pod swoje fabryczne) 2. Wszystkie przewody głośnikowe mam nowe 2x2,5 OFC poprowadzone tunelem środkowym a potem pod kanapą do bagażnika 3. 3x kable RCA poprowadzone prawym progiem 4. Zasilanie poprowadzone od akumulatora lewym progiem 5. Dwa wzmacniacze w bagażniku, jeden na oparciu, drugi na skrzyni (to muszę zmienić) 6. Głośniki przykręcone na dystansach z MDFu + tweetery w adapterach na słupkach. Wydałem sporo kasy, troche gratów udało mi się kupić okazyjnie. Prawda jest taka, że efekt po prostu zniszczył mi uszy. Każdy kto wsiada do mojego auta nie jest w stanie uwierzyć że taką robotę robi sam przód. Focale grają świetnie, soczyście z fajna przyjemną górą. Głośniki nadal są wygrzewane. Przy wokalach jak np SIA, QUEEN to jest gęsia skórka, przy muzyce elektronicznej połączonej z klasyczną np Lindsey Stirling mam ochote nie wysiadać z auta. Głośniki grają głośno na tyle, że wysoko przekręcone potrafia zagłuszać myśli ale bez najmniejszego przesteru. Co do bassu to w poprzednim radiu JVC był głębszy i mocniej wbijał się w żebra, w Alpine gra przyjemnie naturalnie ale tutaj klasą jest góra tego radia która jest dla mnie niesamowita. Gdy zmieniłem JVC na ALPINE w tym samym setupie to głośniki zagrały zupełnie inaczej.

Może przegub tylny? Podpora wału? Nie ma wibracji przy mocnym dodawaniu gazu na wyższych biegach?

Yyyy no xenon bez samopoziomu ustawisz manualną regulacją reflektora ;)? Z reguły oślepienie powodowane jest brudnym i zakurzonym reflektorem który inaczej rozprasza światło, jeżeli tego nie rozumiesz polecam cofnąć się do podstawówki na lekcję fizyki, czy tam do gimnazjum. Rozumiem że w nocy jesteś w stanie rozpoznać oryginalny xenon od dokładanego jeżeli oba są na soczewce

Ale co ma żarówka do kąta granicy załamania światła jeżeli masz soczewkę? Jak masz soczewkę to z daleka nie jesteś w stanie rozpoznać czy to hid czy ori xenon jak masz dobrze ustawione światła i odpowiednią barwę żarówki. Dodatkowo chciałbym Ci przypomnieć że spryskiwacze niewiele dają w myciu lampy a po to są. Mając xenon tak czy siak warto przecierać lampę z kurzu ręcznie. Starasz się przyczepić ale nie bardzo wiesz jak. Hidy nie są problemem, tylko problemem są Janusze którzy zakładają je w garażu, nie potrafią ustawić ani zachować w czystości reflektor.