Mordeliuss

Turbo BRD tak mają niestety, pełne doładowanie osiągają przy około 2100-2200 obrotach i wtedy czuć szarpięcie, to nie AWX niestety który wstaje od razu. Jest o tym kilka tematów. To duża suszarka więc zanim wstanie to chwile zejdzie. Przeplywka raczej nie ma tu nic do rzeczy. N75 najlepiej kupić ori lub spróbować odratować Twój stary. Co do sprawdzenia gruszki to w BS masz test geometrii i obserwuj czy kierownice poruszają się zgodnie ze zmianą na ekranie. Tak jak Ci kolega wyżej napisał turbina jest sterowana podciśnieniowo. Może jakiś wężyk masz uszkodzony? Gdzieś jakaś nieszczelność? Pokaż logi będziemy mogli powiedzieć więcej.

Witajcie, Jako, że coraz intensywniej ruszam ze zmianami w aucie chciałbym poprosić Was o pomoc dotyczącą poprawy osiągów w BRD. Czytałem, szukałem ale konkretów jest mało. Innie silniki mają opisane fajne tutoriale z listami modów i części + nazwami firm które się zajmą kompleksowo autem w danym województwie. Na chwilę obecną do BRD nic takiego nie znalazłem. Co chciałbym osiągnąć: Poprawić przede wszystkim wstawanie turbiny + lepsze przyspieszenie na niższych obrotach. Wiem, że wiąże się to ze zmianą turbiny ale na jaką? Aktulanie znalazłem tylko tematy o przerabianiu na jakieś aliexpresowe wirniki (nie mam na to warunków) a ja raczej potrzebuje całego gotowca gdzie wyciągne swoją i wsadze nową, domyślam się że to także wiąże się ze zmianą DP i być może kolektora. Czy ktoś ma jakiś link do turba które podpasuje pod BRD i poprawi osiągi dynamikę? Do całości chciałbym żeby wpadł jeszcze FMIC + dolot i oczywiście strojenie. Wiem że sama mapą szaleństwa w tym silniku się nie zrobi na niższych obrotach. Aktualnie zrobione: - wycięty DPF + korekta mapy - zaślepiony EGR Ktoś pomoże i udzieli informacji gdzie w mazowieckim można oddać auto bez obaw?

No u mnie tak czy siak też coś dalo a Nowickiegi czasem ogladam

Tak Jak napisał Ci kolega @JawoR36 odpuść sobie swap, jeżeli to nie będzie gruby projekt to nie ma sensu tego robić. Sprzedaj auto i kup po prostu drugie i dołóż kasę którą miałeś przeznaczyć na swap. Tak jak pisza koledzy zmiana na 2.7 to nie tylko kupno padniętego a6 ale pełny serwis tego silnika z turbinami, rozrządami itp co wyniesie naprawde grubeeee tysiące. A jeżeli chcesz kupić auto i po prostu wyjąć i włożyć silnik to odpuść bo naprawy Cie zjedzą finansowo bo co chwile będzie cos padac, co chwile będziesz coś dokupował itp. Nie mówimy że nie masz pieniędzy i że Cie nie stać, po prostu lepiej jest kupić drugie auto całe i włożyć parę groszy w serwis.

Sprawdzaleś N75, wężyki podciśnienia, robiłeś test sztangi w BS? Może wrzuć tu jakieś logi z 003,008,011 to coś więcej powiemy.

Auto świetnie się prezentuje też żałuje, że nie mam takich dobrych miejsc do zdjęć jak fotka wyżej

Nie wiem jakie musisz mieć problemy z matrycą żeby nie zauważyć dwa posty wyżej ja podejrzewam tak jak napisał FIDO nie chciało Ci się czytac całego tematu to zapytałeś znów ale mniejsza o to. Ja od siebie polecę CI yatour. Miałem w 3 autach i byłem bardzo zadowolony no i jakość dźwięku jest nawet okej. Jedyne co mnie denerwowało to to że były wybredne na pendrivy i karty. Jedne działały inne nie mimo tego samego formatowania i standardu USB.

Może i racja, pomyśle więc nad oddaniem turbo do czyszczenia. Tyle że czyszczenie 200 a 600 regeneracja więc nie wiem czy od razu nie polecieć na grubo. Choć wolałbym unikać wydatków bo zaczyna byc wyczuwalny dwumas

No niestety a3 mają problem z rynienkami i dołami drzwi. MIałem jednak 2 sztuki i nie było tragedii a było to pare dobrych lat temu. W ostatnim czasie szukałem Leona 1p bo potrzebowałem auta przejściowego za kilka tys. Szukałem w 110 to nie udało mi sie znaleźć sztuki bez wstawianego błotnika :D myślę że w 1.6 może być prościej. Też osobiście wolałbym leona niż a3 bo a3 najeździłem się już wystarczająco ale prawda jest taka że w budżecie 7k kupisz o wiele lepszą a3 niż leona.

Ja u siebie zrobiłem wszystko z powyższych co radzili koledzy. Sporo poczytalem i niestety prawda jest taka, że ta turbina po prostu tak ma że nie wstaje od razu tylko powoli stopniowo się napełnia. Żeby to zmienić możesz zmienić jej bebechy żeby podeszła P&P. U siebie znalazłem luzy więc z czasem trafi do odratowania ale nie bede już robił tego co jest tylko wrzucę hybrydę. Porównałem Nasze logi i mniej więcej wychodzi to samo u Ciebie :) trzeba pogodzic się z tym że BRD tak mają i raczej jeżdżą od 2200 obrotów.

Witaj i powodzonka ;) Niestety na Naszym rynku mało już fajnych zadbanych 3.0 V6 więc szanuj autko a odwdzięczy sie wrażeniami i bezawaryjnością

Zamist golfa polece CI a3 :) Jeżeli nie straszny Ci mułowaty samochód to możesz szukać A4 B5 1.6. Tak jak napisałem wyżej z tego roku audi beda już miały problemy z cisnieniem lub napinaczem w 1.8.

Swietne autko powodzenia z modami o bezawaryjnosci.

Łoooooo siadło naprawde zacnie aż pomyślałem o podobnym zabiegu u siebie.

W takim budżecie szukaj a3 8L z 1.9 TDi 90 ps pod maska lub 110 ps. Ewentualnie jeżeli szukasz benzyny to 1.6. Niestety 1.8 miały probleym z napinaczami itp które są dość kosztowne. Jak kupisz zadbae 1.9 TDI albo 1.6 to bedziesz jeździł za grosze całe zycie. Jak masz 10 tys to tak jak CI napisali koledzy. Kup auto za 7 i reszta na pakiet startowy + opłaty.

Wymienić możesz. Poczytaj sobie czy masz na tyle duży budżet i chcesz sie w to bawic. Tak jak napsiał mój poprzednich jest przypiety obszerny temat odpowiadający na Twoje pytanie.

Wstko zależy czego oczekujesz od niego. Ja np używam KIWAMI lub King of Gloss od Soft99. Jeżeli chciałbyś używać naturalnych wosków mogę polecić Ci Dodo Juice Purple Haze.

Zaciekawiłeś mnie z tym odtykaniem wycieraczki. Hmmm a nie osłabia to jej struktury? Nie żebym się martwił bo jeżeli się nie uda to i tak jest do zmycia ale ciekawi mnie czy IPA nie osłabia aktualnej struktury produktu.

A może to że preparat szybko znikał CI z felg było przez nieodpowiednią aplikację i używanie mocno kwasowej chemii na bezdotykach? Nawet najlepsze środki przy kiepskiej aplikacji i silnej chemii nie potrzymają długo.

Ogólnie z tego co się orientuje polerowanie piano black to nie taki prosty zabieg bardzo łatwo coś zepsuć.

Hmmm w dynamicznym nie działa korekcja pompek? To dość dziwne bo przecież mogą rozjeżdzać się od danych obrotów. Z tego co pamiętam w B5 działało to i w dynamicznym i statycznym tutaj w B7 jeszcze nie sprawdzałem czy działa w statycznym.

Ja nie korzystam z żadnych bagażników itp więc raczej nie zniszczą się tak szybko. Choć teraz chyba wpadłem na pomysł że okleję je jak ramki wokół szyb i grill Dodatkowo myślę nad zrzuceniem tablicy za szybę i oklejeniem całej blendy bo teraz mam tylko kawałek. Strasznie podoba mi się czarny agresywny przód w B7. Choć zastanawiam się jak z kontrolami u mnie w mieście i czy bardzo się czepiają.

Mam jednak nadzieje, że nic takiego nie będzie potrzebne Zgodnie z planami wpadła kolejna część układanki Niestety są w średnim stanie, mimo że nie widać tego na zdjęciach Może jakoś uda mi się je odratować choć plan jest żeby je malować w czarny połysk. Zobaczymy jak to będzie wyglądało po próbie odratowania. Na chwile obecną próbowałem umówić gdzieś termin u lakiernika i jest to średnio możliwe Jeszcze tylko zamówić komplet uszczelek w ASO i znaleźć trochę czasu na zdjęcie starych Pewnie część osób zastanawia się czemu nie umaluje swoich? Pytanie akurat proste, chce mieć w razie zachcianki możliwość powrotu do chromu.

Czyli nie widzisz niedomagania i spadku ciśnienia między 1800 a 2200? A możesz mi powiedzieć dlaczego w bloku 013 mam same zera :O?

Szybko biegam dość więc będę miał ułatwione zadanie :D Wydaję mi się że przy AC ewentualnie aż tak czepiać się nie będą? Tak czy siak auto cieszy moje oko o wiele bardziej i folia zostaje na pewno :)