Ronin

Koledzy dobrze mówią, trochę przecieka, prawdopodobnie na uszczelce i stąd niedomaganie katalizatora. Nie czekaj, bo uszczelka sama się nie naprawi, a katalizator to tez duży wydatek. Zdrówka

Z mojego punktu widzenia im urządzenie prostsze tym lepsze. Samochody turbo są świetne ale jak są nowe, a potem to trzeba się liczyc z wydatkami serwisowymi. Nie powinny one byc bardzo duże dla normalnego jeżdżenia ale jak chcesz utrzymać samochód w super stanie, tak aby turbo znaczyło turbo a nie jedynie znaczek na karoserii to wszystkie części powinny być nowe. Spojrzyj w cennik części oryginalnych i odpowiedź sama się nasuwa. 2.8 to super jednostka tylko dużo pije benzyny, na autostrady super, do miasta ... ? , no zabawa napewno jest. Ja bym kupował 2.8 - bardziej niezawodny i moment inny. Zdrówka Ron

Cobradd: Vag był w ps'sie

Jak mechanik odkręcał korek od wody przy ciepłym silniku to nie wracaj do niego. Musisz znaleźć kogos myślącego. Podjedź do warsztatu gdzie naprawiają chłodnice, powinni sprawdzić układ chłodzenia - powinno byc najtaniej. Zdrówka

Pytanie jest także, jak działa ?????????????? :bla: Także oszczędności rzędu 200 złotych są idiotyczne. Najpierw ktoś kupuje samochód turbo, który jest urzadzeniem bardziej skomplikowanym niż wolnosący, a potem nie ma pieniedzy na serwis np. oryginalną sondę lambda. Z samochodu turbo tylko naklejka zostaje, nie wspominam tutaj już o innych rozwiązaniach co tylko śmiech wywołuje. A sonde można wymienić bez względu na voltomierz, po 10 latach napewno. Zdrówka mechaniory

Musiałeś robić coś jeszcze, ale zobacz adaptacja przepustnicy i wykonaj zgodnie z opisem.

Od wymiany oleju nie faluja obroty. Pomysl, moze odłaczyłeś akumulator? Albo jeszcze coś innego ?

Panadol, ja wole Margerite i sól na ramieniu

eeetam, tylko ze zdjęciem zderzaka i chłodnicy jest sporo odkręcania. Reszta jak po maśle, wystarczy raz zobaczyć i pomagać. :gwizdanie:

możesz zrobić samemu jak masz garaż i narzedzia. opisy na na necie.

Takich usterek nie naprawia się w ten sposób, ze znajdziesz konkretną przyczyne w jednym niedomagającym urządzeniu. Twój samochód ma już 12 lat więc musi byc zrobiony duży serwis auta. Jeżeli go nie ma, to żadne porady nic nie dadzą i jest to szukanie po ciemku. Moze akurat ktoś cos poradzi i będzie dobrze ale to jest wątpliwa metoda. Proponuję sprawdzić kable wysokiego napięcia. To jest typowa sprawa, póki się nie osuszą i ogrzeją to jeden z nich ma przebicie. Zapal samochód nocą, gdy jest zimny i gdy są zdjęte osłony tak aby było widać czy miedzy kablami są przebicia. Mozna zmienić nieco położenie kabli za pomocą oizolowanego śrubokręta i zobaczyć czy praca silnika się zmienia. Moze też przyczyna leżeć w czujniku temperatury wody - to jest niedrogie i wymiane możesz zrobic samemu. Jak nie pomoże to wymień wszystkie te elementy które podlegają serwisowej. Wrzuć na forum zdjęcia świec one wiele mówią. Wszystkie części tylko nowe i oryginalne, bo wtedy jest pewność ich działania, innej drogi nie ma. A sprawdzanie części np. cewki ?????? może i można, ale to już są metody starsze i obecnie lepiej wymienić na nowe. Po prostu nie wiadomo jak ta część działa pod obciążeniem, gdy się nagrzeje itd. Oczywiście to są jakieś pieniądze . Ja bym sprawdził i wymienił czujnik temperatury, kable i świece. Części muszą być oryginalne tj. z serwisu, bedzie wiadomo o co chodzi. Dopiero potem szukac dalej. No zdrówka mechaniory

Z mojego doświadczenia samochód nie puszcza żadnego białego dymu przy LPG, wręcz przeciwnie. Czasami leci para wodna, jak ktoś ma jeszcze katalizator . Uszczelka i tyle.

Lepiej założyć na silikon plus uszczelka, ja juz nie pamietam jak to się nazywa bo robiłem to z ponad rok temu ale jest to specjalny uszczelniacz, wygląda jak silikon. W moim wypadku pracuje bez wycieku. Zdrówka

Nagraj jeszcze raz, nic nie słychać

Zmień pompe, na forum było parę takich przypadków, że nie pracował wirnik pompy. Powiem szczerze, że jestem zaskoczony jak moze nawalić wirnik, tam jest jedna ośka i łożysko. Jak się zaciera to słychać. No ale inni użyktownicy mieli takie przypadki. Z mojego doswiadczenia w ADR'e nie wystepuje problem zapowitrzania układu wodnego. Zdrówka

Podaje że jest zimno jak jest ciepło i silnik dostaje dużą dawkę paliwa, a więc nie chce zapalić jak jest ciepły. Mogą byc także nieszczelne wtryski i troche puszczaja za dużo paliwa. Zacznij od czujnika. Zdrówka

Leją wtryski, zmień czujnik temperatury. Zdrówka

Przy takim przesuszeniu może nie działać sprężynka we wtryskiwaczu i niby wszystko ok tylko nie działa. Albo działa czasami, i czyszczenie niewiele daje. Przy LPG serwis samochodu jest o wiele szerszy i bardziej częsty, po prostu mocniej zwracaj uwagę na formalności np. częściej wykonuj czynności serwisowe i pozaserwisowe. No zdrówka mechaniory

Zazwyczaj po zinstalowaniu instalacji LPG w samochodzie nowym tracisz gwarancje na: pompe paliwa, wtryskiwacze oraz głowice silnika. Czyli sprawdź wtryski bo to typowy objaw. No jeżeli sekwencja to powinno byc lepiej i przyczyna moze leżeć w pompie lub przekaźniku pompy.

Takich problemów nie ma jak używa się tylko benzyne. Także nie ma co kombinować tylko czyścić prewencyjnie, bo jak już nie chce palić to sam STP może nie pomóc. SEAFOAM jest nieco bardziej skuteczny - po zastosowaniu wymienić olej. No to niezłej jazdy

To jest skutek używania LPG. Trzeba lać do benzyny środek do czyszczenia wtrysków. Jest inny sposób do czyszczenia nagarów tj. SEAFOAM, są filmiki na YOUTUBE.

Tak, wszelkie inne silikony mają skutek dobry ale pracują krócej. Wracajac do smarowania cylindrów poprzez benzyne, no niestety tak jest. O ile sie dobrze pamiętam to niektóre team'y próbowały także do benzyny dolewać uszlachetniaczy w celu obniżenia tarcia. Podobno efekty były dobre ale czy do końca ... ??????, niestety znam to jedynie od osób trzecich. Zdrówka

Przy używaniu LPG występuje wieksze tarcie na pierścieniach i tłokach, bo brak smarowania od benzyny. Rozmarz trochę benzyny na palcach to wyczujesz taką lekką śliskość. Gaz jest suchy i stąd brak tego dodatkowego smarowania od gazu. Także przypuszczalnie jest większa temperatura na tłokach i występuje przepalenie uszczelki. Tej temperatury nie można zobaczyć na zegarach, bo nie ma tam odpowiedniego czujnika a płaszcz wodny radzi sobie z ochłodzeniem dodatkowej ilości ciepła. Po wymyciu i remoncie zastosuj ceramiczny uszlachetniacz do oleju, powinien skutecznie obniżyć temperature na cylindrach.

czyli LPG, . Jak bedzie wszystko rozebrane to niech sprawdzą czy pierścienie nie zapieczone i wymyją tłoki i pierścienie. Dużo masz przejechane, ile na LPG ?

Ja to zawsze myslałem, ze jak pompa to tylko łozysko i to słychac bo chroboce, a jak się zatrze to paski strzelają. Ale niedawno ktoś pisał że wirnik nawalił, ... ?????????????? nie rozumiem bo tam wszystko na 1 ośce. Wszakże albo pompa, albo termostat. Termostat tańszy to wymień jeszcze raz na nowy i będzie coś wiadomo. Chłodnica drożna? Może się zapchała?