castor

Fajny felunek.... przy tych cieniutkich szprychach fajne tarczki i malnięte zaciski będą wporzo wyglądać

Przecież to profi dyfuzor, we ferr'ce są "prawie" takie same

Ale takie auto z automatem jest dosyć z ciężko schamować na hamowni bez ryzyka uszkodzenia skrzyni

Zależy co wolisz gwinta czy jakiś mieszany zestaw. Wielu ludzi chwali sobie bilstein b6 na grubym, tłoczysku+eibach -40mm(ewentualnie H&R ale twardziej jest) tymbardziej, że bilstein jako amorek jest regenerowalny, ewentualnie kit na B8. Kolejny ciekawy zestaw to gwint Koni (czerwone springi+zółte amory z regeneracją) i wszelakiej innej maści gwinty typu: K&W (b.twardy), Wietec(twardy),FK,Apex. Generalnie do gleby 40mm powinieneś już wsadzić inne amorki bo seryjne wysraja Ci sie w tempie expresowym.

Może z przodu mu jedynkę ucieło , przy mojej 2.8 Q musiałem się mocno starać żeby zeszła poniżej 11,5

Dawać foty topless ... A4-klub to pewnie ostatnia strona, na którą weszły by wasze kobity, więc jestesmy bezpieczni bo i tak nie zobaczą - tak mi sie wydaje

Dobra, zakopujemy topór..... Na znak dobrej woli wrzucam pics'a , drugi uwiarygodniony po murzynie , a jak sie nie spodoba to coś na fotce.pl dobierzemy [br]Dopisany: 01 Luty 2008, 12:20 _________________________________________________ Windsport przy zakopiańskiej, robią fachowo tylko czasami maja terminy po 3-4 dni.... Ostatnio facet mnie ochrzanił jak zoabczył ślizg w mojej desce

Ha-ha-ha , lepiej uciekaj na drugi koniec PL do swojej kobity bo wirtual-sex już z mody dawno wyszedł, czas się wziąść za życie . P.s. Ty zawsze miałeś specyficzne podejscie do życia od dzieciństwa, więc normalne że wszytsko kojarzysz z pedałami (mała slabość Adi ???, czy raczej "gonzo" jak to wszyscy na polibudzie cie zowią-to jest dopiero pedalski nick, co ? - cześku )

tego się trzymajmy a pistacjowa ośka nas nie zaskoczy

Fizyki sie nie oszuka - waga robi swoje ....jedynie za sprawą dziurawego baku , powoli zaczyna się grzebać poczciwego turbognoja-zobaczymy jaki będzie efekt końcowy

Eibachy są najłagodniejsze bo troche mniej sztywne, jak jeździsz samemu to ok, jak w więcej osób to lepiej zaopatrzyć się np. w H&R

No w 100% , taką serie to każde 2.8 wciaga nosem

a gdzie prawa autorskie:P:P Po pierwsze ten koleś to ja. Po drugie Adi jak kłapiesz to kłap z sensem i sie tak nie podniecaj . Po trzecie, trzeba przyznać że jeździła lepiej niż wyglądała :th:

Mierzyłeś może przyspieszenie i v-max ?? Kaganiec pewnie zdjęty

Zapamiętaj, że B4 nie montuje sie do obniżonego zawieszenia bo je zaraz szlag trafi. Poza tym jaki sens ładować miękkie poduchy do do zglebionego auta ?Do utwardzonego obniżonego są B6 lub B8. P.S. Też mam 1BE i 36cm prześwitu

EIBACH !!!!

Nie chce się tu wdawać w polemike z mądrzejszymi głowami, ale chyba zaczyna się tu wkradać teza "moment fu-be , idźmy w moc". Nie lepiej byłoby już zrobienie fajnej mocy i podkręcić troszkę niutków. Jeżeli już założyłbym (prędzej czy poźniej i tak założe)takie klamoty jak opisywane wcześniej to liczyłbym się również z wymianą sprzęgła mocniejsze niż ori np. od vr6 i po kłopocie.Wtedy głównym ograniczeniem byłaby konstrukcja silnika czyli droga wolna do ok. 180-200km. Nie wiem tylko jak zachowała by się skrzynia i przeguby, ale o tym niech się wypowiedzą znawcy. p.s. jak przy sprincie nie liczy się Mobr?? każdy tuner jest w stanie wykonać(w zależności od jednsotki) w miarę płaska krzywą wykresu do ok. 4000, przy maximum w ok. 2500-3000rpm. i do sprintu wystarczy bo potem z reguły występuje dławienie jednostki. Moc ma głownie wpływ na v-max, jak i przełożenia i skrzynia również.

Popieram, że do podejście klasyczne do tematu i najbardziej istotne mody zachowane, ale czy te 320 niutków to faktycznie nie za mało?? Myśle że przy takim wypasie 360-380 powinno być w zasięgu ręki ??

Wojtek i Janusz to ta sama liga. Jednemu i drugiemu można dać bez obawy

A zna ktoś firmę CAR-SOLAR (www.carsolar.com.pl) lub EUROGLAS (www.euroglas.com.pl) ??

Sorry, za odgrzebywanie topica ale czy ktos się orientuje czy powierzchnia dachu ma wplyw na strojenie, działanie i odbieranie Cb radia bo nie wiem czy zestrojony zestaw na a4 avant moge od razu przerzucić na coś wielkosci A3??

Koduje się każdorazowo po odcięciu zasilania. O ile masz kod to ponowne odblokowanie zajmuje 30 sekund. Jeżeli nie to musisz sie zaopatrzyć w go w serwisie. Mnie taka impra w poprzedniej a6 kosztowała 80zł

Bardzo profesjonalny seriws, bardzo dobra obsługa i możliwość uzyskania szerokich i bezpłatnych informacji nt. klimatyzacji i innych błachostek. Zajmują się przedewszystkim klimatyzacjami, webastami, elektroniką i drobną mechaniką. Dobry,rzetelny,sprawdzony warsztat i co najważniejsze usługi też na poziomie. Kraków - Wola Duchacka ul.Macedońska 9 tel 012 425 50 58 ,501 260 678 http://www.allhappy.krakow.pl/

Najlpiej niuńke robić samemu, ale jak już musicie ją oddać to w ręce tylko Wojtka albo Janusza - główne mehery serwisu tak na marginesie. Jak już zrobią to bryka hula tylko z terminami czasem zawalają. Poza tym sama obsługa mogłaby być troche bardziej przyjazna klientowi.

Nie jestem przekonany ze od kremu nie bedzie się starzeć lub co gorsza parcieć! Akurat mam glicerynę podręką i stąd moje pytanie. Widać będę musił spróbować pierwszy. Mało tego, postarałem i sprawdziłem. Gliceryna działa analogicznie jak oleje silikonowe, więc po co przepłacać. Lepiej wydać kaske na wachte i cieszyć się jazdą. pozdor