piotrzaba5

No właśnie dlatego chciałbym zmienić. Tylko ten gość w tedy mówił, że nie powinno się zmieniać z mineralnego na syntetyczny. Miedzy innymi, dlatego też zgodziłem się na 15w-40

Witam. Szykuje się do wymiany oleju. Obecnie mam zalany 15w-40. 2 lata temu jak pojechałem na zmianę, to moja etykieta była nieczytelna z rodzajem oleju, a ja niestety też nie byłem pewien jaki był zalany. Więc gość z warsztatu stwierdził, że już prawie 300 tysi więc powinienem się zastanowić nad 15w-40. A że ja wiedzą nie tryskałem na ten temat, to przyznałem rację fachowcowi. Teraz chciałbym zmienić na 10w-40. Pytanie. Mogę czy nie mogę nawet mimo płukanki. I jak się ma taka płukanka w silniku który obecnie ma już za sobą ponad 320 tysi?

Na razie ściągam z chomikuj. Zobaczymy co jaki będzie. Dzięki pany

Witam. Moje dziecko molestuje mnie o bajkę " Kraina lodu" i tu moje pytanie, gdzie można ściągnąć za darmo bajki lub filmy, żeby też nie podawać nr. tel. Bo gdzie nie spróbuję to taki jest wymóg. Podajcie jakiś link jak możecie

Oglądałem to. Rozbawił mnie do łez. 41cm chyba w udzie

Być może większy przepływ płynu robi przez nagrzewnicę a przez reduktor mniejszy bo tak wygodniej, krótsza droga itp. A przy szeregowym obieg musi być jednostajny.

Miałem kiedyś problem po wymianie płynu chłodniczego. Podczas większej prędkości nie leciało mi ciepłe powietrze z nagrzewnicy. A w jeździe miejskiej wszystko było ok. Jak się okazało, była to wina źle odpowietrzonego układu. Nasuwało mi się takie pytanie do głowy- dlaczego nagrzewnica i parownik są połączone równolegle a nie szeregowo? Czy nie lepszy przepływ wody byłby na połączeniu szeregowym? Może tu jest wina?

A temperatura spada podczas szybszej jazdy? Bo podczas wolniejszej, nie koniecznie będzie spadać. Wystarczy, że się nie domyka. Spróbuj wymacać węże na postoju. Czy za termostatem też robi się ciepły zanim się powinien otworzyć

Termostat się nie zamyka?

Spróbuj go jeszcze odpowietrzyć. Być może reduktor masz w najwyższym punkcie, i powietrze idzie właśnie do niego? Zdejmij ten zimny wąż i zobacz jaki jest przepływ wody.

Dzięki bardzo za pomoc Udało się zdjąć Niestety silniczek do wymiany. Ale dzięki za pomoc

Masz paragon zakupu pompy? Złóż reklamację. Na jej podstawie będziesz wiedział, czy nie.

Różne kombinacje rąk? Czyli jakie?

tak

Witam Mam problem z przednią prawą lampą. A mianowicie sama opada i podnosi się. I tak cały czas. Chciałem dobrać się do silniczka, bo zapewne to w nim jest wina. I tu pojawia się problem. Nie mogę go wyjąć, bo nie wiem jak, a nie chcę robić tego na siłę,żeby nie połamać. Podpowiedzcie jak go wyjąć? I proszę się nie śmiać

Też to przerabiałem. Winny był korek zbiorniczka wyrównawczego ( tak jak kolega OCA69 pisał). Wykręć korek i pomachaj nim. Jeśli nie będzie klikał to jest do wymiany

To rozwiązuje mój problem

Dzięki bardzo za pomoc. Muszę się tylko doszukać drugiego czujnika

Można jakoś sprawdzić, który mam do wymiany?

Jeden jest nad chłodnicą oleju, a drugi gdzie jest?

Witam. Mam do wymiany czujnik ciśnienia oleju. Nie byłoby nic w tym dziwnego, ale jak poszedłem do sklepu po zakup, to gość powiedział mi, że były różne czujniki, muszę wykręcić swój stary i sprawdzić jaki kolor. Czy na pewno tak jest? A może ktoś podpowie jaki powinienem mieć w ADR 1.8 20V z 1995r.

Może zamarzło Ci przy zamku a nie przy wkładce?

A po czym wnioskujesz, że nie działa? Rozbierałeś i sprawdzałeś?

Raczej nie. Z ogrzewaniem niema to nic współnego

Weź latarkę i właź pod schowek. Sprawdź czy chodzą silniczki od klap. Będzie widać podczas zwiększania i zmniejszania temperatury. Ja u siebie to przerabiałem i samo przeczyszczenie komutatora pomogło.