Frimuś

Koledzy w sobote wyciagnalem turbo PIERWSZY RAZ !!!! malo tego ustawilem kat wtrysku przy czym mialem jeszcze caly przod zrzucony i zajelo mi to wszystko jakies 12 godzin !!!!! czyli nie jest tak jak pisza czyszczenie turbo nie zajmuje tak duzo. Pisze bo nieraz to potrafi odstraszyc ze tyle czasu najwiecej to chyba jest wyciagniecie zajmuje !!

Wiec co jest ?? Moge zamienic n109 z passata b4 takie same sa i wtedy sprawdzic a dzic rozbiore przod i sprawdze rozrzad

Chyba nic innego mi nie pozostalo jak zagladnac na rozrzad a to przed chwila bledy sprawdzalem i juz mi aku padlo od krecenia: VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 028 906 021 CE Component: 1.9l R4 EDC 00SG 0803 Coding: 00002 Shop #: WSC 06325 No fault code found. Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 111 Component: ABS 5.3 FRONT D11 Coding: 0273004132 Shop #: BB 24303 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 8__ ___ ö8L Note: Excessive Comm Errors Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 919 034 Component: B5_KOMBIINSTRUMENT D09 Coding: 00040 Shop #: WSC 00003 No fault code found. Address 25 ------------------------------------------------------- Controller: 4A0 953 234 F Component: IMMO AUZ9Z0T9983628 D77 Coding: 00000 Shop #: WSC 00000 No fault code found. Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8LO 862 257 E Component: ZV-Pumpe D03 Coding: 00000 Shop #: WSC 65535 No fault code found. End -------------------------------------------------------

Wiatm zaraz sie zabieram i pierwsze co to dostaje sie do n109,po tym co napisales rozumiem: Zawór n109,jego prawidlowe dzialanier polega natym ,ze po przekreceniu zaplonu slyszymy CYK.....i to oznacza ze jest ok,a;le jesli ponownie uslyszymy CYK-niecie znaczy ze cos nie tak ?! Tak to zrozumialem,ide sprawdzic bo cykal 2 razy !!No i chcialbym zeby to on byl powodem usterki. [br]Dopisany: 26 Kwiecień 2010, 16:15_________________________________________________Ku...zmoklem tylko i dalej zalamany jestem. Wykrecilem n109 i wyczyscilem poprawilem sprezynke poskrecalem i tak: bez przekreconego zaplonu podpinam zas.bezposrednio z aku i robi glosne cyk tylko raz! Po przekreceniu zaplonu i podp.na krutko pod aku robi cichutko cyk ? Pierdolca idzie dostac i czy tak czy owak niepali krece i krece i wielkie nic.....kostki posprawdzalem z przewodow od wtryskow leci paliwo. Jeszcze jedno jechalem z pracy i na krutkim odcinku deplem 1234 bieg do 180 na blacie i konczyla sie droga wiec na 4biegu lekko po hamulcach zaraz na 3bieg i wyhamowuje i juz 2 chce wbijac i ba auto zgaslo...niewiem ile w tym prawdy ale ktos mi powiedzial ze mogl mi rozrzad przeskoczyc?? Koledzy doradzcie cos.....ps.sciagnalem jakos obudowe od rozrzodu ale nic nie widzialem szczegulnego. Co robic. ;(

Dzieki kolego SZTOMEL Jutro sie za to zabieram ,wezme wszystkie kostki ponownie przeczyszcze przepsikam wdkiem,zajme sie masami tez poodkrecam gdzie dam rady ,i powiedz czy jak podpinalaem przewod na krotko n109 to slyszlem cyk i cyk po kilku sekundach to czy jest to nieprawidlowa reakcja ze cyklo drugi raz? Kolego sztomel wczoraj wracam z roboty i ostatnia prosta na obwodnicy Prudnika ja i kilka aut a wiem ze mam turbo do czyszczenia bo jak kilka dni postoji to lopatki sie nieruszja ale jak go przedmucham jest git.Wiec ostatnia prosta 1234 ...bieg i 160 na blacie !! i puszczam go na biegu powoli zaczynam hamowac wszystko pieknie juz redukcja na rondzie do 2ki i kontrolki sie zapalily i ile sily w rekach wyjechalem zza ronda i tyle. A jak probowalem go palic to strasznie buda telepalo. Niewiem cczy ma to znaczenie ale wskjazowka od paliwa po wylaczeniu zaplonu opada tak jak powinna i po 2 sek.jeszcze spada nizej ?? przysiegam ze po wczorajszym to dop.zauwazylem ?? ale niewiem zcy to z tego stresu jak odpalam to tez jezt na rezerwie i zazra sie podnosi a dop.czyscilem plywak ale tak jak pisze aku juz padniete i zobaczyby zabieram sie za to co pisalem i pby pomoglo !!!!! Kolego SZTOMEL nie ukrywam licze na twe obiektywne rady bo odkad pamieam jak cos szukalem zawsze czytalem twoje ciekawe wypowiedzi w roznych tematach..

532 Napięcie zasilania nieprawidłowy sygnał - BŁĄD SPORADYCZNY 1266 Przekaźnik świec żarowych-J52 przerwa lub zwarcie do masy - BŁĄD SPORADYCZNY 1237 Zawór odcinający paliwo -N109 przerwa lub zwarcie do masy - BŁĄD SPORADYCZNY 17978 Moduł sterujący zablokowany brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 668 Napięcie na zacisku 30 za niskie nieprawidłowy sygnał - BŁĄD SPORADYCZNY zadnych konkretow lipa straszna

i to ma pomuc ???????

Czyli co robic? Aku wiem ze pada bo juz ledwo co krecilo ale juz sie laduje!

Koledzy pomozcie !!!! Wracalem z pracy i auto mi zgaslo na drodze i heblowamie nic tu nieda!!!!!! Nic sie nieswieci tzn immo....normalnie kreci i niezaskakuje pojedynczo tez odkrecalem nakretki od wtryskow i leje ropa!!! Bo po odpieciu przewodu glownego od baku ktory idzie prosto do filtra paliwo nie bedzie lecialo jak sie zakreci silnikiem? tak pytam. kolejna zecz to po przekreceniu stacyjki zawor n109 cyknie i po 5 sek.znow cyknie czyli dzial? mimo to podpialem bezposrednio od aku i prob.palic i nic!!!! Sciagnalem obudowe od rozrzadu i wszystko na oko cale ......Koledzy pomozcie !!!!!!! odkrecilem ta nakretke od spodu filtra paliwa i polecialo ropa. teraz jeszce podepne vaga i zaraz dam znac.[br]Dopisany: 24 Kwiecień 2010, 19:19_________________________________________________podpiolem polkiego vaga i 532 Napięcie zasilania nieprawidłowy sygnał - BŁĄD SPORADYCZNY 1266 Przekaźnik świec żarowych-J52 przerwa lub zwarcie do masy - BŁĄD SPORADYCZNY 1237 Zawór odcinający paliwo -N109 przerwa lub zwarcie do masy - BŁĄD SPORADYCZNY 17978 Moduł sterujący zablokowany brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 668 Napięcie na zacisku 30 za niskie nieprawidłowy sygnał - BŁĄD SPORADYCZNY i bledy vag-com VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 028 906 021 CE Component and/or Version: 1.9l R4 EDC 00SG 0803 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 06325 5 Faults Found: 00532 - Supply Voltage B+ 27-10 - Implausible Signal - Intermittent 01266 - Glow Plug Relay (J52) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent 01237 - Fuel Shut-Off Valve (N109) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent 00668 - Supply Voltage Terminal 30 27-10 - Implausible Signal - Intermittent Ale to wszystko moze byc powodem ze odpinalem kostki itd... Naprawde niewiem co robic niewiem na co sie mam szykowac....

wszystko jest cale !!! jetsem juz zalamany i nic a to ostatnie bledy jakie wyskoczyly 532 Napięcie zasilania nieprawidłowy sygnał - BŁĄD SPORADYCZNY 1266 Przekaźnik świec żarowych-J52 przerwa lub zwarcie do masy - BŁĄD SPORADYCZNY 1237 Zawór odcinający paliwo -N109 przerwa lub zwarcie do masy - BŁĄD SPORADYCZNY 17978 Moduł sterujący zablokowany brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 668 Napięcie na zacisku 30 za niskie nieprawidłowy sygnał - BŁĄD SPORADYCZNY

Wracalem z pracy i auto mi zgaslo na drodze i heblowamie nic tu nieda!!!!!! Nic sie nieswieci tzn immo....normalnie kreci i niezaskakuje pojedynczo tez odkrecalem nakretki od wtryskow i leje ropa!!! Bo po odpieciu przewodu glownego od baku ktory idzie prosto do filtra paliwo nie bedzie lecialo jak sie zakreci silnikiem? tak pytam. kolejna zecz to po przekreceniu stacyjki zawor n109 cyknie i po 5 sek.znow cyknie czyli dzial? mimo to podpialem bezposrednio od aku i prob.palic i nic!!!! Sciagnalem obudowe od rozrzadu i wszystko na oko cale ......Koledzy pomozcie !!!!!!! odkrecilem ta nakretke od spodu filtra paliwa i polecialo ropa. teraz jeszce podepne vaga i zaraz dam znac. koledzy to co mam robic !!!!!!!!!! co sie stalo ona mnie nigdy niezawiodla

koledzy fura mi zgasla w czasie jazdy i hebluje az aku padlo i lipa odpina pokolei nakr.od wtryskow i cieknie ropa k....niemam juz sil......wzialem przwud i bezposrednio od aku plusa do zaworu na pompie i slysze cyk 4sekundy i cyk !!!!!! czy to oznacza ze jest sprawny

KOLEDZY DORADZCIE Wracam dzis z pracy 20km przed domem zjezdzam z gorki na biegu zblizam sie do redukcji i zgas.... Zatrzymalem sie jeszcze raz probuje i kreci az buda telepie ale nie odpala. Po scholowaniu odkrecilem po kolei nakr.z wtryskow i paliwo leci ! Po podpieciu vaga 1117 Sygnał obciążenia zacisku alternatora DF nieprawidłowy sygnał - BŁĄD SPORADYCZNY 519 Czujnik ciśn.w przewodzie dolotowym-G 71 zwarcie do plusa - BŁĄD SPORADYCZNY 575 Ciśnienie w przewodzie dolotowym różnica dorególowania - BŁĄD SPORADYCZNY 1268 Nastawnik objętości-N146 poza specyfikacją - wartość górna - BŁĄD SPORADYCZNY 1268 Nastawnik objętości-N146 poza specyfikacją - wartość dolna - BŁĄD SPORADYCZNY 765 Czujnik położenia zaworu suwakoworegulacyjnego-G149 brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 542 Czujnik położenia(wzniosu)iglicy -G80 przerwa lub zwarcie do plusa - BŁĄD SPORADYCZNY 539 Czujnik temperatury paliwa -G81 przerwa lub zwarcie do plusa - BŁĄD SPORADYCZNY 1269 Wtrysk - zawór startowy-N108 przerwa lub zwarcie do masy - BŁĄD SPORADYCZNY 1237 Zawór odcinający paliwo -N109 przerwa lub zwarcie do masy Wykasowalem i nic hebluje i dalej nic a bledow juz niepokazuje zadnych. Niewiem od czego zaczac

zalozylem dzis kupiona pompkei lipa numery takie jak w orginalnej mojej ktura sie posypala i miala modol komfortu i o lipa ???

Bardzo dobra !!!!!! Juz dwa lata jezdze !!!!! Oczywiscie pasuja bez zadznych przerobek blacharskich!!!!

Z tym znikajacym olejem to faktycznie niedobrze,ja bym na twoim miejscu dal turbo do regeneracji A ze jak go butujesz to widzisz dymek za soba to nie znaczy wcale zle,raczej ubywajacym olejem bym sie martwil umnie rowniez jak go fest butuje to batmana w stecznym lusterku widze.

koledzy nie wiecie jaki jest numer pomki z funk.modul komfortu

No a jak rozpoznac ktura z pompek ma funkcje -Modul Komfortu-

A jak wyglada brak tlumika srodkowego a kontola na stacji konroli pojazdow ?????

wlasnie jeszcze raz sie zabralem za panel i poprawiam te luty zobaczymy co z tego wyjdzie.

koledzy odgrzewam kotleta tak jak kolega pisal u siebie i ja poprawilem luty pomoglo na troche i znowu zaczal migac ale dziala prwaidlowo a po podpieciu vaga nic mi nie wyskakuje?

Koledzy czytam i czytam...tez u siebie 2 dni temu poprawilem luty bo po wlaczeniu swiatel klimatronik migal ciagle ,wszystko dzialalo jak nalezy lecz migalo !! No to poprwailem te luty i tak jakby pomoglo a dzis znow odpalam i znowu miga wyswietlacz ,co estr garane znow poprawic te luty...

Koledzy prztznam sie szczeze ze niewiem co bylo powodem usterki ale dzis na nowo wszysko popodpinalem przeczyscilem zlozylem do kupy i jest ok !!!! Wskaznik pokazuje tak jak powinien , chociaz zastanawialem sie co moglem zle podpiac i powiem wam ze NIC !!!! wiec co zpowodowalo....??? Archiwum X Z gory wielkie dzieki koledzy za porady

podpinalem zero bledow !!!!!!!!!!! [br]Dopisany: 31 Marzec 2010, 21:59_________________________________________________wczoraj taka sytuacja: odpalam autko i jest ok wiec jade sie przejechac i zaraz zaczyna opadac wracam na podwurko zostawiam auto na jalowym po butowaniu i patrze wskazowka powedrowala do gory ??????

pisalem juz jeden temat i nikt mi nie chcial pomoc dzis zamienilem z kolegi audicy caly plywak i dalej wskazowka na blacie po chwili opadala do rezerwy !!!!! wiec nie to malo tego zamienilem jego licznik i dalej to samo odpalam pokazuje stan taki jak powienien byc a po chwili opada do zera i rezerwa sie wlanacza/ Moglby mi ktos pomoc !!!!!!