krzysiekTDI

No chyba turbiny bo nie wpadał by w tryb awaryjny przy niedoładowaniu

Te 1,5 bara to chyba nie na seryjnej turbinie z AFN-a. Zrób komplet logów i wrzuć do odpowiedniego działu.

Ja tak jak rozmawialiśmy na PW wstępnie rezerwuje zderzak S4 przód z odbojami i ślizgami.

to są ORI mam takie i mają identyczne napisy

dobrze zrozumiałeś ale jeśli masz więcej kasy to zainwestuj w kompa od razu koszt niewielki

Wiec tak w AFN są na bank 0.195 w ASV były chyba 0.205 ale na 100% tego nie wiem Z turbiną to nie tylko przejściówka bo 1Z, AHU nie ma zmiennej geometri, zmiana jest opisana w dziale warsztat na przykładzie AHU więc w 1Z będzie tak samo. Wtrysków z AFN nie mają sensu bo używki będą po dużym przelocie a nowe będą w tej samej cenie co 0.216 albo jeszcze droższe. na większe mody jak chip i wtryski komp 16 bit będzie niezbędny.

AFN nie ma wtrysków 0.205 tylko 0.195 Ja założył bym 0.216+nadkole S4+program z FMIC-em dał bym sobie spokój seryjny do 150 PS styknie lepiej by było zainwestować w pompę od AFN-a albo turbo AWX ale z tym trochę rzeźby jest.

Ten drugi zawias nie podejdzie do A4. Passat ma inny tył.

Naklejki z numerem rejestracyjnym dobrze usuwa się rozpuszczalnikiem chlorokouczukowym, więc możesz spróbować klej po folii usunąć.

Wątpię 14 latku

tak tak , daj znac ale mnie Pierwszy byłem

to jak będziesz sprzedawał S-owy front to daj znać :>

parę razy chyba widziałem to auto w okolicach Młocin? Bardzo ładna, znaczek 1.6 bez błędny a na listę z planami umieść listwę na lewe tylne drzwi

a właśnie widziałem jakieś a4 w okolicy mojej, zdaje się taka pomarańczowa metalik (?) oczywiscie nawzajem pozdrowienia:) Niestety ale Ja śmigałem rowerkiem więc to nie moja A4 choć również ją widziałem

Dzisiaj ok. 20:00 w parku Młocińskim widziałem srebrne A4 B5 Avant z rameczkami klubowymi. Pozdrowienia dla kierownika tego "Sreberka"

Wymieniona na taką samą regenerowaną od 110PS, ewentualnie napiszcie które bloki jeszcze zlogować ?

Problem pojawił się po wymianie turbiny w Seaciku kolegi. Turbo rozkręca się dopiero od 3000 obrotów, co może być tego przyczyną.

Oj chyba się różnią, sprzedawca napisał że wymagają jakiejś przeróbki lecz nie podał co należy przerobić.

A wiecie może czy takie podświetlane kratki z anglika pasują P&P do auta z kierą po lewej stronie

Koledzy i Koleżanki potrzebuje info czy owe kratki pasują do auta z kierą po lewej stronie, ewentualnie co trzeba przerobić żeby pasowały

Zainstaluj pełną wersje 311-2, będziesz miał dostęp do grup w BS Kąt wtrysku masz w BS grupa 000 bodajże 2 albo 3 tabelka

Podziękował Spanky na twoją wypowiedz czekałem Auto naprawdę nie kopci, a jak ustawiłem kąt wtrysku to latałem ze 30 min z sandałkiem w podłodze i nic. Powiedz mi czy wszystko ok z autem bo tak jak pisałem ten czip to dla mnie nowość, a latam już prawie 3 rok tą A4, żyłem w zajebistej niewiedzy Chyba przepływka już cienka? Wiecie może czy przepływka od Leona ASV podejdzie do AHU

Ok ustawiłem dziś kąt wtrysku i autko dużo ciszej pracuje i przestało prawie kopcić, poprawiły się znacznie korekcie w bloku 013 i są prawie 0. W weekend wymienię ten termostat. Zrobiłem nowe logi 003, 008, 011 000 statyczne 003 003 008 011

He he czips to dla mnie nowość a autem odbijam się już prawie 3 rok, widocznie helmut coś podłubał , Auto nie dymi a przynajmniej dymienie jest w normie, tak mi się wydaje patrząc na inne diesle nawet te nowe. Jak na auto po czipie to nie lata aż tak dobrze, myślę że jak każda 90 PS. Chodzi o ustawienie kąta w BS grupa 000 bo powinno być ok. 49-54 tak Czy ten czip jest aż tak skopany, że nadaje się tylko do korekty ??

jak w temacie rzućcie okiem na logi. Dzięki K BS000 BS003 BS004 BS011 Statyczne 000,002,003 \ Statyczne 004,007,013 Dynamiczne 000,002,003 Dynamiczne 004,008,010 Dynamiczne 011