krzysiekTDI

1.5 bara w peaku na tak małą dupną suszarkę to grubo nawet bardzo.

quasar do swoich alarmów dodaję wkładkę do ori pilotów, przynajmniej ja tak miałem.

Hej to chyba twoje auto często widuję na Młocinach? Pozdrawiam

Nie porównuj silnika AGR do AHU bo to troszkę młodsza jednostka z inną pompom, więc i przyrosty będą większe. W starym kiblu AHU 128 PS to bardzo dobry wynik, z resztom rzadko który egzemplarz przeskakuje granicę 130 PS-ów

Kąt pompy wtryskowej do regulacji i czyszczenie VNT turbiny powinny pomóc.

Wynik z k-powera jest w miarę zbliżony z faktycznym. U mnie wynik jest bardzo podobny, auto hamowane i program u Witka.

Piękne auto, w jedynym słusznym kolorze a dekorty naprawdę dobrze wyglądają.

Z oklejeniem ramki grilla wielkiej filozofii nie ma. Demontujesz chromowaną ramkę, odtłuszczasz i naklejasz termokurczliwą folię 3M. Uformować folię możesz suszarką do włosów lub opalarką. Jest chyba na forum gdzieś opis jak chłopaki oklejali dekorty.

nie jest w lalce heble w ogóle nie piszczą

są nieznacznie głośniejsze w porównaniu do gładkich przy bardzo ostrym hamowaniu, a poza tym jestem bardzo zadowolony (nie ma bicia na kierownicy i pedale hamulca). Co do hamulców to zastanawiam się jeszcze nad dwu sekcyjną pompą od B6, kolega zakładał do swojego B5 i jest mega różnica w hamowaniu a podchodzi prawie P&P.

przeszkadza jedno koło napędzane P.R. Furak odebrany, strzelona jedna fota zimowa

napisz skad brales dywany? http://allegro.pl/dywaniki-welurowe-audi-a4-b5-od-94-00r-grube-12mm-i2066493969.html Co do adeli to do listy dochodzą: -pompa wody - cieknie -kpl. rozrząd - i tak do zwalenia przy okazji pompy -uszczelnienie depresora - podcieka oliwa -uszczelnienie chłodniczki oleju -kpl. sprzęgło wzmocnione u Radzikowskiego (okazuje się że AHU nie ma dwumasa tylko jednomas) -niewielki luz na przegubie wewnętrznym lewym -nowa oliwa do skrzyni biegów

We wtorek Adela ląduje na kołki a mi znowu wyleci parę $ groszy z kielni Do zrobienia mały przeglądzik: -olej silnikowy -olej w skrzyni biegów -kpl. filtrów -montaż kolektora awx+egr out -silikonowe łączniki dolotu+ opaski gbs -znowu podcieka p. chłodzący (tym razem tył głowicy, kruciec z dogrzewaczem) kpl. uszczelek -> + pompa wody cieknie -świece żarowe silnik -świece żarowe dogrzewacz -uszczelka miski olejowej -uszczelnienie depresora - podcieka oliwa -uszczelka dekla zaworów + komplet pierdół montażowych -uszczelniacz wału tył -nowe kpl. sprzęgło, jeśli jest dwumas to kpl. od AWX, jeśli jednomas to może seria+Radzik (jeszcze nie zakupione)-> jest jednomas wpada kpl. sprzęgło od Radzikowskiego -nowe ślizgi przedniego zderzaka -kpl. rozrząd + nowe popychacze -welurowe dywaniki (naprawdę zajebiaszczej jakości)

I to też w co 1000 egzemplażu niestety, prawda taka że lata świetności te motory mają za sobą.

Zgadza się jeśli chodzi o Toyotę to pewna część aut była objęta kampanią na wymianę wałka pośredniego kolumny kierowniczej. Niemcy na pewno nie wymieniają tych wałków we wszystkich samochodach, a gwarancja u nich wygląda tak że 3 lata producenta z możliwością przedłużenia o kolejne 2 oczywiście za dodatkowe $. Chyba że dealer w momencie sprzedaży auta ukryję koszt dodatkowej gwarancji w cenie samochodu. Fakt jest jednak taki że Toyoty z zachodu mają 3 lub 5 lat gwarancji, a w Polsce niestety takie auto ma zawsze tylko 3 lata gwarancji. Jeśli jednak masz taki wałek do wymiany to zawsze można wystąpić o "Dobrą Wolę" i jest bardzo duża szansa że Toyota wykona taką naprawę beż kosztów dla Ciebie

A ja ze swojego doświadczenia mogę się o hybrydach wypowiedzieć bardzo pozytywnie. Oczywiście są to samochody, którymi trzeba się nauczyć na nowo techniki jazdy aby było ekonomicznie. Ekonomię hybrydy można zauważyć w mieście(minimalne spalanie które udało mi się osiągnąć to 4l/100km a bez żadnego wysiłku 5,5-6l/100km przy dynamiczniejszej jeździe), w trasie niestety czar pryska i nie jest tak kolorowo (spalanie 7-7,5l/100km) Jeśli chodzi o wytrzymałość baterii to np. w Toyocie mają one 8 i 12 lat gwarancji (w zależności od modelu) i nie pamiętam żeby w którymś z aut pochodzącym z krajowej sieci sprzedaży były one wymieniane. Co do serwisu np. Priusa nie jest przesadnie drogi (na poziomie corolli), silniki spalinowe raczej bez wariacji technologicznej więc i mało awaryjne. Układ hybrydowy też z doświadczenia bezawaryjny ( pomijam auta sprowadzone za oceanu i z zachodu z przeszłością, składane na biegu u pseudo blacharzy-mechaników bez doświadczenia). Sam osobiście znam kilka aut które mają już duże przebiegi rzędu ok 200 000 km i oprócz wymian eksploatacyjnych jeżdżą dalej. Wadą takiego auta jest natomiast dość wysoka cena (na zachodzie są dość fajne ulgi w ubezpieczeniu i dopłaty za auto ekologiczne) i bardzo niska odsprzedawalność. Tak że jeśli ktoś szuka auta najlepiej drugiego z zamysłem typowo miejskim to ja osobiście polecam.

Powoli modzą się dekory w białej alkantarze, myślę że okolice weekendu ogarnę montaż. [br]Dopisany: 26 Październik 2011, 20:57_________________________________________________zamontowane prezentują się tak, dodatkowo ramka konsoli środkowej zrobiona w czarny połysk

Pozdro kolego apropo to na widok passata na WND trochę pohamowaliśmy zapędy Twoja A4 też bardzo ładna Pozdrawiam

No zobaczymy jak wyjdzie, pompa którą mam od AFN-a na pewno i tak trafi do Nadarzyna przed montażem. A tak swoją drogą to muszę kiedyś do was wpaść na jakiegoś spota, bo fajnie wasza ekipa wymodziła swoje B5

Wiesz sam jak to jest zabierając się za mody zawsze istnieje ryzyko wysrania się czegokolwiek. Sam silnik AWX za 1700 zł + do tego osprzęt (PD+Turbulum+sprzęgło też nowe+ogarnięcie instalacji elektryczne+skrzynia biegów+zrobienie softu) stworzy kwotę na pewno większą niż wydłubanie z AHU ok 170 KM. Inna kwestia że motor na PD jakim jest AWX czy AVF jest dużo bardziej rozwojową jednostką napędową i gdybym zaczął zabawę z tym autem dopiero dziś pewnie zrobił bym SWAP-a. Jednak biorąc pod uwagę pewne mody które są już zrobione w moim siniku i graty leżące na półce w garażu lepiej zbliżyć się do okolic 160-170KM z obecnego napędu.

Wyników modów spodziewał bym się najwcześniej wiosna-lato 2012, na razie kompletuje graty. W sumie jest to najdroższy 1,9 pod względem stosunku przyrostu mocy do nakładów finansowych :gwizdanie: A nie myslałes o zrobieniu swapa na AWX ostateczne koszty mogą wyjsc minimalnie większe, ale silnik o wiele lepszy Ja wiem czy najdroższy w stosunku do AFN-a dochodzą tylko koszta zmiany sterowania turbiny, pewnie ok 1000 zł O SWAP-ie motoru na AVF myślałem, koszta pewnie ok 6kzł a mając 216+program i kilka drobiazgów w obecnym silniku i parę gratów w garażu min. pompę od AFN-a którą przed montażem przerobię w Nadarzynie na 11mm. Najprawdopodobniej koszta SWAP-a na AVF+program będą większe niż dłubnięcie AHU na podobną moc.

Zaczynam kompletować graty żeby AHU trochę lepiej się odpychało, plany na przyszły sezon FMIC+BRD Na razie wpadł w łapska kolektor dolotowy AWX+przejście EGR

Bardzo ładne auto , mody powiedz gdzie kupiłeś tylne lampy LED

Słuchaj ja kupowałem na miejscu w siedzibie ich firmy, natomiast fakt jest taki że nie mieli dostępne od ręki lecz z dnia na dzień. Koszt można powiedzieć, że śmieszny bo za sterownik z wkładką i dodatkowym pilotem zapłaciłem 98 zł Myślę że kwestia dogadania i mogą zorganizować wkładki do scyzoryka prostokątnego i tego jak ja mam banana Jak cosik to mogę się u nich na miejscu dowiedzieć o dostępność bo mam do nich nie daleko jadąc do pracy.

Kupiłem tu http://quasarelectronics.pl/ w tamtym tygodniu