kopernik666

Potrzebuję czujnik ciśnienia oleju A4 B5 1z, 96 r.

Ostatnie co grzebane przy pompie to wymiana górnej uszczelki jesienią, od tej pory nie ruszane. Program robił lokalny spec od elektroniki, klimatyzacji itp. Zdecydowałem się bo znam osobiście dwie osoby które już kilka lat temu zrobiły u niego paski 90 i 110 i do tej pory nic się nie dzieje. Wyraźnie czuć moc i elastyczność, spalanie nawet trochę spadło, silnik pracuje i wkręca się równo. Wiadomo że bez hamowni i na pewno nie na 100% możliwości silnika, no ale cena też b. atrakcyjna. Ciepły silnik odpala na strzała, zimny pokręci maksymalnie 2 sekundy i też odpala bez problemów w obecne mrozy, po 1 grzaniu świec. Jednak po całonocnym postoju w mrozy, po odpaleniu, na początku pracuje nierówno, obroty lekko powyżej 1000 i troszkę falują, po chwili ustaje i łapie normalne 850. Połączone jest to z delikatnym telepaniem budą i chwilowym przydymieniem. Obstawiasz że to nastawnik do wyczyszczenia? Ile mniej więcej kasują za takie coś, w opcji z wymianą wtrysków od 110?

Witam, pacjent 1z, miesiąc po chipie takie coś mi wyskoczyło. Zadymił na czarno, całkowicie stracił moc, szarpał. Po ponownym odpaleniu ok, równo, z wyjątkiem tego że stracił sporo mocy. Po wykasowaniu błędu jedzie już ok. O co chodzi?

Komputer wykazał błąd: 01268 sterowanie dozowaniem różnica regulacji n146 Po wykasowaniu autko zdaje się odzyskało moc. Pomożecie w postawieniu diagnozy co to może być? Po półgodzinnej jeździe nie wyrzuciło już żadnego błędu.

A więc tak, po organoleptycznych badaniach silnika i osprzętu (dopiero jutro będzie miał możliwość pożyczyć terminal do diagnostyki) mechanior stwierdził że turbina, przewody ciśnieniowe, odma wyglądają ok, drożne. Silnik pali od kopa, pracuje równo na jałowym 850 obr, równo się wkręca i np na 2500, 4000 pracuje bez wahnięć. Przedmuchy spod korka minimalne. Jednak czuję wyraźnego muła w porównaniu sprzed awarii, zwłaszcza powyżej 3000 obr. Czy możliwe że wgrany chip ma coś do tego? Komputer może coś wykazać? Jeśli nie wykaże oczywistych błędów przepływki itp pewnie najlepiej będzie pojechać do elektronika który wgrywał mi chipa, zloguje auto i może coś wymyśli. Nie chcę się brać za sprawdzanie mechaniki bez wcześniejszego wykluczenia elektroniki. Możliwe żeby coś takiego wyskoczyło dopiero miesiąc po chipie? Jeśli to coś wam podpowiada, bujnąłem auto na ile dałem radę w obecnych warunkach, na 5 pojechałem 140 i powooooli szedł dalej.

Witam, w stronę pracy auto jechało ok, wracając silnik odpalił ok, ruszyłem z jedynki, dwójeczka, przejechałem kawałek, włączyłem do ruchu na dwupasmówkę. Z jedynki poszedł normalnie, przy próbie wrzucenia dwójki zaczęło trzęść całym autem, z tyłu siwy dym, i kompletny brak mocy. Doturlałem się z trudnością na jedynce do zjazdu. Po chwili postoju auto odpaliło normalnie. Jednak jadąc do domu wyczuwam spadek mocy (niedawno zrobiony virus, teraz idzie jakby przed tym virusem). Nie dymi nic a nic. Co może być przyczyną? Po południu podjadę do znajomego mechanika i może coś wspólnie wymyślimy.. Nigdy coś takiego się nie zdarzyło, a autko mam ponad rok.

Jako ciekawostka, mój zecior standardowo zimą ciągnie 8,5l, w tym roku zima dała w kość a odcinki do pracy itp mam <10km. Po chipie zrobionym na stanie paliwa jakieś 40% i wyjeżdzeniu ropy do końca - równe 8l (nie jeżdzę jak emeryt, stąd wysokie spalanie, do tego zima+notorycznie niedogrzany silnik). Nieraz w te mrozy połączone z deszczem dłużej stał i grzał się z nadmuchem na szybę a ja działałem skrobaczką z zewnątrz niż jechał:) edit: standardowo rezerwa zapalała się po 650km, teraz po 730

Udało mi się znaleźć tu na forum jednodrożne nokie, takie jak posiadam w oryginale;) Co do wypowiedzi powyżej: odłączając i włączając tył wyraźnie słychać że te nokie dają sporo basu, którego z pewnością brak w 13'' z przodu. Tak że stwierdzenie że nie dają żadnego efektu jest nietrafione. W spokojnym słuchaniu na niższym poziomie głośności (bo i na co komu dyskoteka w aucie, naprawdę lubicie jeździć nie słysząc silnika ani odgłosów z szosy i otoczenia?) wystarczają mi w 100% Czekam na przesyłkę i może zrobię jakąś krótką relację z wymiany:) offtopic: pod tylną półką niedaleko szyby w na środku mam wyprowadzone kable z kostką na końcu, to okablowanie do trzeciego stopa?

Witam, jaki polecicie zestaw 13'' w drzwi z tweeterami i 16'' w tylną półkę pod radyjko Pioneer deh1400ub 4x50w? Tak żeby weszło w fabryczne miejsca bez rezania czegokolwiek. PS Wiem że krzykniecie "16 w drzwi i wytłumienie, subek do bagaja" Ale to co jest mi wystarczało w 100% (audiofilem nie jestem), tylko membrany już naderwane (sprawdzałem w półce bo charczy mocniej), z przodu prawdopodobnie też się zaczynają kończyć. A na rezanie drzwi po prostu nie mam wystarczających umiejętności ani warunków.

Witam, potrzebuję zdjąć półkę żeby dostać się do głośników. Oparcie kanapy mam dzielone i składane. Widzę że w tylnej części półka "siedzi" na dwóch zatrzaskach. Z przodu jest czymś zamocowana czy tylko wyszarpnąć ją do góry? Probowałem ale nie chce wyjść, fakt że nie używałem większej siły żeby czegoś nie uszkodzić. Czy muszę jakoś demontować pasy bezpieczeństwa?

Tak, ja tak ładuje codziennie w drodze do pracy, pioneer deh1400ub, ale raczej każde radio będzie ładowac:-) Wysyłane z mojego WT19i za pomocą Tapatalk 2

Zmiana turbo to zapewne również zmiana komputera na 16 bit, tak że koszty idą w górę. Nie wiem czy przyrost mocy w stosunku do wyłożonych środków jest opłacalny w porównaniu do samego chipa i wtrysków. I tak będzie banan na twarzy bo chyba na te > 120km można liczyć? Wysyłane z mojego WT19i za pomocą Tapatalk 2 Wysyłane z mojego WT19i za pomocą Tapatalk 2

Dołączam się do pytania, identyczne auto i silnik, w następnym tygodniu wpadną mi wtryski od AFNa. Planuję również chip - montować samemu wtryski czy oddać je tunerowi do zamontowania? Dodam że znalazłem zakład który podejmie się sprawy kompleksowo: wtryski, chip, wycięcie kata i zaślepienie EGR, tylko czekam jeszcze na dokładną wycenę Aha, za chipa z hamownią i indywidualnym strojeniem wstępnie powiedzieli ok. 1000, a za 200-300 wgranie gotowca - sami twierdzą że to półśrodek. Aha, wymieniony zakład reklamuje się "Z naszych usług korzysta startująca w mistrzostwach polski załoga Zimny / Mirek"

Witam, czy do przedlifta B5 będzie pasowało któreś z ori radyjek z możliwością podpięcia zmieniarki CD? Lub cyfrowego emulatora na mp3? Obecnie posiadany pioneer wyzionął ducha, a podobno tylko pod ori radiem głośniki Nokii potrafią zagrać cokolwiek. Posiadam oryginalnie 6 głośników (przednie drzwi, tweetery ponad nimi oraz półka z tyłu, nokie). Nadwozie sedan.

Ładny granatowy avant B5 na klubowych ramkach widziany dziś w Jarosławiu ul. Lisińskiego

B5 1z 90 koni Wynik po zatankowaniu łącznie 180 litrów - 8,1 litra/100km Odcinki 5-10km, nie jeżdzony w trasie. Jazda dynamiczna, klima 100%, opony zimowe 205/55/16 Chyba normalny wynik?

B5 1Z, '96. 334 tys. km, w 2010 jak przykulało do polski 247 tys. Pewnie kręcony ale wolę nie wiedzieć ile, zresztą przy zakupie liczył się tylko stan.

Zakupiłem przewód na szrocie rzut kamieniem ode mnie (10zł). Wszystko cacy, niestety - do alu zacisku są inne klocki (wiem, facepalm że nie wpadłem). Wyjścia: -albo dalsze szukanie żeliwnego -albo drugi alu + nowe klocki -albo nowe klocki (i dwa komplety co zmianę) Nie zlinczujcie mnie za pomysł, ale klocki stare wpasowałem. Ten od strony tłoczka siedział prawie jak na żeliwie, więc tak zostawiłem (tylko nieco wyżej go dociska). Od zewnętrznej strony auta konieczne było spiłowanie około centymetra aluminium (przedłużenie rowka pośrodku zacisku). Oczywiście upewniłem się suwmiarką że rozstaw klocków będzie taki sam. Po tym zabiegu wszystko trafiło na swoje miejsce, zacisk pracuje, da się ścisnąć dłonią, odpuszcza bez problemu, hamuje, no mam nadzieję że się nie rozleci ani nie rozpi....y tarczy:) Wygląda OK. Koszt - stówka za zacisk, dycha za przewód + na flaszkę dla brata mechanika (no i ogarnąłem mu w międzyczasie zalanego laptopa, więc całkiem darmo nie robił

Wracając do tematu, na początek zakupię kabel do VAGowania, postaram się wrzucić logi jak ogarnę. Jak wykaże w miarę zdrowy silniczek zacznę od zaślepienia EGR i wywalenia kata na rzecz strumienicy (w miarę tanie mody). Potem spróbuję poszukać zdrowych wtrysków AFN tu na giełdzie i porządnie wyregulować u dobrego pompiarza. I w zależności od uczucia pod pedałem gazu dopiero zdecydować się na program. Dzięki wszystkim za udzielone rady:)

Hehe, skoro już wydałem tę stówkę to szkoda mi czasu na szukanie następnego + klienta na ten, zresztą zecior to nie wyścigówka, wyczynowych hampli nie potrzebuje:) Chyba że są identyczne konstrukcyjnie w środku, i da się przełożyć wyrobiony element od ręcznego. Poszukam używki przewodu po szrotach, wysłałem pw do paru osób w dziale giełda, niestety przewód w sklepach internetowych to >50zł, zapytam jeszcze w lokalnych motoryzacyjnych.

Czy ten przewód podpasuje w 100% plug&play pod zacisk alu? I czy zacisk zgra się bez problemu z tarczami? Zakładam że chodzi o taki PRZEWD HAMULCOWY GITKI AUDI A4 sedan AUDI A4 Avant PHD543 TRW

Witam, szukałem zacisku tyłu do swojego przedlifta TDI, kupiony tu na forum ogłoszeń mimo zapewnień sprzedawcy (dwukrotnie pytałem) okazał się jednak aluminiowy.... Rozstaw śrub mocujących jest taki sam, średnica tłoczka również (mierzone suwmiarką). Jako tako pasuje, problemem jest inny sposób wprowadzenia i średnica przewodu hamulcowego - większa średnica w aluminiowym. Mam na stanie redukcje przewodu z jakiejś pompy - poprzez nią przewód się wkręcił (szczelności nie zdążyłem sprawdzić) - pojawił się problem. Redukcja nie pozwala dokręcić zacisku na swoje miejsce, przewód wadzi o inne elementy. Jak usłyszałem od mechanika, aluminiowy ma inny rodzaj przewodu, koniec poprowadzony inaczej i zakończony tzw. "holenderkiem". Czy po dokupieniu końcówki przewodu (z tym nie powinno być problemu, tylko czy wpasuje się bez problemu w układ od strony przodu auta) i holenderka (tu akurat nie mam pojęcia czy dostanę w sklepie czy pozostają szroty) wszystko się zgra? Klocki hamulcowe są takie same? (kurczę mogłem próbować posadzić zacisk na miejscu bez przewodu, mądry człowiek już po założeniu starego z powrotem....)

Apropo AUDI MEET 2012, trafię tam na kogoś kto pomoże w ocenie stanu auta co do chipowania? Najlepiej VAGowaniem:) Niestety jeszcze nie posiadam własnego.

Za 1z cena taka sama? Wysyłane z mojego WT19i za pomocą Tapatalk 2

Mieszkając w stolicy albo krk pewnie nie byłoby problemu taniej u lokalnych speców... Tylko gdzie to zrobić w miarę tanio na podkarpaciu? Liczyłem na max 1000 za program. Opłaca się z czymś takim dymać np do Krakowa i robić przy okazji wtryski? Ile mogłoby wyjść na gotowo, znaczy płacę a wtryski załatwia i montuje spec? Oczywiście z programem. Moje pobożne życzenie to ~1600 i pod granicę 130 km. Da się? Wysyłane z mojego WT19i za pomocą Tapatalk 2