wilku213

łacuch musi byc napiety jak bycze jaja, nie moze tam stukac, pukac, szumiec no i nie możesz miec tam wycieku.

Witam. Panowie jakie amorki na tył do 1.8 adr sedan 95r?Ze średniej pułki, standard 1ba,Jakiej firmy polecacie, żeby nie były też za drogie..Sie naczytałem i teraz sam nie wiem. I jeszcze gazowe, czy olejowe?

tak też właśnie dziś zrobię :-)

jutro bede walczyl Na ten moment w drodze do mnie jest listwa wtryskowa z wtryskiwaczami + jutro sprawdzenie właśnie tej przepływki. Te 2 rzeczy mi zostały i to musi być któraś z nich... inaczej nie wiem, wszystko już sprawdzone.

mam obrobiona jedna srubke boje sie kombinowac z cieciem czy cos..zeby nie uszkodzic. jak w czasie pracy odepne wtyczke to silnik zaczyna wariowac, jak podlacze spowrotem jest ok .. czy po takim tescie mozna powiedziec ze przeplywka jest sprawna ?

dziś w nocy muszę jezdzic wiec lipa, ale ostatnio robiem rozrząd i miałem kleme z plusa zdjeta 2 dni.. wiec watpie, ze to to ---------- Post dopisany at 22:41 ---------- Poprzedni post napisany at 20:06 ---------- Panowie wychodzi na to, że pompka git... Jak sprawdzic reduktor na listwie? No pytanie odnosnie wtryskow, bo to może one są zasyfione... jak je sprawdzić, co mi polecacie? ---------- Post dopisany 15-12-2013 at 17:50 ---------- Poprzedni post napisany 14-12-2013 at 22:41 ---------- up ---------- Post dopisany at 19:35 ---------- Poprzedni post napisany at 17:50 ---------- Został mi reduktor na listwie, jak go sprawdzić?No i wtryskiwacze...podejrzewam, że to one umierają..jak je sprawdzić? Regenerować, kupować nowe? Doradźcie coś ! ---------- Post dopisany at 22:38 ---------- Poprzedni post napisany at 19:35 ---------- up

kolego w profilu masz tdi a w temacie adr

no chyba sie mylisz kolego---------- Post dopisany at 22:26 ---------- Poprzedni post napisany at 22:25 ---------- masz te pompki wadliwe, albo odwrotnie pracuja i "miela" paliwo

no jutro niedziela, więc zrobie jak mówisz, nie miałem kiedy własnie z tymi klemami zrobić. Ponawiam pytanie: reduktor na listwie? Jakie on ma zadanie? Jaką gra rolę w tym układzie? Jak go sprawdzić, żeby móc go wykluczyć?

Zostawiłem furke mechanikowi na noc, rano na zimnym zobaczył i było lekko ponad 2, dodał gazu ponad 3. Jak zacisnął powrót to dobijał do 4. Pompka nie wyje, pracuje odpowiednio... Sam już nie wiem. Może ten reduktor na listwie? Jakie on ma zadanie? Jaką gra rolę w tym układzie? Jak go sprawdzić, żeby móc go wykluczyć? ---------- Post dopisany 14-12-2013 at 10:24 ---------- Poprzedni post napisany 13-12-2013 at 15:14 ---------- ?

Panowie, byłem dziś zmierzyć ciśnienie na listwie wtryskowej. na postoju Wynosi max 2. Po dodaniu gazu 3, Ile powinno wynosić, żeby auto pracowało bez zarzutów?

Panowie jutro sprawdzam cisnienie. Więc jutro bede wiedział. Na vagu temp ok po nocy. Gaz miałem wypalony, jeździłem na benzynie kilka dni i nic. Odkryłem takie coś; Czy to jest odpowiedni komputer do tego modelu auta ADR z 95 roku?

Jutro ogarne u kogos to cisnienie na listwie wtryskowej. Temp silnika OK Odma też OK Lpg jest Uprzedzam od razu, że ostatnio nie tankowałem 2 dni gazu, jeździłem tylko na benzynie..i dalej nie pali skurczybyk...

dokładnie, tak jak napisał darko.

Jak to zmierzyć i czym? Też myślałem o tym, ale nie wiem gdzie uderzyć, bo w mojej mieścinie mechanicy to papraki... ---------- Post dopisany 08-12-2013 at 12:37 ---------- Poprzedni post napisany 06-12-2013 at 10:25 ---------- ??

Panowie wracam do tematu. W dalszym ciągu autko rzadko odpala na benzynie...jak juz odpali to nie chce się wkręcać na obroty, dusi się, cicho postrzeliwuje.. wymienione: -sonda lambda (dedykowana, dobrze oscyluje) -świece ngk -przewody ngk -rozrząd Sprawdzony dolot pod kątem nieszczelności. 10tys km temu wymieniłem filtr paliwa i powietrza... nie mam już pomysłów. Błędów na kompie brak. Jakieś pomysły?

Chyba Cie trochę poniosło z tym napinaczem raz na rok ;D chyba nie bez kozery w sprzedaży są same rolki tegoż napinacza. Przykładowo febi za około 5 dych.---------- Post dopisany at 20:22 ---------- Poprzedni post napisany at 20:19 ---------- Sek w tym, że na kole zębatym wału korbowego i na silniku znaku brak. Wychodzi na to, że ustawia się koło pasowe na strzalke, a górne koło zębate na godz 12, ma być gmp na 1 cylindrze i to wszystko.

No własnie, dolne koło masz na godzinie 12 znak. Przesuniecie? Czy tak może ma być? Może nie ustawia się na strzalke na plastiku, bo ona nie jest na godzinie 12

Czyli reasumując,zdejmujesz zbiornik plynu chlodniczego, kręcisz walem korbowym i trafiasz na znak na kole zamachowym, to wtedy jest dobrze ustawione dolne kolo tak? Górne zebate na godzine 12 i ot cala filozofia? ---------- Post dopisany at 22:58 ---------- Poprzedni post napisany at 22:56 ---------- Bo w adr co jest ta strzalka na plastku/oslonie rzrzadu,na dolnym kole zebatym, to ona nie jest na godzinie 12. ---------- Post dopisany 28-11-2013 at 07:38 ---------- Poprzedni post napisany 26-11-2013 at 22:58 ---------- up ---------- Post dopisany at 18:52 ---------- Poprzedni post napisany at 07:38 ---------- Nikt się nie wypowie?

http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/zatrzasniety-bagaznik-sedanie-zrob-to-264596/

Właśnie przepasc cenowa jest duża. Org 2 koła, a podróby okolo 100pln /szt. Ja kupowałem pó łroku temu za 110zl z montażem gratis środkowy i do dziś cisza.

Kolejne pytanie czy w ADR z 95roku wał ustawia sie na znaki- znak na kole pasowym (kreska) na strzałke na obudowie plastikowej? Czy na godzinie 12?

kabel dobry, czarny obd II, jutro zrobie i zobaczymy.

tak zrobiłem, gmp na pierwszym cylindrze i znaki pokazuja tak jak wczesniej na obrazku. Czyli nie jest na godzinie 12 Powód? ---------- Post dopisany 21-11-2013 at 17:05 ---------- Poprzedni post napisany 20-11-2013 at 23:06 ---------- I jeszcze jedno pytanie. W adr z 95 roku ile zębów ma pasek?

e114b2872d5c1a5b.jpg | | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl Jak ustawie na znak na godzine dwunasta kolo pasowe dolne...to wtedy znak na gornym jest tam gdzie zaznaczylem czerwona strzalka...czyli zle ustawione? ---------- Post dopisany at 19:00 ---------- Poprzedni post napisany at 18:33 ---------- tak jest teraz jeszcze na starym pasku, nic nie ruszane i sie zastanawiam czemu tak jest? Generalnie rozrzad wymieniany jest przy okazji, mechanik sprawdzal zaplon na vagu i mu sie nie podobal... co dalej ?