wilku213

To pewnie SPLINE M10

A jak nie to czyszczenie styków stacyjki. Jest też możliwość wywalenia imimo z kompa całkowicie i po problemie

Czujnik musi być ułożony w odległości 0,6-0,8 mm od pierścienia ABS'u, tu może być pies pogrzebany. A z tym czujnikiem to jeśli się nie mylę to zbiornik/pływak.

wszystko wiem, Dzieki dev za info

Ale naprawić trzeba. Posprawdzam wszystkie przewody idące od serwa, do kolektora, magla, pedału. Jak to nie będzie to, to będzie trzeba serwo rozebrać, jak to wygląda w środku to nie wiem

Powiedz mi coś więcej, bo za bardzo nie znam szczegółów budowy serwa, gdzie tam może być problem prócz wężyka doprowadzającego ciśnienie do serwa.

w Doprowadzeniu ciśnienia do serwa?

wymieniana

Jak w temacie. Jak nacisnę hamulec na postoju, to falują obroty. Jakieś pomysły? Czyżby coś z ciśnieniem na servo?

Ja bym nie zmieniał, u mnie 2 wyglądają podobnie i od roku już tak jest. cisza.

Porządnie odpowietrzone?

tak tak, dokładnie. U mnie to gołym okiem widać

Dobrze wiedzieć na przyszłość

pół roku z tym walczyłem, całe forum prześwietliłem

Kolego ja Ci podpowiadam z własnej autopsji Do prześwietlenia wszystkie kable, styki, kostki, a zobaczysz, że to tam leży problem.

To może coś ode mnie. Również miałem problem ze stukającymi klockami... Wypukane w jarzmie, próbowałem napawać, szlifować ale to na nic. No i się tak trochę zacząłem bawić z miedzianym drucikiem od spawarki. Wymyśliłem coś takiego: Nawinięcie drutu miedzianego w miejscach o nr. 1 (prowadnice klocka). Jakieś 3 okrążenia drutu (drucik musi być cienki) Będzie to powodowało lepsze usztywnienie klocka i nie pozwalało mu na latanie góra-dół/na boki i klekotanie, ponieważ w miejscu nr. 2 będzie lepiej dociskany. Jest teraz lepiej spasowany, nie ma tam jakiegoś dużego oporu, chodzi elegancko. W hamulcach cisza i wreszcie problem zażegnany. U mnie heble nie dość, że stukały, to w dodatku bardzo mocno piszczały. To wszystko wyjaśnia, bo piszczenie to nic innego, jak drgania o danej częstotliwości. Po tym zabiegu jest wszystko gicior Wiadomo no, że zabieg będzie trzeba powtarzać raz na jakiś czas, bo drucik się wytrze. Dev, co powie?

Być może mogą to być zaśniedziałe styki. Sprawdź po nitce do kłębka pokoleii.

Dzięki za zainteresowanie już sobie poradziłem, pozdrawiam

Na pewno? A te wsuwki z tyłu co są na zapalniczce? (jak na zdjęciu) ---------- Post dopisany at 15:17 ---------- Poprzedni post napisany at 09:50 ---------- Nikt mi nie pomoże z podłączeniem zapalniczki?

Taki problem. Wstawiłem u siebie w audi zamiast ori zapalniczki takową (tzn podobną): Z auta idą 3 kabelki: Czerwony, czerwono-niebieski i brązowy. Od światełka zapalniczki idzie czerwony i czarny. (jak na zdjęciu) Na nowej zapalniczce dwie wsówki: prąd i masa. (jak na zdjęciu) Jak to podłączyć?

Sobie wyobrażam, że u mnie to raczej też nie będzie olej:whistling: Dzięki kolego za informacje, simering juz jest, jutro zabieram się za wymianę.

zapewne w miejscu styku klocek-jarzmo masz wystukane/wyrobione.

Woda idzie na filtr kabinowy i nawiewami na nogi leci na podłogę.

Dzięki ziomek na wyjaśnienie chyba rozmiar 16*24*6? Tak powiem w sklepie, może z katalogu mi to potwierdzą Sam to robiłeś? Dużo roboty? Nie przyglądałem się tam, jak to ugryźć, ale myślę, że chyba nie będzie dużo roboty?

Ziomek kupił za około 4 dychy, niby ory, ale jak wiadomo za tą cene to gówno nie ory Lata mu już rok