wilku213

http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-b5-efekt-wymiany-licznika-fis-6227/

Będzie śmigać.

A temperatura na blacie była w normie? I zobacz stan płynu chłodniczego

Kolega wyżej zjadł "nie" Jedź na jakąś dobrą stacje diagnostyczną, bądź mechanika i się dowiesz jakie części kupować.. Sugestii może być tu kilka, więc najlepiej gdzieś podjedź.

Słabe ładowanie, Alternator

Masz w temacie [b5 ADR] Silnik szarpie proszę o pomoc

Tył? Raczej na pewno nie. Do wymiany może być wszystko

Jak już zdiagnozujesz, że to nagrzewnica, to odpowietrz porządnie..i jak nic to nie da, dalej będzie letnie leciało, to wąż pod ciśnieniem i płukanie nagrzewnicy.

No tak, ja to wiem Ale tłumacze, ponieważ jakiś tam znajomy stwierdził, że to nie zawias. Ale to na pewno będzie to.

i jak otworzysz drzwi, złapiesz od strony klamki i poruszasz góra/dół to lataja ta? Będzie zawias. Ale podrzuć foty

Raczej nic dowiedz się coś więcej, a najlepiej jakieś fotki podglądowe, to będziemy coś radzić.

Zależy co przy działającej sile się poddało. Czy podstawa zawiasu, czy sam zawias...ale obstawiam, że jeśli była to zaspa, to wymiana zawiasu na nowy i będzie ok

Tak, ten silniczek to jest tzw kompresorek Kupujesz za stówkę i masz spokój na dłuuuugi czas, a kupisz pompkę używaną i Ci padnie po tygodniu Podmieniając sam kompresorek, nic nie będziesz musiał na nowo programować, wszystko będzie ok.

dokładnie, do sprawdzenia uszczelka pod głowicą i stan oleju w silniku

Jaki ten błąd przepustnicy?

jak Ci pół litra zleci to będzie już dużo możesz to nawet złapać w jakiś pojemnik i później wlejesz spowrotem Jak wyciągniesz płyn ze zbiornika to już w ogóle może z setka wyleci.

Musisz ją wyjąć..żaden preparat Nic nie da takie rezultatu, jak wyciągnięcie przepustnicy i porządne czyszczenie A płynu poleci Ci tylko troszkę i możesz go w coś złapać i wlać spowrotem po całym zabiegu.

No więc tak, jeśli podmieniałeś 2 razy przepustnice i problem dalej ten sam. To nie w tym kierunku raczej szukać. Jak będziesz kupował ze szrotu, to oczywistym jest, że przed zamontowaniem jej musisz ją wyczyścić. Czasami falujące obroty tak jak u Ciebie silnikowi nie szkodzą. Co nie zmienia faktu, że jest to mega denerwujące i należy znaleźć przyczynę. Ogólnie rzecz biorąc nie ma różnicy w adaptacji komp/kluczyk. Jeśli adaptacja przebiegła pomyślnie, nastawnik zacykał po tych 30 sekundach- to nie tu szukać problemu. sprawdź cały dolot, od filtra do samej przepustnicy, czy nie łapie gdzieś lewego powietrza. I najlepiej jak masz możliwość jedź na kompa i zróbcie logi, bardzo się przydadzą- wrzuć je tutaj. A z tymi węzykami podcisnienia nic nie przerabiaj, tak ma być Ni dy rydy w ten sposób, przepustnice musisz wyciągać.

Jakiś tam błąd z przepustnicą? Może z nastawnikiem? Sonda lambda- jak najbardziej może być tu problem, ale to się dowiemy, kiedy zrobisz logi. Immo tu nie ma nic do rzeczy.

Jakieś błędy na VAGu? Nie ma sensu w ciemno wymieniać tak jak Ty- przepustnicy, teraz myślisz o przepływce... po co? Czy komputer pokazuje jakieś błędy? Wskazane by były tutaj logi, wtedy będzie można stawiać jakąś tezę. Ja bym tu złotówki nie postawił, że problem tkwi w instalacji gazowej, skoro na rozgrzanym, czy też zimnym silniku- wszystko jest ok. Wiele tu nie kombinuj, tylko komp w ręce i konkrety.

Tak tak o to, ale już dawno znalazłem, silniczek już do mnie idzie z cięgłem. Pozdro

B5

Jak najbardziej, ja u siebie miałem zwarcie do masy i 100 nowych czujników nie pomoże Trzeba było wymienić całą wiązkę. VAG co pokazuje?

Ktoś wie w jaki sposób to zrobić? W który przewód dymać? Będę wiercił w ostateczności... ---------- Post dopisany at 23:31 ---------- Poprzedni post napisany at 22:04 ---------- Albo w jaki pewny sposób rozwalić wkład zamka i otworzyć? ---------- Post dopisany 08-03-2013 at 12:36 ---------- Poprzedni post napisany 07-03-2013 at 23:31 ---------- Problem rozwiązany, sposób na otwarcie znaleziony, opisałem do w dziale warsztat http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/zatrzasniety-bagaznik-sedanie-zrob-to-264596/#post3386007

Witam. Otóż spotkała mnie ostatnio niemiła sytuacja. Zatrzaśnięty bagażnik w mojej b5. 3 godziny kombinowania, prześwietlone pół internetu...tematy na forum również. Sedan jak sedan, brak rozkładanej tylnej kanapy, czyli od środka auta nie można się dostać do bagażnika (blacha za oparciem). Pompka nawaliła, kluczyk nie chce wejść w zamek, nie mówiąc już o jego przekręceniu (jak często właśnie użytkownicy mają), pilot nie otwiera (wiadomo, skoro pompka umarła). Sugestii jest kilka. Ja natrafiłem kilka razy na najbardziej znaną, czyli wiercenie otworu pod tablicą rejestracyjną- bardzo drastyczny sposób. Jednakowoż przy pomocy kolegi Krzysztofa z forum, udało się to zrobić bez jakichkolwiek zniszczeń. Więc do rzeczy. 1. Ściągamy tylne siedzenie (jest ono na dwóch takich zatrzaskach, wystarczy siedzisko pociągnąć do góry, a wyskoczy) 2. No i teraz z prawej strony po zdjęciu siedziska ukazuje nam się rozdzielacz przewodów powietrznych odpowiadający za doprowadzanie powietrza do zamków (Na zdjęciu ja mam zdjęte wszystkie trzy przewody z tego plastikowego rozgałęźnika, wystarczy odczepić tylko czarny z białym plastikiem) 3. Później sprawa jest już bardzo prosta, bierzemy czarny przewód w usta i wciągamy powietrze (wpuszczając powietrze- bagażnik się zamyka, wciągając powietrze- otwiera) No i to na tyle, mamy otwarty bagażnik, bez wiercenia i niszczenia czegokolwiek Jeśli ktoś kiedyś by miał problem z zamkniętą klapką wlewu paliwa, to wtedy trzeba robić identycznie, tylko, że z zielonym przewodem Mam nadzieję, że komuś się ten poradnik przyda, co by nie płacić magikom i nie kombinować z wierceniem dziur, oraz wycinaniem blachy za oparciem Pozdrawiam !