wilku213

Dokładnie tak jak mówisz. To są objawy tego czujnika. Wymieniasz 4pinowy czujnik tylko na ORI i powinno być ok.

Generalnie rzecz ujmując termostat tylko ORI z ASO. Około stówki i masz pewność. Chociaż osobiście mam Wahlera i śmiga już długo.

Jak najbardziej może być padnięty termostat. Dużo później się przełącza, bo silnik być może później się zagrzewa do danej temperatury. A o przełączeniu decyduje tu właśnie temperatura. Jak z temperaturą na blacie? Jak się zachowuje?

Przepustnica, a konkretniej adaptacja do zrobienia. Po każdym odpięciu aku trzeba to zrobić Tu masz wszystko napisane: http://a4-klub.pl/warsztat-zrob-to-26/adaptacja-przepustnicy-2300/ Zrób sposób pierwszy. Do niego nie potrzeba vaga.

Tak, dokładnie, będą pasowały.

podchodzi do modeli: B6 od 2000r. do 2006r B7 od 2004r. do 2007r Więc na 100% tak.

Nie jestem tu pewny, więc niech ktoś mnie poprawi. Wstępnie przykręcasz 3danm, późnej dokręcasz 5,5. Ale tak jak mówię, do potwierdzenia.

No to bez tego nic nie zrobisz..magików tu nie ma Jedź na kompa, spisz dokładnie numery błędów.

Ribe m10.

A może było coś grzebane przy pompce/zbiorniczku sprysk.? Wygląda to na odwrotnie zamontowane przewody przy pompce/zbiorniczku.

Z własnej autopcji wiem, że po takiej kraksie, karta sim nie uległa uszkodzeniu. Z kontaktami na telu jest gorzej, ponieważ jesli okaże się, że to płyta główna, to nawet poprzez zsynchronizowanie tela z kompem, kontakty są nie do odzyskania. Doświadczenie każe mi tu też podpowiedzieć, że przeważnie kontakty przy zapisie, lecą na kartę sim Tak jak mówię, wysusz go porządnie i jak najszybciej oddaj do punktu naprawy, a będzie dobrze

Przeważnie w takich przypadkach płytka główna do wymiany. Telefon po takiej akcji powinien być szybko wyjęty i rozebrany. Wyjęta sim, bateria, karta sd. I później na grzejnik..ale nie na 12 czy 24 h. Ziomek ma u nas w mieście punkt naprawy telefonów. Mówił kiedyś, że taki tel należy suszyć minimum 2 dni. Jeśli po złożeniu wszystkiego dalej nie odpala, to najprawdopodobniej płyta główna do wymiany. Cenę takich płytki sam sobie znajdź, jest tego mnóstwo w necie A przede wszystkim zależy to od modelu nokii. Ceny wahają się od 50 do 200 zł. Nie czekaj na nic, tel jest do odratowania W najgorszym wypadku tak jak mówię, będzie płytka do wymiany + czyszczenie czymś na bazie spirytusu.

Dlatego mówię, na początek diagnostyka VAG Co do ceny silniczka, różnie, uzywke z allegro kupisz za 50-100 pln. Nie znam cen jeśli chodzi o nowy.

-Na początek diagnostyka VAG. -Później zwalasz schowek i masz 5 silniczków na wierzchu. Przełączając na panelu sprawdzaj jak one sie zachowuja (może być, że któryś padnięty) -Kalibracja i test elementów wykonawczych VAG -Spróbuj jeszcze zrobić (na innym forum widziałem i pomagało), Dmuchawa na maxa, ustaw na najwieksze ciepło i po tym szybko na maxymalne zimno (LOW).

A jak odpalasz tylny spryskiwacz, to wycieraczka tylna się włącza?

GOLI, Nie ma takiej mozliwości, by taki voltarz topił cyne. Cyna traci swoje właściwości, kiedy zostaje przegrzana. A do takiego przegrzania potrzebne jest jak sie nie myle jakieś ok. 500 stopni Celsjusza

A to jest tak, że czujnik ma swoją mase?

A może bezposrednio ze skrzynki bezpieczników?

A przed wyjęciem obudowy filtra powietrza było ok? Jak tak, to może coś uszkodziłeś. On jest ładnie wpięty na gumie u góry obudowy filtra powietrza. Sprawdz przewody wzrokowo, może coś uszkodziłeś, albo wypięty

Ze szkoły pamiętam, że ON, jesli przechowywane jest szczelnie zamknietych pojemnikach (np. karnistrach)- to przez rok nic złego z tym paliwem sie nie stanie. Oczywiście zbiorniki stacjonarne, szczelnie zamkniete, nie narażone na promieniowanie słoneczne itp. ON z reguły jest mniej narażony na utrate właściwości niż Pb. A jesli chodzi o Pb, wtedy sytuacja wyglada inaczej, po roku niby dalej paliwo jest ok, ale po około 2 latach wydziela się jakies dziadostwo (żywica?). I wtedy takie paliwko nie nadaje się do wrazliwszych silników aut (mam tu na myśli, że np stary kadet przepali wszystko ) i nie jest zalecane uzycie takiego paliwa. Poprawcie mnie jeśli sie myle.

Potrzebuje dwie rzeczy, podaj mi ceny i te nizsze i te wyższe A4 b5 ADR 96r -sonda lambda -przepustnica

Poleciłem skf, ale z autopsji wiem, że Ruville też wytrzymuje długo, a masz taniej U siebie mam Ruville już ponad rok i cisza, zresztą przegub to nie wahacz

Jak cos porządnego, to najlepiej SKF.

Robert, jak wyżej...spadło ciegno, albo klapka zablokowana...może być też, że silniczek padł. Klikaj na panelu +/- i sprawdź jak zachowuje się silniczek, bo pewnie stoi w miejscu. Miałem tak samo. Do tego silniczka się łatwo dobrać. Wystarczy zdjąć schowek pasażera. I masz tam silniczek z czerwonym cięgnem. Sprawdź, czy pracuje jak przełączasz, czy cięgiełko nie odleciało itp. A z tym nawiewem na nogi może byc to samo..tyko nie wiem, czy tak samo jak w climatroniku, trzeba zwalać deskę, by zobaczyć co sie tam dzieje..

ok, wiec chcę się jeszcze upewnić UP