wilku213
Pasjonat
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez wilku213
-
Oczywiście, że tak.
-
Pieczątka to nazwa warsztatu i inne pierdoły..data wpisywana jest ręcznie
-
Motor zmieniony powiadasz. A komp?
-
Powiedz co to za xenony? Zwykłe? Slimy, cyfrowe? Może HIDy ?
-
Głupia teoria. Po co wymieniać wahacz który nie ma luzów? Wymień tylko ten jeden konkretny.
-
Zmień mechanika Kup Lemfordera/TRW/Master Sporta ... oczywiście jedną sztuke, a nie komplet.. i gitara. Ja zawsze tak robię...jeden wahacz na rok przeważnie zmieniam. To wszystko, a trochę kilometrów klepie. Lem i trw to wyższa półka i nie należą do tanich. Osobiście wstawiam Master Sporty i jestem zadowolony.
-
Czytałem kiedyś gdzieś w necie, że podajże w fordzie (mondeo?) gość miał identyko problem i rozwiązaniem było serwo
-
U mnie podobnie jak u kolegi wyżej. Tylko u mnie więcej jak 100 nie osiąga nigdy U Ciebie Vecotr chyba musi być cos nie tak
-
Serwo na wykończeniu, do wymiany. Takie moje zdanie, ABS nie może mieć nic z tym wspólnego.
-
Dokładnie, na bank nie podejdzie, sam się dowiadywałem, bo u siebie zmieniałem. Jest tam jakaś różnica, nie pamiętam jaka
-
może np Czujnik temperatury cieczy chłodzącej.
-
Nie podejdzie.
-
Mapy się rozjechały, podjedź do gazownika.
-
adaptacje przepustnicy robiłeś?
-
Schowek pasażera ściągasz i silniczek ten najbliżej przodu auta. Można reanimować, ja kupiłem używkę za 30 dychy. Ma ktoś rozwiązanie na mój problem?
-
mam na LOW- leci zimne Wezmę tylko jedną jednostkę w górę czyli 18 czy tam 18,5 stopni a silniczek kreci sie dlugo i leci gorące.. Jakieś pomysły? ---------- Post dopisany at 11:00 ---------- Poprzedni post napisany at 09:37 ---------- . ---------- Post dopisany 13-03-2013 at 10:59 ---------- Poprzedni post napisany 12-03-2013 at 11:00 ---------- up ---------- Post dopisany 21-03-2013 at 12:09 ---------- Poprzedni post napisany 13-03-2013 at 10:59 ---------- up
-
Czyli tak jak koledzy wyżej napisali.
-
Czyściłeś przepustnice? Objawy mi to podpowiadają.
-
MASATO.. co Ty gadasz? Po dokręceniu tarczy ma być mały opór przy kręceniu. No i praktycznie zerowy luz.
-
nie wierze..
-
Może problem leży w wiązce sondy, wtedy i ona nowa nie pomoże. Miałem taki problem z czujnikiem cieczy chłodzącej. Warto sprawdzić wiązkę.
-
Jakie parametry sondy?
-
http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-b5-efekt-wymiany-licznika-fis-6227/
-
Będzie śmigać.
-
A temperatura na blacie była w normie? I zobacz stan płynu chłodniczego