wilku213

Jeśli zawiecha ok, tarcze przetoczone i klocki ok, to warto sprawdzić czy fele/alusy proste, opona nie przeje*ana gdzieś.

Jakiej firmy klocki i tarcze? Może masz ceramikę założona Z doświadczenia wiem, że bicie na hamulcach powodować może również wybity wahacz (miałem wybity górny i było podobnie). Jak wygląda zawiecha? (miałem wybity górny i było podobnie)

No ok, ale rorząd przy odpaleniu też mógł przeskoczyć Dlatego zaproponowałem, żeby to sprawdzić. Ale Ty również masz rację.

Wystarczy tylko obudowę ściągnąć.

Po 1 zalezy ile przeskoczył Po 2 Jeśli nie jeździłeś na przeskoczonym rozrządzie to nic złego się stać nie powinno. po 3 Jeśli to faktycznie przeskoczył rozrząd, to nie kręć już rozrusznikiem A skutki mogą być różne. Od pogiętych zaworów ... do po#ebanych korbowodów. (ale to raczej w czasie jazdy, a nie przy odpalaniu, zależy czy masz farta ) Najpierw zdiagnozuj czy to tak na prawde rozrząd, żebyśmy wiedzieli w jakim kierunku udzielać Ci pomocy.

Ok dzięki Panowie za pomoc, jutro kupuje ten klej Pozdrawiam.

Niby tak, ale z autopsji wiem, jak mi zalewało jedną świece (uszczelka pod pokrywą zaworów) to przy minimalnym mrozie nie chciał mi zapalać. Rozrząd też mógł. Pisałeś wyżej, że inaczej kręci, głucho, ciszej itp. Taki objaw będzie przy kręceniu bez rozrządu. Sprawdź pasek i ogólnie znaki, czy nieprzestawiony.

Przyglądałeś się przewodom zasilającym cewkę zapłonową? To tak nawiasem. Ja generalnie obstawiam padnięta przepustnice.

Zdjąłem dziś u ojca w aucie zaślepkę bezpieczników... i okazało się, że owinięty jest tam jakiś kabel Zamieszczam foto. Ktoś wie co to za ustrojstwo? Trochę dłuższa wsuwka 2 piny, dwa kabelki wchodzą we wsuwkę zielony i biały bodajże, jakieś pomysły ?

I prawidłowo, że szybko robi się ciepło, sprawny termostat i tak ma być. Nie ma się czym przejmować.

No to wtedy już inna bajka. Turbina nie ma nic do rzeczy. A woda z wydechu to pewnego rodzaju standard -.- Więc bardziej szukaj w kierunku, że nie ma buta. Podpinaj VAG, bo tak to nic nie zdziałasz i napisz co tam za błędy masz.

Plakiem jak najbardziej, odpal silnik, otwórz maskę i psikaj. Jeśli zwariuje, to oznacza nieszczelność. Kolega wyżej ma racje, sprawdź również odmę. Daj znać jak postępy.

Tutaj pompa wody jest po za rozrządem. Napędzana oddzielnie małym paskiem klinowym. Więc jak będziesz robił rozrząd, to bierz komplet bez pompy wody.

Czy ja wiem..w regeneracje się bawić?

Być może turbina padła ---------- Post dopisany at 12:41 ---------- Poprzedni post napisany at 12:40 ---------- A najlepiej to podłącz kompa i będzie wszystko wiadomo.

Szczelność dolotu sprawdzasz poprzez diagnozę dolotu od filtra powietrza do przepustnicy (plastiki). Do sprawdzenia po mojemu listwa wtryskowa, przepływomierz, dolot powietrza, zapchany filtr paliwa.

Zaraz poszukam tematu na forum passata, sam z kumplem z niego korzystałem kiedyś. ---------- Post dopisany at 11:16 ---------- Poprzedni post napisany at 11:14 ---------- Jest "Szwedzkie światła" w 3BG sedan, można włączyć? - Strona 5 Na podstawie tego tematu zrobisz jak trzeba. (Pamiętaj o przekaźniku!)

Dzięki, wezmę to pod uwagę Jak nikt jakiejś pewnej, mocnej taśmy nie podpowie, to kupię wurtha

Słuchajcie Pany, trochę poczytałem i nic konkretnego nie znalazłem. Polećcie jakąś taśme do przyklejenia listw bocznych. Cholera znowu odpadają od strony kierowcy :/ Urzywałem juz jakis klei kiedyś, ale jak widać egzaminu nie zdały, nie pamiętam już jakie one były. A słyszałem, że taśmy dają rade, albo jakieś sylikony. Najlepiej jakiś link z allegro bądź firmę. No i oczywiście po taniości. Jak macie jakieś doświadczenie, to czekam na podpowiedzi Dzieki i pozdrawiam

Musisz podpiąć VAGa bo inaczej to wróżenie z fusów, jest multum opcji, co może mu dolegać. Mówiąc odpala za 5 razem, czyli te odpalenia od 1 do 4 to nie zapala wcale? Czy zapala i od razu gaśnie? Jeśli dzieje się to tylko na zimnym silniku, to immo mozna wykluczyć. Podłącz VAG.

No niby tak, kumpel w passku tak ma, więc mówię trochę z autopsji, że na 100% tak da rade A powiedz, do czego Ci ten plus?

Wrzuciłeś zdjęcia sprężyn, Firme masz napisaną, jest to G&M Autotechnics Mogą to być 40mm

Jak ma się pojawić po uruchomieniu silnika to z alternatora.

Drążki nie będą odpowiadały za takie objawy..

Zależy co tam się stało... ja bym nie jeździł, bo grom wie jakie mogą być tego następstwa, co tak na prawdę tam się stało.