wilku213

Dzięki motor144 za wyjaśnienie Słuchajcie, na razie chce kwestie tego czujnika zostawić na bok..bo autko pali od kopa i wychodzi na to, że poczyściłem kable, wymieniłem masę akumulatora (prawie jej nie było...) i jest ok. Po odłączeniu ładnie podstawia wartość, temperature trzyma. Kwestia przepustnicy. Dzieki, że mi to wytłumaczyłeś, w miarę to rozumiem Po odpięciu akumulatora na jakis czas, zakładam kleme, przekręcam zapłon iii efekt? Słychać ten nieprzerwany dźwięk (nastawnika?), ale słychać go cały czas... nie gaśnie po 40sek, ani po 5 minutach... czy tak ma być? Mi się wydaje, że nie... Jakieś podpowiedzi? Pozdrawiam

Motor, trochę słabo z czytaniem tematu. Wszystko to zrobione. Ale dzięki za zainteresowanie ;]

Chyba jesli tak nie jest? ;> Coś więcej co się dowiedziałem odnośnie czujnika. Te kable w miare posprawdzane, sucho w okolicy kompa, nic nie połamane, czujnik sprawdzony na 100% (chociaż mam podróbkę, na dniach kupuje ori) ...ale znalazłem pewną błahostkę. Strasznie uwalona masa akumulatora... dziwie się, że to jeszcze przewodziło. Trzymało się na kilku drutach kabla (upaliło się) i w dodatku w miejscu przykrecenia do karoserii...masakrycznie zasniedziałe i zardzewiałe. Oczywiście wszystko ładnie porobiłem, masa zmieniona, klemy, styki poczyszczone.. autko zaczeło palić od kopa...Może brak masy kompa i to wszystko wariowało? ale dalej ciężko wchodzi na obroty i ciężko, mulasto jedzie... I właśnie myslę, że to może być wina tego wyskakującego błędu... Z tego co pamietam to było jakoś tak- 670 Czujnik położenia nastawnika przepustnicy. Pozdrawiam

DiAMOND tylko słuchaj, jak już kupisz tą pompkę z pierwszego linka, to pamiętaj, używaj tylko do ropy, do niczego innego, bo zatrzesz może to i dziwne, ale tak jest. Zresztą na samej pompce powinno być to napisane, a jak nie, to w instrukcji obsługi.

hmm no u mnie to już z 2 lata nie odzywają się, że im kase wisze I teraz nie wiem, płacić? czy czekać? jak się upomną, to jakie będą odsetki?

Jutro to wszystko posprawdzam. A co z tym błedem..czujnik położenia przepustnicy, czy jakoś tak... Jak sprawdzić, czy przepustnica jest sprawna, czy nie. Gdzie ten czujnik jest?

No właśnie mam stały dochód, ale coś nie chcą mi tego ściagnąć...chyba bedzie trzeba zapłacić...bo jak sami się upomną, to zapłacę z odsetkami

Orientuje się ktoś jaki czas mają na ściągniecie kasy za niezapłacony mandat? Ogólnie rzecz ujmując mam dwa, 50 zł i 100zł z maja i lipca 2011

Ok, o tych rogach właśnie słyszałem Zrobię tak jak mówicie, dzięki za pomoc

Jeszcze jedno, co z sylikonem? dawac? czy nie? a jak dawać, to pod te środkowe uszczelki też? Czy tylko pod tą dużą główną pokrywe? Pozdrawiam

Dzięki Panowie za podpowiedzi. Pozdrawiam. Temat do zamknięcia a ja wszystkich z jakąś wiedzą odsyłam do Mojego tematu-problemu ! http://a4-klub.pl/silniki-benzynowe-30/praktycznie-odpala-258974/ Pozdrawiam.

Czyli zaolejona świeca, to bardziej problem tej środkowej uszczelki? najlepiej wymienić obydwie? (pewnie są one w komplecie, czy kupuje się oddzielnie?)

U mnie na zegarze jest ok Więc dziś autko wróciło od mechanika (w czwartek odstawione). Jakiś efekt? Żaden ... Sprawdzili go na zimnym, to jakieś kosmiczne wartości pokazuje...rozgrzany tak samo...temperatura skacze jak opętana. Doszli do wniosku, że tu pomoże tylko dobry elektromechanik. Najprawdopodobniej coś w kablach. Czujnik sprawny na 100% a do ECU dochodzą fałszywe dane.. ( na zegar idą jak najbardziej ok). Co mi teraz poradzicie? Może ma ktoś schematy okablowania tego czujnika, konkretnie tylko ten układ... bo wychodzi na to, że trzeba prześwietlić całą wiązkę kabli od A do Z, by znaleźć przyczynę.. Problem drugi. Dochodzi tu jeszcze błąd, który wyskakuje na kompie, Czujnik położenia przepustnicy. Powiedzcie mi coś więcej na ten temat, czyszczenie i adaptacja zrobiona. Błąd jest dalej. Jak już odpali jakoś, to ciężko się wkręca na obroty, muł, szarpie... Kocham te auto, ale ta nieodwzajemniona miłość wiecznie trwać nie będzie... Pozdrawiam i czekam na pomoc

Witam, słuchajcie Pany, potrzebuje szybkiej podpowiedzi. Znajomy był u mechaniora i stwierdził mu, że zaolejona świeca na pierwszym garze, wyczyścił mu i wszystko ok, autko śmiga. Stwierdził, że jakaś uszczelka... jaka dokładnie, nie pamięta -.- Czekam na podpowiedź i najlepiej jakiś link, jak to wygląda dokładnie, coś mi się wydaje, że to uszczelka klawiatury zaworów.. ale czy to się zmienia całe? Czy na każdy gar jest pojedyncza? Czas, start PS. Silnik taki jak mój, ADR

Powiedz coś więcej. ---------- Post dopisany 27-01-2013 at 11:53 ---------- Poprzedni post napisany 24-01-2013 at 18:37 ---------- Ok dzięki za informacje, autko jest u majstra od wczoraj i jutro sie do niego udam i będę wszystko wiedział. Sprawdzimy też te oporności Proszę nie zamykać tematu, gdyż na pewno będę go kontynuował Pozdrawiam i dzięki za cenne wskazówki.

Tu Ci zaznaczyłem odnośnie tego g62, jest on tam poniżej, gdzie zaznaczyłem strzałką. Między pokrywą silnika a rurą dolotową, trochę tam ciasno. 56e57f20f43560eagen....jpg | | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl

246

I zalezy też co masz na myśli mówiąc "od razu" ... w momencie, czy dzien, dwa?

Znajomy miał taki problem,ale akurat nie w audi. Syf poszedł na maglownice, tam masz takie gumy, coś podobnego jak na przegubach i jak te miejsca się zasyfią...to sam wiesz. To taka sugestia, co byś sobie to sprawdził, pozdrawiam.

No właśnie za zegarze jest ok ! A na kompie masakra... i teraz nie wiem, czy ten czujnik co mechanik miał niby nowy na warsztacie był akurat niesprawny? Czy kupować ori... gorzej jak to nie bedzie to... Jutro bedę więcej wiedział, jak tam temperatura na zimnym itp. Będzie trzeba pewnie zainwestować w ori, by mieć pewność co do czujnika. Pozdrawiam

niby na zegar idzie dobrze, ładnie wchodzi na 90 i stoi. Jest możliwość, że ten czujnik po części padł? Dane do ECU idą fałszywe, a na zegar ok?

Dzieki za wypowiedzi... Autko poleciało dzis do dobrego mechanika i zobaczymy jak to bedzie. Oczywiście musiałem JE ZACIAGNĄĆ :| ALE INNEGO WYJŚCIA NIE BYŁO. Znowu kręcił jak wariat, a zaskoczyć wcale nie chciał... ale może to i lepiej, tym sposobem sprawdzą mi jak wygląda temperatura na zimnym.. Mam nadzieje, że jakoś się dojdzie, co go boli. A co do tego czujnika 4pin, mówicie, że to jest 2 w 1 ? 2 piny idą na kompa i 2 na zegar?

Odłączyłem czujnik, odpalam..i bez zmian. Znowu kręciłem minute aż zaskoczył... a jak już zaskoczył, to jak nie trzymam nogi na gazie przez 30 sek...to zgaśnie i ogólnie ciężko się wkręca na obroty.. Tak jak by nie miał ssania na początku...a jeszcze niedawno palił na dotyk..coś walnęło, tylko nie wiem co. Ale jeśli komp pokazuje czujnik temp. to pewnie coś z nim jest nie tak. Wszystkie filtry, płyny, świece, przewody były niedawno wymienione. Co dalej z tym czujnikiem, ma ktoś jakiś pomysł jak sprawdzić, czy to on doprowadza mnie rano do szału? Bądź jak wykluczyć, że to jednak nie to? Rano sprawdzę co z tą temperaturą na zimnym silniku..Pozdrawiam.

Ogólnie rzecz biorąc, to termostat ma coś do porannego nieodpalania? Może ktoś podpowie, jak pewnie sprawdzić ten czujnik temperatury cieczy? Czy to faktycznie on coś pierdzieli, na kompie wyskakuje błąd właśnie z nim... Co się stanie jak go całkowicie odłączę? Jakie pójdą dane do kompa? I jeśli on jest faktycznie niesprawny, to jakie daje dane do kompa, ze nie chce palić i ciężko się wkręca na obroty (Mega fałszywe? -60stopni?)? Krzysiek, no właśnie, jak go odepne, to jakie dane pójdą do kompa? Właśnie stoi 2 dni nie ruszany, pewnie nie zapali, mam okazje, jest zimny, co najlepiej zrobic?

hmm termostat? Komp by chyba coś zasugerował? Zastanawia mnie ten czujnik temperatury... dlaczego jak podmienił mi na nowy, to temperatura zaczęła mu na kompie wariować, skoki od 50 do 100? (Na zegarze w aucie jest ok) strasznie mnie to irytuje :/ Poprzedniej zimy palił mi na dotyk... a teraz, to aż szkoda rozrusznika... I to mulaste wkręcanie się na obroty na samym początku... No niby tak. To jest właśnie ten problem, metoda prób i błędów, żeby na 100% być pewnym, muszę kupić nówke, a jak to nie będzie to? to wtedy kasa idzie, a usterka dalej nie zrobiona.. Jak ktoś ma jeszcze jakieś pomysły, to piszcie