wilku213

Z góry zakładasz wine valtekow? -.- Zakładam, że graty były nowe, więc po pół roku i 10k km nie ma opcji, że to już wtryski pokazują kopyto.

W ahl jest z przepustnicą, więc oddzielnie tego nie wymienisz.

No to już wszystko wiem. Wymienie przepustnice i napisze co i jak Pozdrawiam

Dokładnie o to chodzi -.- jaka średnica i długość tego

Witam. Potrzebuje informacji na temat połaczenia ruchomego w wydechu, te mniej wiecej na środku auta. Czy to jakiś standard? Czy musze to zmierzyć i dopiero kupić? Nie mam dojścia do kanału... Tym samym nie wiem jakie kupić... Silnik ADR.

Dzięki motor144 za wyjaśnienie Słuchajcie, na razie chce kwestie tego czujnika zostawić na bok..bo autko pali od kopa i wychodzi na to, że poczyściłem kable, wymieniłem masę akumulatora (prawie jej nie było...) i jest ok. Po odłączeniu ładnie podstawia wartość, temperature trzyma. Kwestia przepustnicy. Dzieki, że mi to wytłumaczyłeś, w miarę to rozumiem Po odpięciu akumulatora na jakis czas, zakładam kleme, przekręcam zapłon iii efekt? Słychać ten nieprzerwany dźwięk (nastawnika?), ale słychać go cały czas... nie gaśnie po 40sek, ani po 5 minutach... czy tak ma być? Mi się wydaje, że nie... Jakieś podpowiedzi? Pozdrawiam

Motor, trochę słabo z czytaniem tematu. Wszystko to zrobione. Ale dzięki za zainteresowanie ;]

Chyba jesli tak nie jest? ;> Coś więcej co się dowiedziałem odnośnie czujnika. Te kable w miare posprawdzane, sucho w okolicy kompa, nic nie połamane, czujnik sprawdzony na 100% (chociaż mam podróbkę, na dniach kupuje ori) ...ale znalazłem pewną błahostkę. Strasznie uwalona masa akumulatora... dziwie się, że to jeszcze przewodziło. Trzymało się na kilku drutach kabla (upaliło się) i w dodatku w miejscu przykrecenia do karoserii...masakrycznie zasniedziałe i zardzewiałe. Oczywiście wszystko ładnie porobiłem, masa zmieniona, klemy, styki poczyszczone.. autko zaczeło palić od kopa...Może brak masy kompa i to wszystko wariowało? ale dalej ciężko wchodzi na obroty i ciężko, mulasto jedzie... I właśnie myslę, że to może być wina tego wyskakującego błędu... Z tego co pamietam to było jakoś tak- 670 Czujnik położenia nastawnika przepustnicy. Pozdrawiam

DiAMOND tylko słuchaj, jak już kupisz tą pompkę z pierwszego linka, to pamiętaj, używaj tylko do ropy, do niczego innego, bo zatrzesz może to i dziwne, ale tak jest. Zresztą na samej pompce powinno być to napisane, a jak nie, to w instrukcji obsługi.

hmm no u mnie to już z 2 lata nie odzywają się, że im kase wisze I teraz nie wiem, płacić? czy czekać? jak się upomną, to jakie będą odsetki?

Jutro to wszystko posprawdzam. A co z tym błedem..czujnik położenia przepustnicy, czy jakoś tak... Jak sprawdzić, czy przepustnica jest sprawna, czy nie. Gdzie ten czujnik jest?

No właśnie mam stały dochód, ale coś nie chcą mi tego ściagnąć...chyba bedzie trzeba zapłacić...bo jak sami się upomną, to zapłacę z odsetkami

Orientuje się ktoś jaki czas mają na ściągniecie kasy za niezapłacony mandat? Ogólnie rzecz ujmując mam dwa, 50 zł i 100zł z maja i lipca 2011

Ok, o tych rogach właśnie słyszałem Zrobię tak jak mówicie, dzięki za pomoc

Jeszcze jedno, co z sylikonem? dawac? czy nie? a jak dawać, to pod te środkowe uszczelki też? Czy tylko pod tą dużą główną pokrywe? Pozdrawiam

Dzięki Panowie za podpowiedzi. Pozdrawiam. Temat do zamknięcia a ja wszystkich z jakąś wiedzą odsyłam do Mojego tematu-problemu ! http://a4-klub.pl/silniki-benzynowe-30/praktycznie-odpala-258974/ Pozdrawiam.

Czyli zaolejona świeca, to bardziej problem tej środkowej uszczelki? najlepiej wymienić obydwie? (pewnie są one w komplecie, czy kupuje się oddzielnie?)

U mnie na zegarze jest ok Więc dziś autko wróciło od mechanika (w czwartek odstawione). Jakiś efekt? Żaden ... Sprawdzili go na zimnym, to jakieś kosmiczne wartości pokazuje...rozgrzany tak samo...temperatura skacze jak opętana. Doszli do wniosku, że tu pomoże tylko dobry elektromechanik. Najprawdopodobniej coś w kablach. Czujnik sprawny na 100% a do ECU dochodzą fałszywe dane.. ( na zegar idą jak najbardziej ok). Co mi teraz poradzicie? Może ma ktoś schematy okablowania tego czujnika, konkretnie tylko ten układ... bo wychodzi na to, że trzeba prześwietlić całą wiązkę kabli od A do Z, by znaleźć przyczynę.. Problem drugi. Dochodzi tu jeszcze błąd, który wyskakuje na kompie, Czujnik położenia przepustnicy. Powiedzcie mi coś więcej na ten temat, czyszczenie i adaptacja zrobiona. Błąd jest dalej. Jak już odpali jakoś, to ciężko się wkręca na obroty, muł, szarpie... Kocham te auto, ale ta nieodwzajemniona miłość wiecznie trwać nie będzie... Pozdrawiam i czekam na pomoc

Witam, słuchajcie Pany, potrzebuje szybkiej podpowiedzi. Znajomy był u mechaniora i stwierdził mu, że zaolejona świeca na pierwszym garze, wyczyścił mu i wszystko ok, autko śmiga. Stwierdził, że jakaś uszczelka... jaka dokładnie, nie pamięta -.- Czekam na podpowiedź i najlepiej jakiś link, jak to wygląda dokładnie, coś mi się wydaje, że to uszczelka klawiatury zaworów.. ale czy to się zmienia całe? Czy na każdy gar jest pojedyncza? Czas, start PS. Silnik taki jak mój, ADR

Powiedz coś więcej. ---------- Post dopisany 27-01-2013 at 11:53 ---------- Poprzedni post napisany 24-01-2013 at 18:37 ---------- Ok dzięki za informacje, autko jest u majstra od wczoraj i jutro sie do niego udam i będę wszystko wiedział. Sprawdzimy też te oporności Proszę nie zamykać tematu, gdyż na pewno będę go kontynuował Pozdrawiam i dzięki za cenne wskazówki.

Tu Ci zaznaczyłem odnośnie tego g62, jest on tam poniżej, gdzie zaznaczyłem strzałką. Między pokrywą silnika a rurą dolotową, trochę tam ciasno. 56e57f20f43560eagen....jpg | | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl

246

I zalezy też co masz na myśli mówiąc "od razu" ... w momencie, czy dzien, dwa?

Znajomy miał taki problem,ale akurat nie w audi. Syf poszedł na maglownice, tam masz takie gumy, coś podobnego jak na przegubach i jak te miejsca się zasyfią...to sam wiesz. To taka sugestia, co byś sobie to sprawdził, pozdrawiam.

Prosze o wycenę komplet rozrządu a4 b5 1.8 20 V 96r Oraz czujnik temperatury cieczy ori.