wilku213

No właśnie za zegarze jest ok ! A na kompie masakra... i teraz nie wiem, czy ten czujnik co mechanik miał niby nowy na warsztacie był akurat niesprawny? Czy kupować ori... gorzej jak to nie bedzie to... Jutro bedę więcej wiedział, jak tam temperatura na zimnym itp. Będzie trzeba pewnie zainwestować w ori, by mieć pewność co do czujnika. Pozdrawiam

niby na zegar idzie dobrze, ładnie wchodzi na 90 i stoi. Jest możliwość, że ten czujnik po części padł? Dane do ECU idą fałszywe, a na zegar ok?

Dzieki za wypowiedzi... Autko poleciało dzis do dobrego mechanika i zobaczymy jak to bedzie. Oczywiście musiałem JE ZACIAGNĄĆ :| ALE INNEGO WYJŚCIA NIE BYŁO. Znowu kręcił jak wariat, a zaskoczyć wcale nie chciał... ale może to i lepiej, tym sposobem sprawdzą mi jak wygląda temperatura na zimnym.. Mam nadzieje, że jakoś się dojdzie, co go boli. A co do tego czujnika 4pin, mówicie, że to jest 2 w 1 ? 2 piny idą na kompa i 2 na zegar?

Odłączyłem czujnik, odpalam..i bez zmian. Znowu kręciłem minute aż zaskoczył... a jak już zaskoczył, to jak nie trzymam nogi na gazie przez 30 sek...to zgaśnie i ogólnie ciężko się wkręca na obroty.. Tak jak by nie miał ssania na początku...a jeszcze niedawno palił na dotyk..coś walnęło, tylko nie wiem co. Ale jeśli komp pokazuje czujnik temp. to pewnie coś z nim jest nie tak. Wszystkie filtry, płyny, świece, przewody były niedawno wymienione. Co dalej z tym czujnikiem, ma ktoś jakiś pomysł jak sprawdzić, czy to on doprowadza mnie rano do szału? Bądź jak wykluczyć, że to jednak nie to? Rano sprawdzę co z tą temperaturą na zimnym silniku..Pozdrawiam.

Ogólnie rzecz biorąc, to termostat ma coś do porannego nieodpalania? Może ktoś podpowie, jak pewnie sprawdzić ten czujnik temperatury cieczy? Czy to faktycznie on coś pierdzieli, na kompie wyskakuje błąd właśnie z nim... Co się stanie jak go całkowicie odłączę? Jakie pójdą dane do kompa? I jeśli on jest faktycznie niesprawny, to jakie daje dane do kompa, ze nie chce palić i ciężko się wkręca na obroty (Mega fałszywe? -60stopni?)? Krzysiek, no właśnie, jak go odepne, to jakie dane pójdą do kompa? Właśnie stoi 2 dni nie ruszany, pewnie nie zapali, mam okazje, jest zimny, co najlepiej zrobic?

hmm termostat? Komp by chyba coś zasugerował? Zastanawia mnie ten czujnik temperatury... dlaczego jak podmienił mi na nowy, to temperatura zaczęła mu na kompie wariować, skoki od 50 do 100? (Na zegarze w aucie jest ok) strasznie mnie to irytuje :/ Poprzedniej zimy palił mi na dotyk... a teraz, to aż szkoda rozrusznika... I to mulaste wkręcanie się na obroty na samym początku... No niby tak. To jest właśnie ten problem, metoda prób i błędów, żeby na 100% być pewnym, muszę kupić nówke, a jak to nie będzie to? to wtedy kasa idzie, a usterka dalej nie zrobiona.. Jak ktoś ma jeszcze jakieś pomysły, to piszcie

Witam, nie chciałem się już mieszać w tematy innych osób, więc tworze własny. ADR, autko jak sie chwile rozgrzeje, pali na dotyk. Po nocy wręcz przeciwnie...kręci jak wariat, ale nie zaskakuje. No ale jak juz odpali po kilkudziesięciu sekundach, to wkreca sie na obroty jak stary ZIŁ.. muł jak cholera. Pojechałem na kompa, pokazał czujnik temperatury cieczy! Mówię ok, a że mechanik miał akurat taki nówke na zakładzie, zamienił mi go. I tu problem, temperatura na kompie strasznie mu skakała... czyli np 60-90-50-101-90-92-60... straszne skoki temperatury... czym to może być spowodowane... Pomóżcie coś, bo wkońcu zmaltretuje ten rozrusznik, przez to poranne kręcenie...

1.8 ADR 96r 395kkm

Czujnik Halla, czyli czujnik prędkości wałka rozrządu

Jak błąd mieszanki...to może nieszczelność w dolocie powietrza. Mam teraz ten sam problem, tylko u mnie dziury nie ma i szukam dalej

To będzie coś ze ścieżkami na płytce... spróbuj panel rozebrać, poprawić luty, pewnie coś się zlewa/dotyka nie tam gdzie powinno.

Dzięki za radę, jutro wjadę do garażu i obadam sytuacje. Jakieś inne pomysły?

No właśnie VAGa jeszcze nie podpinałem.. Mówiąc, że ciężko odpala mam na myśli, że długo kręcę, po czym załapie i znowu zgaśnie, przez chwile na małych obrotach poniżej 500, aż zaskoczy i chodzi, tylko faluje i gaśnie :| Gość mi mówi, że to przepustnica. LPG posiadam. Wymieniałem filtry, świece, przewody na porządne. Przepustnica nie ruszana była z tego co wiem od 3lat u poprzedniego właściciela (znajomy) i teraz u mnie od kolejnych 3 lat. Jakieś pomysły? Pod VAGa dam rade się podpiąć dopiero we wtorek Pozdrawiam

Dołączę się do pytania, czy zasyfiona przepustnica będzie miała wpływ na bardzo ciężkie odpalanie na benzynie? Bo taki wniosek otrzymałem od gościa, który sie na tym dobrze zna...ale dziwi mnie to Pozdrawiam.

Właśnie porównałem ten filmik z kumpla 1.8T ... wydaje mi się, że obroty Ci dobrze schodzą

W dziale "Sprzedam auto na części" z rozbiórki auta, może dostaniesz za grosze. Jeśli jest jak mówisz, to jeszcze jest opcja spawania plastiku.

Zgadza się, to będzie silniczek nr 2. A dlaczego taki kolor? Nie wiem Dziwna sprawa jeśli ustawiłeś ręcznie i dalej jest problem. Może nagrzewnica zasyfiona? Ogrzewanie znikło gwałtownie z dnia na dzień, czy stopniowo grzało co raz słabiej? Gorące Obydwa węże idące do nagrzewnicy nie świadczą o jej drożności, więc może warto przepłukać. ale to zależy właśnie od tego, jak nagle przestało Ci grzać. Sprawdź też czy podłoga z przodu nie jest mokra, być może nagrzewnica wywala płyn.

Przerabiałem to ostatnio, też mam otwarte ręcznie. Musisz odkręcić schowek pasażera i silniczek z czerwonym cięgnem, doprowadzi Cie on do klapy która sobie otworzysz ręcznie. Co do schowka to W środku po lewej stronie masz dwie śrubki i od strony drzwi pasażera pod zaslepka bodajże 3. Nic trudnego, do zrobienia bez odstawiania do mechanika ;-)

Właśnie naszły pierwsze mrozki I ten problem dopadł i mnie. Ale zapamiętałem stara radę od kumpla, podjeżdżasz pod dom, otwierasz drzwi na dosłownie 30 sekund (otwieram swoje drzwi i pasażera, w tym czasie nakrywam przednią szybę ) w celu wyrównania temperatury wew/zew, zamykasz drzwi i rano szyba czyściutka ;-) Nawet jeśli są gumowe...wystarczy, że wykładzina pod nimi będzie mokra, np. woda wylatująca z gumowych dywaników wpada w wykładzinę...i już będzie problem

A co to bedzie, to zaznaczone na zdjęciu? IMAG0003.jpg | | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl Od tej rynienki? Jakieś zdjęcie tego, jak to powinno wyglądać z tymi prowadnicami? Bedę bardzo wdzięczny !

wrzucisz mi fotke jak to wyglada u Ciebie? będę wdzięczny. A ta blaszka na drugim zdjęciu, całkiem po lewej stronie? Do czego to? Pozdrawiam

Witam. Po kupnie ADR-a zauważylem, że czegoś brakuje mi w obudowie filtra kabinowego. o to zdjęcia. Po kolei jak składam: 1. IMAG0002.jpg | | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl 2. IMAG0003.jpg | | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl 3. 882_imag0005.jpg - Darmowy hosting obrazków, zdjęć Na pewno brakuje rynienki? Czego jeszcze? Na zdjeciu drugim widac jakiś zatrzask po lewej stronie... Czego tu brakuje? i jakies zdjecie poprosze Najlepiej fotki jak to jest u was... pozdrawiam !

Ma ktoś może zdjęcie tego silniczka? Który to jest i w którym miejscu dokładnie się znajduje? ---------- Post dopisany 04-12-2012 at 23:01 ---------- Poprzedni post napisany 27-11-2012 at 18:20 ---------- up

Witam. Postaram się opisać mój problem w miarę jak najprościej. Otóż w Mojej ADR-ce mam problem ze światełkami. Bardzo słabo świecą...bardzo ciężko jeździ się w nocy...zrobiło się tak z dnia na dzień... Jedyne co jeszcze zauważyłem to np. oświetlenie środka (czyli radio, klimatronik, panel, przyciski, zegary itp) świecą bardzo ładnie przy zgaszonych światłach, a gdy zapale światła to to wszystko świeci dużo słabiej.. Tak jak by światła zabierały prawie całe napięcie.. Ma ktos jakiś pomysł jak rozwiązać mój problem? Powiedzcie mi co zmierzyć, zbadać, gdzie może tkwić problem. Pozdrawiam wilku213

Nie ma co tu mówić o % ...po prostu jeśli potrafisz wymienić klocki, to je wymieniasz. A jeśli myślisz, że "może" dasz radę, to lepiej zlecić to do Warsztatu Na każde nawet takie naprawy, trzeba mieć chociaż małe zdolności manualne i jakaś tam wiedzę.