s3ns

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/264224-na-jakim-gwincie-jezdzicie-wrazenia-opinie-etc/

Nie będzie problemów z tymi felgami, możesz brać. Napisz np do uzytkownika Bart-S, wiem że miał kiedyś ori RS4 B7 felgi w budzie B6, więc to to samo mniej więcej. Jak wejdzie na forum to na pewno pomoże i odpisze. Tylko nie klep tych felg

o H&R nie wspomniałem Weitec'a z Vothland'em pomyliłem, tu moja wtopa . Weitec zauważalinie droższy. KW V1 dla przykładu: http://sidmotorsport.pl/pl/kv/1926-kw-zawieszenia-gwintowane.html Chyba aż takiego spasu z nadkolem nie będę miał, chociaż kto wie jak to się skończy. Dystanse lekkie sa w planach ...

Super info, dobrze że się domacaliście. Kolejny raz błachostka narobiła problemów. Dzięki że dopisałeś przyczynę

Masz trochę racji, trochę źle napisałem. Spala się sam w sobie szybciej, ale pobierając znacznie więcej ciepła z otoczenia, ochładza komore i spalala się w rezultacie łagodniej. To miałem na myśli. Spalanie mieszanki stechiometrycznej jest właśnie inne i temu te paliwo daje przyrosty mocy: jest mniej energetyczne (14tys btu/lbs vs19tys btu/lbs w benzynie) ale przez stosunek 1:7 vs 1:13 dla benzyny ostatecznie jednostka objetościowa mieszanki e85 jest 20-25% bardziej energetyczna. Zaraz nas Booster pogoni heh

Akurat E85 spala się wolniej a to dla tego że jego ciepło parowania znacznie różni się od benzyny. Przy przechodzeniu z cieczy w parę pobiera prawie 3x więcej ciepła z otoczenia z automatu ochładzając komore spalania. Więc masz większą gęstość ładunku. Klucz do większego spalania tkwi też w stosunku mieszanki stechiometrycznej dla E85 - coś koło 1:7. Więc na każdy pojedyńczy ładunek mieszanki powietrza i e85 potrzebujesz go po prostu więcej. No i powera jest więcej, ale przez tak długo jak masz paliwa, nie chwile

No i to w e85 jest piękne, jest tańsze i z większym potencjałem. Po uwzględnieniu ten niższej ceny i większego spalania ostatecznie wyjdzie się kosztowo podobnie jak przy tankowaniu 98. Ponoć dało by rade samemu mieszać, na racing forum chyba kilka osób kupuje np metanol techniczny i miesza z benzyną. Potenciał ostatecznie podobny jak na e85 E85 ma ogólnie mniejszą wartość opałową, temu też potrzebujesz go więcej

Oj, chyba coś przesadzasz kw v1 czy bilstein b12, nie mówiąc o weitecu kupi się za mniej jak 3 tys. A to są już całkiem przyzwoite zestawy z tego co czytałem

No, 600 na etanolu będzie raczej na pewno, ładnie tu się dzieje Btw, gdzie zaopatrujesz sie w e85?

   Moje oczekiwania nie muszą być spełnione w 100%, to co napisałem powyżej to gwint idealny dla mnie, ale wiadomo jak to z ideałami jest Z chęcią poczytam wszystkie propozycje mieszczace sie w budżecie jak i te lekko go przebijajace. Jeżeli jakiś gwint będzie droższy od mojego budżetu, ale będzie wpasowywał się w opis to też z chęcią poczytam/wezmę pod uwagę W tej cenie miałbym właśnie Bilsteina B14, generalnie to prawie TOP tej marki (dobry to gwint?). Wyżej jest juz tylko B16 z regulacją tłumienia, za co bym nie dał drugi raz tyle co za B14. c4nc3r, jaki gwint masz na myśli ?

Toć pisałem że doszly Daj info jak się tam liczymy Zerknijcie ile kosztuje nowa potenza... Ja mam po 350zł te z 2009 235/35r19 Drogie te gumy nowe, nie ma co To jak Ci się podoba Bridgestone Potenza to może tak? :P : http://allegro.pl/235-35r19-bridgestone-potenza-re050a-2014r-7mm-i5068368625.html + http://allegro.pl/235-35-19-bridgestone-potenza-s001-91y-8mm-13rok-i5228003860.html + http://allegro.pl/bridgestone-potenza-re050a-235-35-r19-91y-13r-7mm-i5210667248.html hyhy, cena ostatecznie nie wiele większa, opony 2013-2014, bieżnik 7-8 mm

Są. Sam będę szukał dłuższych od standardowych z zabezpieczeniem. Może nawet pokusze się o mcgard ... ale ogólnie Koj@k też dobrze prawi. Wzrasta trochę masa nieresorowana od kolejnych śrub, ale nie jest to jakaś duża różnica. No i śruby zostawiasz swoje.

Przy 15 mm chyba obie szkoły są jeszcze ok, można tak i tak. No i przy przelotowym niestety, wszystkie śruby w tym też złodziejki musza być dłuższe :/

Witam, po woli zaczynam zastanawiac się nad gwintem, chciałbym w tym roku coś zakupić i potrzebuję jakiejś porady w temacie. Moje wytyczne: - gwint, który nie będzie twardy jak skała, lub zaspawane zawieszenie, co by to nie podskakiwać jak dziadek na furmance jadąc po "kocich łbach", bruku - nie mega twardo, jednak aby auto nie kładło się w zakrętach (stabilizator z RS4 będzie na tyle więc to dużo na pewno da już) nie mam problemu jak będzie dość twardo - zależałoby mi chyba na płynnej regulacji wysokości, nie znam specyfikacji poszczególnych marek, najfajniej jakby regulowanie wysokości było mozliwe jak najmniejszym nakładem pracy, - nie zalezy mi na regulacji siły tłumienia, ale jak będzie to się nie pogniewam , - masa własna gwintu - ogólnie schodze z masą auta i oszczędności szukam wszędzie. Lżejsza masa mile widziana, ale oczywiście nie kosztem samej jakości gwintu. Budzet to jakieś 3-3,5 tys zł (mniej więcej), więc już jakieś nówki by wchodziły w gre jak i uzywki. Myślałem trochę na Bilsteinami B14, ale to mój pierwszy gwint i mało o tym ogólnie wiem. Obecnie mam 1BE. Dzięki za wszelkie sugestie i podpowiedzi

Witam, po woli zaczynam zastanawiac się nad gwintem, chciałbym w tym roku coś zakupić i potrzebuję jakiejś porady w temacie. Moje wytyczne: - gwint, który nie będzie twardy jak skała, lub zaspawane zawieszenie, co by to nie podskakiwać jak dziadek na furmance jadąc po "kocich łbach", bruku - nie mega twardo, jednak aby auto nie kładło się w zakrętach (stabilizator z RS4 będzie na tyle więc to dużo na pewno da już) nie mam problemu jak będzie dość twardo - zależałoby mi chyba na płynnej regulacji wysokości, nie znam specyfikacji poszczególnych marek, najfajniej jakby regulowanie wysokości było mozliwe jak najmniejszym nakładem pracy, - nie zalezy mi na regulacji siły tłumienia, ale jak będzie to się nie pogniewam , - masa własna gwintu - ogólnie schodze z masą auta i oszczędności szukam wszędzie. Lżejsza masa mile widziana, ale oczywiście nie kosztem samej jakości gwintu. Budzet to jakieś 3-3,5 tys zł (mniej więcej), więc już jakieś nówki by wchodziły w gre jak i uzywki. Myślałem trochę na Bilsteinami B14, ale to mój pierwszy gwint i mało o tym ogólnie wiem. Obecnie mam 1BE. Dzięki za wszelkie sugestie i podpowiedzi sorry za poemat

  Śruby do tych 5 mm zmieniasz na dłuższe?Moze nie bedzie musial. Trzeba sprawdzic ile wystaja przez felge. Kwestia felgi. Znam takich co na pare zwojow przykrecali  Sprawdze, sprawdze, ale z założenia na gwincie 14x1,5 trzeba byłoby zrobić dla bezpieczeństwa około 8 pełnych obrotów a z 5mm dystansem ta sztuka mi się raczej nie uda Tym bardziej chce to dobrze skręcić bo auto będzie miało więcej mocy. Przykręcanie na kilka zwojów jest już ryzykowne Jak nie wkręcisz przynajmniej tych 10mm gwintu w piaste to pewności nie masz czy to się nie urwie. Jest niby zasada że dla dystansów przelotowych śruba musi być dłuższa przynajmniej o pół grubości dystansu. Najbezpieczniej o całą grubość

Śruby do tych 5 mm zmieniasz na dłuższe? Tak, kupie od razu z 10 mm dłuzszym gwintem od standardowych. Bo wiekszych dystansów jak 10 mm nie planuję A wymiana śrub i tak mnie czeka.

Witam, przeleciałem wątek i sporo więcej wiem Zauwazyłęm że A4 B7 miały całkiem fajne ciemne dokładki zderzaka tył (co prawda to nie s-line, ale też nieźle wygladają). Moje pytanie czy taka dokładka zderzaka tył z kombi z A4 B7 podejdzie do kombi B6? Ktoś to przerabiał? Taka jak tu: http://allegro.pl/zderzak-tyl-tylny-audi-a4-b7-kombi-8e9-04-08-t334-i5041245005.html B6 chyba takich nie miała ...

BTW, tez bym odpuścił 6-letnie opony, chyba że do upalenia na tor. Ale to się i tak nie opłaca jak za pół kasy nowych

Wrzucę 5 mm na przód, 10 na tył i zobaczę jak to wyjdzie u mnie. Dzięki za info

A na tył 10 podejdzie? No mniej więcej tak planowałem wstępnie zrobić, dzięki za info Mateo Ciekawe tylko czemu u Flyer'a waliło na 5 mm

Z przodu będe potrzebował min 5 mm dystansu ze względu na heble (prawdopodobnie). Tył chciałem dać 10 mm i ogólnie postawić lekko szerzej, ale chyba teraz to skończy się takim samym zestawem na przód i tył... Guma to michelin pilot super sport 225/40

Na razie 1BE, ale mam w planach gwint w tym roku za pare miesięcy

Tak, 18"