comar

polecam http://uniwers.vot.pl/et/index.php

wymieniać, pękają prowadnice i napinacze się wyrabiają, przy przebiegach 150tys to już mus

u mnie winny był luz wzdłużny na turbinie, auto zamiast 220 ps miało 180

sprawdzałeś cewki?

będzie b.dobry, płukanki wg mnie są zbędne

Spoko. Dzieki za info. Już umówiony jestem do Michala [emoji41] Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Tylko jak z trwałością po tej naprawie? Jestem ciekawy co bedzie po przejechaniu 20-50 tys. Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Czy jest ktoś na forum kto po samej wymianie pierścieni przejechał już około 25-50 tys? Pytam bo słyszałem opinie ze tłoki należy rowniez wymienić żeby problem po czasie nie wrócił. Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

u mnie w tym konkretnym silniku ( BUL) ok 0,6 - 0,7 l na 10000 km, przy przebiegu 200 tys plus. Auto ma zwiększona moc. Spalanie oleju zależy też jak użytkujesz auto. Jak będziesz cały czas pałował to spali dużo więcej oleju

no i Iron jakoś nie ma odpowiedzi...widocznie wyssana z palca teoria a ja przy okazji nakładania wosku na zimę pochwalę się dwoma zmianami logo quattro i oklejona dokładka

jak w opisie wyżej wszystko seria tylko kat wycięty, niestety nie wiem jakie ciśnienie jest na turbinie

ja tam dziś wpadnę

Czarne mam na lato więc dla kontrastu białe na zime ☺ Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

na zregenerowanej turbinie i wyciętym kacie 241 z dodatków jeszcze: - procedura startu - twarda odcinka generalnie chłopaki w bielsku robią robotę to już moje 2 auto tam zrobione

np z leona cupry