comar

polecam http://uniwers.vot.pl/et/index.php

wymieniać, pękają prowadnice i napinacze się wyrabiają, przy przebiegach 150tys to już mus

u mnie winny był luz wzdłużny na turbinie, auto zamiast 220 ps miało 180

sprawdzałeś cewki?

będzie b.dobry, płukanki wg mnie są zbędne

Spoko. Dzieki za info. Już umówiony jestem do Michala [emoji41] Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Tylko jak z trwałością po tej naprawie? Jestem ciekawy co bedzie po przejechaniu 20-50 tys. Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Czy jest ktoś na forum kto po samej wymianie pierścieni przejechał już około 25-50 tys? Pytam bo słyszałem opinie ze tłoki należy rowniez wymienić żeby problem po czasie nie wrócił. Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

u mnie w tym konkretnym silniku ( BUL) ok 0,6 - 0,7 l na 10000 km, przy przebiegu 200 tys plus. Auto ma zwiększona moc. Spalanie oleju zależy też jak użytkujesz auto. Jak będziesz cały czas pałował to spali dużo więcej oleju

no i Iron jakoś nie ma odpowiedzi...widocznie wyssana z palca teoria a ja przy okazji nakładania wosku na zimę pochwalę się dwoma zmianami logo quattro i oklejona dokładka

jak w opisie wyżej wszystko seria tylko kat wycięty, niestety nie wiem jakie ciśnienie jest na turbinie

ja tam dziś wpadnę

Czarne mam na lato więc dla kontrastu białe na zime ☺ Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

na zregenerowanej turbinie i wyciętym kacie 241 z dodatków jeszcze: - procedura startu - twarda odcinka generalnie chłopaki w bielsku robią robotę to już moje 2 auto tam zrobione

np z leona cupry

Turbo regenerowałem bo przestało trzymać ciśnienie (przebieg auta 200 tyś), nie wiem czy było od nowości wymieniane ale przypuszczam że nie. Co do sprzęgła to trudno powiedzieć. Wszystko zależy jak sie jeździ autem. Jak za każdym razem ruszasz na maxa spod świateł to wiadomo ze szybko je zarżniesz nawet na serii . Ja jak narazie przejechałem 3000 tyś na programie, zaliczyłem parę lunchcontrol i jest ok. Nie wymieniałem nic więcej oprócz tego co napisałem czyli wywalony środek kata.

Ja bym jeszcze baterie wymienil na inna tak dla pewnosci...

rozumie że jak masz różnice 2 mm miedzy osiami w zużyciu opon to od razu wymieniasz? co wg ciebie mieli napisać? ciekawe jak się to ma do tego że każda oś przemierza inna drogę...

podaj skąd masz takie informacje? jakieś rzetelne źródło poproszę. zgodzę się z rozmiarem ale reszta hmmm dla mnie wyssane z palca

Problemu z montażem nie ma. Najlepiej robić to we dwójkę. Podklejać nic nie trzeba, można nitować. Ja przykręciłem na ok 20 wkrętów do drewna i trzyma jak ta lala

jedyna zmiana to wycięty środek kata, reszta seria zrobiona procedura startu oraz twarda odcinka

mam przebieg 201 tyś i jestem od tygodnia po programie na 280 KM i 405 Nm - silnik miał robione logi przed programem i nie było przeciwskazan

różnica duuuuża, jedynie mam wycięty katalizator

taki oto wirusik się pojawił

moja małżonka Z3 miała dosłownie 3 dni - spadł jej z wysokości 30 cm na ziemie i wyświetlacz do wymiany - jedyne 850 zł