edraven

kibicuje Ci mocno

DLatego nie pisałem że musze sprawdzić czy gość mi opylił upalone lustra

oba trzy grzeja jedno i drugie sprawdzałem, trzeba pamiętac żeby w pozycje środkową ustawiak przekręcić. Grzanie po jakimś czasie wyłącza się samo?

Sprawdzone, juz wszystko działa. Grzeje tak że przy odśnieżaniu w zimie mozna sobie ręce zagrzać

I jak poszedł update Navi? robiłeś już update map czy na razie soft poszedł? Ja zrobiłem soft bez problemu i lecialem wersja po wersji i było OK, ale z mapami trochę się dygam ;-) Oooo, chłopaki pisali że z hdd poszło im od razu z 0022 na 0257. Teraz nie wiem co robić

To coś w takim razie skopałem z kodowaniem bo nie grzeją od tylnej szyby przy włączonym silniku, MMI zresetowane kodowanie przyjęło. trzeba gdzieś jeszcze kodować poza modułami drzwi przednich? EDIT juz gra muzyka:) trzeba na pozycje srodkową jeszcze przesunąć ustawiak luster;)

Panowie, da się jakoś sprawdzić VCDSem grzanie luster przy obecnych temperaturach? Bo z tego co pamiętam to odpalą się tylko przy temp. poniżej 5 st czy jakoś tak. Zamontowałem, zakodowałem, ale nie wiem w sumie czy grzeją... Błędów nie wali więc chyba kodowanie siadło

Koledzy, spoty powinny być możliwie najbliżej centrum bo później odbije się to na frekwencji i tu nie ma z czym polemizować. Jednym pasują okolice południa KR, innym północy dlatego centrum wydaje się najbardziej sprawiedliwe. Mi pasuje Bonarka bo będę miał najbliżej, ale dostosuję się do poza tym tak jak pisze Gabriel w zimie jest ciepło, w lecie parówa jak wszędzie. Moim zdaniem sensowne propozycje to Galeria Krakowska, Kazimierz (spalona), Plaza, Bonarka reszta lokalizacji to niestety pryferia które wyeliminują część ludzi ze spotów.

Grzesiek, daje coś led Cree w doświetlaniu zakrętów czy tylko barwa ładna ?

Zacznij od 1NK bo chyba najłatwiej:) A reszta z górki pójdzie;)

Dobrze gadasz Tak sie właśnie można wkręcać w spirale nie kończących się modów

No to teraz będziesz musiał już kupić większe koło na zimę

Panowie, pomożecie? Pisałem w hamulcach, ale nie ma odzewu. Możliwe jest by test końcowy hamulców tylnych miał tylko jedno zejście i wycofanie tłoczka? u mnie jest coś takiego i pomimo kilku prób nie chce wykonać trzech pod rząd. Dodam że niestety prawe koło (czyli to w którym wymieniałem zacisk) chodzi ciężej niż lewe. Nie ma żadnych błędów, auto jeszcze stoi więc może coś w trakcie jazdy wyskoczy. Pewnie jak zacznę jeździć to będzie się grzało koło. Jest jakis patent na to?

Możliwe jest by test końcowy miał tylko jedno zejście i wycofanie tłoczka? u mnie takie coś jest i pomimo kilku prób nie chce wykonać trzech pod rząd. Dodam że niestety prawe koło (czyli to w którym wymieniałem zacisk) chodzi ciężej niż lewe. Nie ma żadnych błędów, auto jeszcze stoi więc może coś w trakcie jazdy wyskoczy. Pewnie jak zacznę jeździć to też będzie się grzało koło jak kolerze szanel . Jest jakis patent na to?

Podepnę się pod temat, co stanie sie jeśli od razu nie wykonam poprawnie procedury otwarcia, zamknięcia i kalibracji zacisków? Zacząłem własnie rozbiórkę zacisków ale zdjąłem klocki i zacisk niezgodnie z tą procedura, czy będę teraz miał problem ze zmontowaniem wszystkiego i skalibrowaniem zacisku?

Może to banał, ale auto autu nie równe mimo tego że mogą mieć ten sam silnik :] na spalanie wpływa: masa auta skrzynia biegów napęd 4WD/RWD/FWD rodzaj i jakość tankowanego paliwa Rozmiar opon i ciśnienie w nich... i pewnie pare innych czynników dlatego porównanie Q5 do A4 mimo że maja te same silniki może nie być miarodajne. Poza tym ogromne znaczenie ma stosunek km robionych po trasie (rodzaj trasy podmiejskie czy autostrada) do km robionych po mieście. Ja mam 2.0 CAGA z plusem na 178PS i przez to że na kazdym baku zawsze robie przynajmniej jedną trase na 400km średnie spalanie oscyluje wokół 6.6, gdyby nie to to miałbym spokojnie 8 jeżdżąc stale po mieście a moje miasto i tak wygląda dobrze bo 50% to obwodnica a tam nawet jak grzeje to spalanie max to 7.0. Ale i tak czynnikiem dominującym jest kierowca tak jak pisze Gibons

To o niczym nie świadczy, temat sam sie nie rozwiąże od skasowania błędów. Będzie wracało jak bumerang.

jeżeli tam jest chowający sie i wracający trzpienik to to jest ten czujnik. On jest w górnej części pedału hamulca umieszczony i pod naciskiem pedału chowa się, a wraca jak pedał cofa się.

jak to mówią, szewc w dziurawych butach chodzi chciałbym mieć taką dziurę

Ktos juz pewnie modził z dokładaniem wzmaka. Może jakies patenty opiszecie ?:>

To robota troche bez sensu bo ten sub nie gra jakos zjawiskowo żeby tylko pod niego tuner zmieniać, ale dzięki za pomoc!

To jest częsty problem w A3 8L wiec na 90%, ale możesz to sprawdzic. W momencie jak Ci się zapala kontrolka świec zatrzymujesz się sprawdzasz czy stop się pali, jeśli nie pali się przy wciskaniu to wkładasz rękę pod pedał hamulca i musisz wyczuć taki mały trzpienik który przy wciskaniu hamulca chowa się (one będzie miał taki ząbki ) Poruszaj trochę tym trzpienikiem i powinno światło stopa zapalać się i gasić. Jezeli po takij operacji kontrolka świec żarowych zgaśnie to znaczy że ten przełącznik masz do wymiany. Jeżeli okaże się że jest do wymiany zdejmij z niego wtyczke i sprawdz jak złącze wygląda bo w sklepach często się mylą i dają złe

Wysprzęglik jest poza skrzynia, ale z tego co pamiętam to nie wymienia się go bez zrzucania skrzyni bo nie ma dostępu. Akita Jedź do mechaników z reklamacją póki nie masz dużo nalatane na tym sprzęgle.

B&O nie mam więc tuner na 8 głośników. Mam rozumieć że suba nie będzie? :/

tak