Slawek

Trzeba będzie takowego szukać Pytanie tylko czy rzeczywiście pozostałe elementy układu pracują tak żeby dać te 16*C... Wszystko pracuje dobrze, czujniki są przystosowane do działania w szerszym zakresie. Sprawdzałem i naprawdę jest różnica między 16 a 18 stopni.

Nie wina kabla, a wina braku ekranowania kabli sygnałowych. Jest to w temacie, troszkę w pierwszym poście ale też i dalej.

Tak, wystarczy Ci wtedy sama manetka i działasz.

W B6 też jest od 16°C, informacja w jakim przypadku (ten sam numer może mieć 18 lub 16 stopni) opisałem w poście który jest w linku powyżej. I tak jak pisałem, nie trzeba się już bawić w uruchamianie grzania szyby, bo grzeje od razu. A ostatnia produkcja jest tak samo wyprodukowana jak te z B7, tylko musi być symbol H14/S24. Bo H13/S23 widziałem że jeszcze się ścierały, nie wiem jak H13/S24.

Niestety nie będzie tempomatu przy module S.

Można można, testowane kilka razy u mnie oraz w kilku innych A4 - zawsze zero błędów. ---------- Post dopisany at 20:28 ---------- Poprzedni post napisany at 20:26 ---------- Tylko FIS

Jak wyciągniesz kluczyk i nie będziesz odłączał aku, nie ma błędów poduchy jeśli jest dobrze wpięta. Ale jeśli wymienia się moduł kier. to trzeba liczyć się z tym że błędy jakieś będą, których trzeba się pozbyć (ale nie od poduchy).

Trzeba, trzeba, ale to nic strasznego

Poczytaj to http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-wymiana-modulu-kierownicy-tempomat-kierownice-multifunkcyjna-15393/

Ja tego problemu nie miałem bo robiłem na ori wiązce, ale w tym temacie jest informacja że należy ekranować sygnał do wzmacniacza, bo inaczej takie rzeczy się dzieją.

Alternatywą jest też zmiana na klimatronik B6 z końca produkcji, czyli AA, AB, AC, AD z symbolem na naklejce H14/S24, to jest to samo co B7 (nie ściera się-chyba że się ktoś o to mocno postara i jest od 16°C) tylko że szyba grzeje w B6. Ja taki posiadam i polecam:wink: Jeszcze ciekawostka z w/w klimatronikami o innych symbolach na nalepce: http://a4-klub.pl/klimatyzacja-98/klimatroniki-rodzaje-zakres-temperatur-272571/#post3913397

Tak ściągasz boczek ten co pod nim są bezpieczniki, zaświeć sobie latarką, będzie widać niebieską kostkę wpiętą do licznika, od niej jeśli nie został jakoś schowany będzie szedł oddzielnie kabelek, jeśli ktoś wyjmował licznik to zapewne podpiął pod masę za licznikiem, a tam się nie dostaniesz bez wyjęcia licznika, chyba że ktoś robił bez wyjęcia licznika (bo się da) to masa będzie gdzieś nie daleko pod którąś ze śrubek. Ja wczoraj się nieźle wkurzyłem na brak powiadomienia o braku płynu, jadę sobie i co dwie minuty pryskam na szybę bo nic nie widać od soli (a skąd mogę wiedzieć ile płynu jeszcze mam), a tu nagle kuźwa brak płynu i nie pryska a szyba coraz bardziej biała od soli, akurat zjeżdżałem z autostrady i jadąc dalej szukając stacji kilka kilometrów prawie nic nie widziałem, więc okazuję się to czasem pomocną informacją ta kontrolka oczywiście z czujnikiem (po prostu bym bardziej oszczędzał i kupił płyn na czas). Co do wskaźnika akumulatora, to wskazuje bardzo słabe ładowanie alternatora lub brak ładowania.

Nie pamiętam, ale jakaś wysoka. (mam go od Siemiana nie cały rok, zakładany przez Bart'sa więc jakiś nowszy będzie). Działa z rns-e MF i SDS no i xperią L. Mój kabel nie chce pokazać modułu. Resetowałem radio 40sek, reset ust. telefonu. Wyjmowałem baterie z telefonu ale faktycznie chyba go pamięta. Tylko, że L'ke rozparowałem i ponownie pytał o książkę. No to jak z kiery wejdziesz w ustawienia książki (oczywiście po angielsku albo niemiecku w zaleznosci jakim językiem operujesz) to mozesz zapodać komende "delete phonebook" i jezeli pamięta Twoją książkę to ją usunie z pamieci. Może taki zabieg pomoże ? Sprobowac nie zaszkodzi Ta komenda kasuje wpisy książki głosowej, której pamięć znajduje się w module BT. Tymi komendami nie da się obsługiwać wpisów z telefonu.

Nie pamiętam, ale jakaś wysoka. (mam go od Siemiana nie cały rok, zakładany przez Bart'sa więc jakiś nowszy będzie). Działa z rns-e MF i SDS no i xperią L. Mój kabel nie chce pokazać modułu. Resetowałem radio 40sek, reset ust. telefonu. Wyjmowałem baterie z telefonu ale faktycznie chyba go pamięta. Tylko, że L'ke rozparowałem i ponownie pytał o książkę. Moduł chyba pamięta cztery telefony, a kolejny (piąty) parowany zastępuje pierwszym. Zawsze możesz tak się pobawić że usuniesz u siebie z telefonu sparowanie i skądś połączysz cztery tel z BT, potem swój Choć jest jeszcze opcja reset w BT, nie wiem co ona resetuje.

A brakowało Ci już płynu? Nie piszczał i nie wyświetlało tylko po prostu brakło? Jeśli tak to jest zmasowany pin. Zawsze możesz to sprawdzić czy od niebieskiej kostki nie idzie jakiś kabel oddzielnie, raczej mało kto zakręca taśmą razem z resztą. A najlepiej sprawdź co masz w kodach wyposażenia na nalepce w książce lub we wnęce kola zapasowego. Jeśli jest 9Q3 - nie było pełnego FISa i został on dołożony.

Przy każdorazowym rozłączaniu którejkolwiek poduszki wystarczy wyjąć kluczyk ze stacyjki, przy reszcie rzeczy tak samo zbędne jest odłączanie aku (chyba że się coś lutuje w instalacji).

Zresetuj telefon i sprawdź.

Nawet się nie zastanawiaj tylko załóż manetkę, to nie dużo roboty i masz pełnego FISa.

Pisz w dziale spotów krakowskich, wpadnij na spota - myślę że na pewno Ci ktoś zakoduje, to 30 sekund roboty.

Akumulator z 11,5 V już nie pożyje za długo. W zimnych warunkach powinien mieć minimum 12,0 V a przy +18 stopni C 12,5 - 12,7 V A to że kręci to tylko dlatego że silnik sobie dobrze radzi z rozruchem i nie obciąża tak bardzo aku.

Wiesz, w oryginalnej instalacji plus wzmacniacza jest podłączony pod bezpiecznik S39 czyli ten sam co radio. Ja ponieważ z plusem już nie chciałem robić jak z masą, podciągnąłem tego plusa do samej puszki bezpieczników i tam złączyłem przy samym bezpieczniku (oczywiście wiadomo z odpowiedniej strony). Jak chcesz dodać sobie jeszcze bezpiecznik możesz, ale tak jak jest to fabrycznie jest wystarczająco i jest ok.

Kiedyś miałem te same wątpliwości, wiem że punkt masy radia jest jakieś 40 cm, bo miałem druga fabryczną kostkę i widziałem że kabel jest krótki, ale nie chciało mi się odwijać i szukać do którego punktu idzie masa radia(do tego są te punkty bardzo nieprzystępne-to zadecydowało), dlatego nie chcąc tracić czasu stwierdziłem że skoro nie daleko do punktu masy, złączyłem najdalej od radia jak mogłem mimo że wydawało się to głupie łączyć tak gruby kabel z tym cienkim kablem od radia. Myślałem że kiedyś w wolnym czasie podłącze pod punkt, ale na razie tak zostało jak jest. Plusa podciągnąłem aż do bezpiecznika. I nie ma żadnych problemów już prawie 9 miesięcy od montażu gra ładnie - nie ma jakiegoś rozłączania czy coś - jest 100% ok.

A czy na ekranie nie odlicza czasu? Chyba 60 minut, tylko jest problem taki że gdy rns jest z innego auta, lub nie podłączony pod can (choć vinu po canie uczy się po wpisaniu kodu i nie wiem czy wtedy współpracuje -tyle że znów jak nauczony jest vinu nie żąda kodu) może się wyłączyć po 30 minutach i po włączeniu dalej odlicza od 60 minut. Nie mam doświadczenia w temacie wpisania trzykrotnie kodu, ale wiem że po takim wpisaniu trzeba odczekać swoje. Może rzeczywiście jest jakiś chwyt by wyłącznie co 30 minut ominąć i wcisnąć coś wcześniej by wpisać kod. ---------- Post dopisany at 00:59 ---------- Poprzedni post napisany at 00:45 ---------- Jakby co znalazłem takie coś w tym temacie: http://a4-klub.pl/warsztat-zrob-to-26/rns-e-7428/index47.html#post2405978

Wystarczająca, o wiele większa niż seryjny wzmak.

Błędu poduchy nie ma jak się operuje z wyciągniętym kluczykiem (rozłączenie/podłączenie poduchy), no chyba że ktoś bez zainstalowanej(podłączonej) poduszki włoży kluczyk i przekręci to błąd wyskoczy.