Slawek

To samo (ten sam badziew ) A może warto zrobić coś takiego http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-b7-etap-stage-pierwszy-drugi-zmiany-wzmacniacza-bose-79668/ Nie namawiam, ale jest o wiele lepiej niż seria.

Ciekawe czy tym V-Scanem da radę. A moduł kierownicy jest dobry (końcówka N).

Tu wszystko jest z fotkami post #942 http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-montaz-elementow-pakietu-oswietlenie-kratek-nawiewow-lampki-przedniej-13568/index38.html#post3332868

Czyli jasna sprawa, nie masz tego o czym pisałem. Dlatego podświetlenie jest kiepskie, u mnie kubek dosłownie ciut mniej może daje światło ale prawie nie widać różnicy. A jest fabrycznie podświetlony czyli razem z tym plasticzkiem małym i nie chodzi o długą pleksi bo to normalne że ma być ale ten malutki kawałeczek. Jak znajdę gdzieś foto to dodam.

Takich informacji nie uzyskasz na forum, gdyż schemat i montaż alarmu ze względów bezpieczeństwa nie jest ujawniany publicznie. Musisz próbować kontaktować się przez priv z tymi co alarm już dołożyli lub mają taką wiedzę i podzielą się nią z Tobą.

Najlepiej nie kombinować i założyć. Jeśli chodzi wszystko świeci to ok. -jeśli jedna nie będzie świecić trzeba przełożyć bieguny. W B6 nie ma problemu z błędem żarówki przy MCE high. W B7 w praktyce jest - czego nie ma gość tu na filmiku błędu - nie wiem (może jednak coś kombinował i się nie przyznał).

Nic to nie da, że podłączysz się gdzie indziej, prąd iluminacji jest ten sam. Nie wiem czy jeszcze jest to w temacie, bo czytałem z dwa lata temu cały jak miał jeszcze więcej stron (a jest co jakiś czas troszkę czyszczony), pisali że maja słabsze podświetlenie. Ja u siebie może tego tak nie widzę bo wizytownik nie świeci, miałem tylko kubek podświetlony więc podłączyłem i wydaje mi się że świeci troszkę słabiej ale ok. Miałem też szukać wizytownika ale tak zostało. Może kiedyś. Dokładałeś ori podświetlenie czy miałeś fabrycznie podświetlane? Bo niektórzy sprzedają ori podświetlenie ale nie dają tego małego plasticzku(blendy) co wkłada się za ikonkę. Do tego dodam że diody świecą identycznym światłem jak reszta iluminacji, a strata jest spowodowana tym że światło prowadzone jest przez pleksi. Tak samo jak podświetlane klamki.

Jedyną różnicą w tych wiązkach jest to że w innych pinach są obsadzone kabelki w kostce do słupka B, wystarczy je poprzekładać żeby się pokrywały - patrz schematy. Wiązki na prawą i lewą stronę są te same:wink:

Dziś o godz. 17.20 na Powstańców Warszawy w Rzeszowie (w stronę Krakowa) widziany jasny Avant B6 RLU 44..

Słyszałem że na CONTI są reklamacje. Poza za tym, nie ten dział. W warsztacie nie zadaje się pytań, tylko dzieli się wiedzą np. po udanym montażu jakiegoś podzespołu, albo jakiegoś nowego pomysłu i opisuje ze zdjęciami z czego może każdy skorzystać -zrobić sam. Zapewne mod przeniesie.

Przecież na jacku pójdzie wszystko co włączysz, nie ważne ile zajmuje miejsca na nośniku cyfrowym -i tak idzie sygnał analogowy. Możesz puścić z mp3, telefonu, tableta ale również możesz puścić z kasety magnetofonowej

Dziwne pytanie, przecież AUX to analogowe wejście audio, nie ważne z czego puścisz utwór i ile będzie zajmował, podłączasz poprzez gniazdo jack i gra.

Przeważnie po wyjęciu licznika odpina się niebieską kostkę (jest o wiele łatwiej), ale jeśli by gdzieś się kabelek zaczepił można odpiąć wcześniej.

Do licznika dostać się to minuta roboty, obniżasz kierownice w dół i ciągniesz do siebie (żeby mieć więcej miejsca i niczego sobie nie porysować), ściągasz ten plasticzek nad obudową kiery ciągnąc do siebie, wykręcasz dwie śrubki T25 (lub T30 nie pamiętam), od strony bezpieczników wypychasz ręką licznik. Jeszcze tylko radio trzeba wyciągnąć i można zacząć zabawę, najlepiej przepchać sobie drucikiem. Nic trudnego. Tylko nie pomyl CAN-L i CAN-H

CANy z radia (i z bluetooth-ale pewnie nie masz), mają być wpięte w 19 i 20 pin w liczniku. Jest kilka linii CAN i może wpiął się w cany z ABS (choć nie wiem jakby się to zachowywało). Lub może coś innego wykombinował.

Jak frekwencja się nam zapowiada:whistling: Cisza przed burzą hehe Ja na chwilę zaglądnę

No niestety nie obejdzie się bez rozbierania tapicerki, jeśli potrzebujesz się do tego podpiąć

Nie chodziło mi o to że zakładasz elektrykę szyb, ale ładne schematy z opisem kolorów kabelków. Jeśli masz elektryczne szyby z tył, to kabelka musisz szukać od sterownika drzwi (zintegrowanego z silniczkiem szyby), bo w słupku nie idzie od lampek nic - sterownik za to odpowiada (a szefem jest moduł komfortu który łączy się ze sterownikiem drzwi przez CAN). Kolory możesz sobie znaleźć w linku który podałem.

Dwa razy Ci już tłumaczyłem że nie z pomarańczowej (bo wtedy podłączasz pod lampkę podsufitki i świecą wszystkie), tylko z kostki II w module komfortu. Załączam ori schemat.

Oj ludzie, czym wy się przejmujecie. Jak ktoś nie ma CLH to po zamknięciu świeci mu się trójkąt od awaryjnych do czasu aż zostanie uśpiony CAN. Ja nie mam CLH, ale wydaje mi się że pewnie przy aktywnym CLH jest tak że jeszcze się świeci włącznik DRL/CLH i wł. świateł. A jak rzeczywiście byłoby coś nie tak, to trzeba sprawdzić błędy czy jakieś są. ---------- Post dopisany at 21:54 ---------- Poprzedni post napisany at 21:50 ---------- O czytałem posty i nie sprawdziłem czy ktoś odpisał, ale może rzeczywiście włącznik zawsze z awaryjnymi się świeci, nigdy nie patrzyłem na włącznik:wink:

Co do plusa w bezpiecznikach - już tam jest w pozycji nr 2, wystarczy że dasz brakujący pin z przewodem plusowym od lampek, oraz założysz bezpiecznik 5A. Piny 5,6,13,14 to piny w 16-to pinowej kostce w module komfortu (oznaczona jako II), a nie z pomarańczowej kostki, bo do niej nie masz pociągniętych przewodów z modułu od oświetlenia nóg. Więc jeśli masz korby i przynajmniej czerwone lampki w dzwiach to ta kostka w MK będzie u Ciebie. Gratki.

sebamol jeśli pytasz o kolor kabelka w przypadku korb to szaro/żółty (ewentualnie zielono/niebieski) Tu sobie popatrz na rysunki: http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/montaz-elektrycznych-podnosnikow-tylnych-szyb-237698/ To jest zasilanie zamka (przy korbach) lub zasilanie sterownika drzwi (przy elektryce szyb).

Czasem przy HIDach może tak być

Jeśli podłączysz pod pomarańczową kostkę to wszystkie lampki będą się zapalać przy otwarciu jednych drzwi i omijać moduł komfortu. Jeśli chcesz wykorzystać moduł AJ i podłączyć jak w oryginale to plus podłączasz pod bezpiecznik nr 2 (5A) którego nie masz ale wkładasz jeden pin i jest. Minus idzie do modułu komfortu jak w pierwszym ze schematów, czyli każda strona do innego pinu, gdyż sterowanie lampkami odbywa się minusem z MK (jeśli masz korby lub miałeś to kostka jest, jeśli el. szyb tył to kostkę do MK trzeba sobie sprawić) Jeśli chodzi o to że masz el. lędzwia (bo grzanie to inna kostka), to masz pod siedzeniem(jednym i drugim) czerwoną kostkę z pinami męskimi i żeńskimi, potrzebujesz włożyć piny od podświetlenia w odpowiednie miejsca. Ja mam już wszystko przygotowane ale na razie nie mam pinów do kostek, jak będę miał się za to zabierać to będę szukał nr-y pinów. W sumie kilka razy już się dobierałem do podłogi ale nie miałem pinów więc oświetlenie nóg zostało.

Musisz przekodować z funkcji podstawowych na komfortowe. RNS-E: Kodowanie: 0xxx?xx: Telephone/telematics 1 - no telephone (supply voltage for microphone actively) 2 - Mobile phone preparation (Temic - Speisesp. Microphone inactively) 3 - Mobile phone preparation (Cullmann - Speisesp. Microphone inactively) 4 - Mobile phone preparation (Nokia - Speisesp. Microphone inactively) 5 - Telematics Europe (supply voltage microphone inactively) 6 - Telematics US (supply voltage microphone inactively) 7 - Base plate diagnostic capable with comfort control BT: Kodowanie: 00?xxxx: FUNKCJE 0 - podstawowe (dla RNS-E Basic/Radia) 1 - komfort (dla RNS-E High/RNS-E Low)