Slawek

No tak jak piszesz, obcinasz kabelki i dolutowujesz wg. opisu. Ale w starych kostkach nie ma tych trzech, o których pisałem i masz w opisie, tylko w RNS-E masz je troszkę inaczej umieszczone, ten opis był dla mnie jak jeszcze nie miałem RNS - ale wnioskuje że nie miałeś RNS-E fabrycznie więc tamte kostki do których wchodzi przejściówka będziesz miał. Bez tych trzech kabelków nie miałbyś diagnostyki modułu, oraz przez CAN wyświetlania info na FIS i sterowania z RNS-E i multifunkcji (jeśli posiadasz). Koniecznie musisz sprawdzić też przejściówkę co idzie do RNS czy zgadzają się w niej piny, jeśli tego nie robiłeś przy montażu RNSa, bo wiele osób myślało że problem ma w BT a był problem z tą przejściówką. Odpowiednie opisy znajdziesz tu http://a4-klub.pl/warsztat-zrob-to-26/nawigacja-rns-e-7428/

W takim razie musisz wymienić jedną kostkę, a drugą zostawiasz w spokoju. Do tego dołożyć trzy kabelki - splecione CANy i osobno diagnozę. Najlepiej zrobić to wg. tego opisu: http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-wymiana-modulu-kierownicy-tempomat-kierownice-multifunkcyjna-15393/index71.html#post3090106

i kto tu po galeriach chodzi:grin:

Ja mam antenę GPS pod deską, dokładnie przyczepioną na magnes do tej metalowej belki za poduszką pasażera. RNS-E pokazuje 6-7 satelit a w Engineering mode pojawia się nawet kilkanaście Nigdy ich nie gubi.

No ja z tego względu mogę nie mieć czasu na spota

Ja na 225/45/17 miałem do wyboru w identycznej cenie 4x Michelin z 2006 roku - 6,5 mm, albo 4x Dunlop z 2010 ale 4,9 mm. Albo specjalna oferta w pracy u mojego szwagra, bo wchodziły do ich firmy opony Aeolus AU01 Steering Ace, mimo że ładnie wyglądała opona i etykieta -bo energetyka to C i jazda na mokrej nawierzchni to B, za nic w świecie nie chciałem o tym słyszeć. Ale jednak skusiłem się wstępnie dobrą opinią pracowników, oraz głównie tym że każdy z pracowników mógł komplet kupić prawie połowę taniej niż cena rynkowa, czyli po 150 zł sztuka (prawie tyle samo kosztowałyby mnie te które wymieniłem wcześniej). Mam dwa lata gwarancji oraz roczne ubezpieczenie opon. Chyba każdy w moim przypadku (w tej cenie) by kupił. Myślałem że jak będą do niczego to na pewno je sprzedam (cena sklepowa nowych 3 miesiące temu 270 zł szt. a teraz w sezonie nawet już 300 zł), ale kurcze zdziwiłem się - są miękkie, nie huczą, trzymają się drogi przy większej prędkości w zakrętach na suchej i mokrej drodze oraz dobrze się hamuje. Nie miałem na razie okazji jeździć na nich szybciej niż 160 km/h i nie wiem też jak się bieżnik będzie trzymał. Ta chińska firma od dawna robi opony do ciężarówek i na forach ciężarowych czytałem pozytywne rzeczy, a o osobówkach zero czegokolwiek - bo dopiero zaczęli produkcję do osobówek.

Możesz zostawić tam 15 (lub ewentualnie wpisać 95 -wartość ustawiana domyślnie). Masz normalne objawy niezaadaptowanych silniczków szyb. Zrób adaptację silniczków i powinno być ok.

Dziwne że w WSC też Ci zmieniło na nr kodowania, ale tym nie ma się co przejmować. Otwieranie/zamykanie z kluczyka/pilota jak jest zakodowane, zaadaptowane w MK oraz wiadomo zaadaptowane silniczki - powinno działać zawsze, przecież przy otwarciu auta CAN się budzi. A co masz w kanale 62 adaptacji?

Teraz chciałem wprowadzić kod, ale coś nie mogę zatwierdzić, bo błąd wyskakuje. Jak dokładnie trzeba to wpisać? http://i.imgur.com/EkD81qG.png A gdzie Ty to wpisujesz? Bo wydaje mi się że w polu WSC, a nie w kodowaniu (Software Coding), ewentualnie jakby nie szło spróbuj wpisać 06736:wink:

A masz zmieniarkę, BT oraz Tuner TV? Pewnie zostawiłeś stare kodowanie i dlatego masz dalej te błędy.

Pięknie się kąt trzyma A spalanie na kolor FISie nie wzrosło?

No to tak, ciężko byłoby Cię zauważyć

Żeby nie powtarzać, to tu http://a4-klub.pl/nawigacja-car-audio-cb-radio-17/brak-radia-fis-287728/#post3814256 masz temat kolegi nitroo, a tam steve69 ładnie opisał kostki.

VAGiem sprawdzasz, po prostu nr sterownika to nr licznika np. 8E0 920 930 G

Jeśli radio nie było podłączone pod CAN (a wychodzi na to że nie jest) to niestety się rozkoduje i będziesz musiał podać kod. Ale stanie się to tylko wtedy kiedy rozłączysz zasilanie a nie kiedy wyciągniesz podłączone radio żeby poszukać/zobaczyć jakie są kostki. Jak jest podłączony CAN to radio uczy się VINu i pamięta kod, za każdym razem kiedy odłączasz zasilanie nie wpisujesz już kodu, do tego masz podświetlone przyciski oraz masz info na FIS (gdy jest to zaadaptowane w liczniku).

Masz nieaktywny login gdyż masz sterownik ABS - Bosch 8.0, dokładnie robisz to przez security acces, a kod ten sam co w loginie. Audi A4 (8E) Brake Electronics (Bosch 8.0) - Ross-Tech Wiki

Bo BT się łączy, ale niezakodowany jest odpowiednio. Musisz zakodować BT i RNS-E na funkcje komfortowe i zrobić reset RNS jak Ci Domin79 napisał (np. trzymając wyłącznik aż do resetu - ok. 40 sekund), dopiero wtedy masz dostęp do telefonu z RNS-E (chyba że miałbyś moduł BT low - wtedy tak będzie, ale pewnie w B7 masz high) Jakie masz kodowanie?

Ja w ten weekend też nie mam terminu, mam urodziny chrześniaka

Racja Ja Cię niestety nie widziałem.

Hmm tu byłoby rozwiązanie, ale jedno ale... w roczniku modelowym 2001 i 2002 prędkość sczytywana jest ze skrzyni biegów, a w późniejszych po CANie z ABS. Czyli prędzej by trzeba było badać czujnik na skrzyni. kowalzdmf jaki masz nr licznika?

Witam ponownie, Czy jest ktoś wstanie podać mi numer zegarów z kolorowym fis-em dla mojego modelu ? Szukam i szukam ale ciężko ;( Jak nie znajdujesz 8E0 920 931, to możesz spróbować poszukać 8E0 920 930 S, w dieslach te roczniki na pewno mają takie samo immo, mam nadzieję że w benzynie jest podobnie (no bo czemu miałoby być inaczej), a bez testu się nie przekonasz niestety.

Musisz kodowanie zrobić lub sprawdzić czy się przypadkiem zgadza. Choć prawdopodobnie powinno działać bez ruszania, ale lepiej właściwie zakodować, bo może ścinać połączenie lub inne cuda będą.

SpyAmericano żaden wstyd, byłeś przedstawicielem B5:wink: Podobno tyle było co pisze Grzesiek - ale nie chciało mi się liczyć, tylko pytałem liczących . Do następnego I pozdro dla tych co nie dojechali

Spot się dopiero skończył, coraz dłużej nam schodzi:decayed:

No fajnie by było jakbyś znał kodowanie modułu (łączy się więc kodowanie zapewne da się odczytać), bo z adaptacjami nie ma problemu wg. opisu a nie ma ich dużo i przeważnie w każdym module są tak samo ustawione (lub podobnie). Ale jak przypadkiem nie będziesz znał kodowania, to też damy radę na podstawie opisu funkcji jakie posiadasz.