Slawek

Czyli jest na parkingu za biedronką na hetmańskiej spot ma się rozumieć? ---------- Post dopisany 10-03-2014 at 00:29 ---------- Poprzedni post napisany 09-03-2014 at 14:21 ---------- I nikt się nie chwali że spot się udał Niektórzy się wymieniają obecnością ale przynajmniej jakoś żyją te spoty w stolycy subcarpathii.

Aa masz swing i obklejone elementy. Ogólnie chodzi w tym o to żeby nie było to mocne światło, chcesz mocniej -pokombinuj.

Wystarczy sobie poszukać. Moduł kierownicy taki jak w B7 (Q,R), taśmę (A,B,E) i kabelek od taśmy do poduchy, wszystko masz w tym temacie http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-instalacja-kierownicy-multifunkcyjnej-r8-tt-b7-19792/index23.html I prócz pierwszego posta poczytaj od #552

1) Jak masz dekory soul (czyli czarny mat ramka i popielniczka) efekt jest słabszy 2) Nie wiadomo czy licznik ma kolorowy FIS jaki pisze Bileun22, bo widzę że jest wyłączony, ale ogólnie efekt jest fajny na foto bo.. zapewne zdjęcie jest zrobione z dłuższym czasem naświetlania

Ok. choć licznik 930 G jest naprawdę ciężko dostępny, podobno wyprodukowano ich bardzo mało, przeważnie auta z nawigacją z rocznika modelowego 2001 wyjeżdżały z czerwonym licznikiem a nie z kolorowym. Ale jeszcze kilka kwestii pasowałoby sprawdzić. Jaki masz miesiąc auta? Czy Twoje wskazówki świecą na zapłonie [lub podświetlenie licznika (oczywiście jeśli masz tak zaadaptowane)]? W jakim przedziale VIN się mieścisz? Ewentualnie jak nie będziesz wiedział wyślij VIN na PW. Miesiąca auta nie znam ale tyle moge powiedziec że licznik czerwony z końcówką G był z 18.05.2001r a kolor z końcówką J z 31.01.2002r Dziwne rzeczy, jeśli ten G miałby być z pierwszej połowy to ciekawe czego nie ma literki E. ---------- Post dopisany 09-03-2014 at 23:29 ---------- Poprzedni post napisany 08-03-2014 at 18:37 ---------- VIN u kolegi Bielun22 rzeczywiście wskazuje na to że jest tam u niego 900 G (bo tak jest), a ma pasować 930 J, który jednak nie pasował. cwiara czy rzeczywiście zauważyłeś że immo jest gdzie indziej w tym 900 G u kolegi Bielun22? Czy może jakby spróbować szukać jakiegoś 930 J z np. sierpnia 2001, czy by coś dało? Lub po prostu jeszcze inny 930 J

Jak to działa? Nie wiem, ale takie coś się pojawiło: Sterowanie radiem z kierownicy AUDI adapter (4016494444) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Izolujesz i zostawiasz w spokoju

http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/b6-b7-instalacja-fabrycznego-modulu-bluetooth-21473/index17.html#post1766724 (post #408)

http://a4-klub.pl/nawigacja-car-audio-cb-radio-17/all-b6-know-how-odnosnie-poprawy-odbioru-radia-66782/

No dokładnie, może poprzednia taśma była uszkodzona i mógł ktoś zmienić, dlatego była D. Taśmy raczej wkładali 6-pinowe np. C gdy nie było MF

A manetkę masz zainstalowana do obsługi FISa? Kodowanie to minuta roboty, najlepiej popytaj lokalnie, podjedź na spota Zlociki i Spociki

No to tak z telefonem musiałbyś się łączyć VCDSem. A zastanawia mnie czy czasem VCDSem też nie połączyłoby się z radiem, bo skoro A3 8P ma pełny CAN, to znaczy że tam wszystko łączy się po canie -raczej. Ewentualnie wsadzić do A3 i połączyć VCDSem. Szukaj radia z A4 gdzieś na chwilę na próbę.

Tego to nie wiadomo co może być nie tak, może nawet jakieś kodowanie w radiu np. same zera, w RNS-E np. hacki robiły kodowanie jakiego nie dało się samemu zakodować. Ale tu to nie wiem czy cokolwiek by mogło to spowodować, może radio po prostu nie wysyła sygnału po CAN, bo coś tam np. się uszkodziło. Można gdybać.

No to mnie oświeciło że stary CAN był dobry bo z bluetootha wyświetlało Ci to. Czyli problem jest po stronie radia.

Czyli mam tego nie ruszać? Możesz sobie ustawić charakterystykę na A4 Mam bluetooth - do tej pory ustawiałem na 17 i nie działało. Przestawię na 19. Dziwne tylko, że gdy rozmawiam na liczniku to mam pokazane ANRUF, a czasami pokazuje numer rozmówcy. Czy to normalne, czy dziwne w moim przypadku? Masz moduł low i pokazuje numer jak do kogoś dzwonisz pewnie a ktoś jak dzwoni to masz napis. (zmień język na angielski chyba ze wolisz niemiecki -> kanał 4 adaptacji w liczniku -choć może i w BT masz nie przestawiony) Podaj błędy licznika i radia, z tym o wile łatwiej znaleźć powód niepowodzeń. ---------- Post dopisany at 18:10 ---------- Poprzedni post napisany at 18:04 ---------- Właśnie mnie oświeciło, masz bluetooth i pokazuje na FIS - a idzie to tym samym CANem co informacje z radia. Założyłeś nowy CAN, masz teraz info na FIS z blutka?

To jest tylko wybór charakterystyki czyli przystosowanie odpowiedniego sygnału i mocy na A4 8E. A w kanale 62 w liczniku to masz mieć 19 jak masz bluetooth, bo teraz przeczytałem w wątku.

Kolory widzę masz chyba zamienione w kostce radia ale tak samo chyba jest w kostce licznika, więc połączenie wygląda całkiem ok. (jeśli dobrze widzę ze zdjęcia) Teraz trzeba przyglądnąć się od strony vaga. Adaptacja kanału 62 w liczniku powinna wyglądać mniej więcej tak: Adaption channel 62: I Fitting list, display data bus +1: Radio (optional extra) +2: Telephone (optional extra) +4: Navigation (optional extra) +8: Telematics (optional extra) +16: Combi unit, only coded if a 2. unit was fitted Wiec tak 16 powinno tam już być, Ty dodajesz 1, czyli wpisujesz 17, dajesz test i później save. Dziwne kurcze że nie wyłącza się z kluczykiem. Podaj koniecznie błędy z licznika i z radia - czy są? ---------- Post dopisany at 17:44 ---------- Poprzedni post napisany at 17:41 ---------- A te dwa piny przy kostce licznika na górze co to?

Normalnie powinno być tak, świecący wyświetlacz gdy radio włączone, klawisze nie świecą. Przy włączeniu świateł podświetlają się klawisze. Nie wiem co mógłbyś jeszcze tam kodować, ciężko to na odległość stwierdzić, wydaje mi się że powinno być tak samo jak Concert II 8E0. Jak możesz daj foto naklejki radia z opisem pinów. Jak masz podpowiedź w kodowaniu radia zrób print screen. Masz jakieś błędy, jak tak to jakie w radiu i liczniku? ---------- Post dopisany at 21:17 ---------- Poprzedni post napisany at 20:48 ---------- Znalazłem opis kodowania dla Concerta II Audi Radio Generation II - Ross-Tech Wiki i tak jak myślałem powinno być w każdym modelu to samo, nie ma co tu kodować, no charakterystykę na A4 (8E) ewentualnie co nic nie zmieni. Kurcze albo coś z radiem jest nie tak albo dalej coś źle podłączone (oczywiście zakładam że 62 kanał w liczniku jest odpowiednio zaadaptowany). Wiem że może to głupie ale jak chcesz to daj fotkę jak masz teraz podłączone piny Can w liczniku. Ja już nie mam więcej pomysłów, szczególnie że temat jest niby bardzo prosty a tu nie działa.

Jeśli jest to RNS-E, to jest na to ostatecznie łatwy sposób softwarowy. Poszukaj sobie info na ten temat. Wkładasz płytkę i po chwili masz.

U takiego gościa co ma rocznik 2001 (model 2002) i miał 900 G, a też tak jak mycha1236 teraz ma zaadaptowany 930 J bezproblemowo. Nie wiesz cwiara jaki miesiąc tego auta 2001 był? Bo tak sobie teraz patrzę na przedział VIN -900 E i 930 G jest do 8E-2-020 000. Ale tu jest to dziwne jeśli byłby w pierwszych 20000 aut które miały jeszcze stare immo, a byłby licznik 900 G a nie 900 E. U mnie wiadomo że 930 J (również 930 T i R) nie udało się zaadaptować bo ja miałem 900 E, ale ponieważ znalazłem ten niezwykły rarytas jakim jest 930 G (a właściwie znalazłem 930 Gx) - to od razu szogunowi poszło jak po maśle Jako ciekawostka napiszę że liczniki z roczników modelowych 2001 nie mają niestety takiego bajeru jak podświetlone wskazówki przy zapłonie -nawet te z nowej produkcji jaki mam, szukałem czy da radę to ogarnąć ale bez skutku (oczywiście kodowanie nic nie daje)

No to tak, to co widzę na zdjęciach mówi mi że wpięte masz kable w niebieskiej kostce licznika w pin 14 i 13 czyli źle. Jeśli masz stare skręcone CANy w kolorach pomarańczowy/fioletowy pasek to - CAN-High, oraz pomarańczowy/brązowy pasek to - CAN-Low - to użyłbym ich i tak CANy musisz wpiąć po przeciwnej stronie masz tam małą 17 na przeciw 1 (na zdjęciu widać oznaczenie pinu 16 -a naprzeciw jest 32), od oznaczenia 17 w stronę 32 liczysz i 19 pin to CAN-Low (pom/brąz) a pin 20 to CAN-High (pom/fiolet). Jakby co tu masz opis we wtyczce: http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/rodzaje-lista-licznikow-monochromatyczne-kolorowe-wersja-europejska-279215/#post3660413 (ale mam nadzieję że nie musisz korzystać bo staram się jasno tłumaczyć). Nie widzę jak masz wpięte kabelki od strony radia, bo musiałbyś to zrobić z perspektywy tyłu kostki (tak jak jest wpięta w radiu), ale tu zrobiłem obrazek:

Byłbyś bliżej pomógłbym osobiście. Sprawdź dokładnie pin nr 7 kostki C w radiu idzie do pinu nr 20 w liczniku w niebieskiej kostce jest to CAN-High. Pin nr 12 w radiu idzie do pinu nr 19 w liczniku nieb. kostki i jest to CAN-Low. Posprawdzaj to, no nie ma szans żeby nie dało rady tego ogarnąć.

Ja nigdy nie odłączam tylko wyciągam kluczyk i zawsze mam pewność że nie wystrzeli. Testowane kilkanaście razy

No to ja popełniam dwa ryzyka, pierwsze to wpisuję się na listę jako -4. A drugie to że nie wyjaśniła mi się sprawa 100% wolnego terminu - cóż zrobić. Zapisuję się i wpłacam zadatek. Może się uda z tym wszystkim:wink:

Przecież widać na drugim zdjęciu na skanerze że sterownik czyli moduł kierownicy ma numer 8E0953549N o czym napisałem post wcześniej, że moduł jest ok.