Adam-Lewian

noo Ferodo na pewno lepsze ma klocki a Textar lepsze tarcze. No i pozostaje nam jeszcze cukiereczek czyli Zimmermann, który cenowo nie jest jakoś wiele droższy a jakościowo lepszy

http://allegro.pl/ate-tarcze-klocki-przod-audi-a4-b5-vw-passat-b5-i5008481132.html 1.8 125KM / 92KW - 1781 ccm AVV,ARG,ADR,APTBedzie pasowac ? Tarcze masz 280 mm, system hamulcowy TRW. Nie bierz ATE, szkoda forsy

Podeślij numer VIN auta

Tarcze 288 i do tego klocki bez czujników z tym, że w przypadku wielu firm taniej wychodzą klocki z czujnikami a czujnik można uciąć

Podeślij VIN auta to sprawdzę co tam powinno być.

No a jednak stało się co się stało więc gdzieś problem musiał być

Byle jaka tarcza i do tego pewnie nie do końca prawidłowo działający zacisk i potem są takie opinie

Przód 288, tył 245

Przód 288, tył 245

fdb1167 ale lepiej weź fdb1323 bo to te same klocki tylko, że z czujnikiem a co dziwne są tańsze od tych bez czujnika. Utniesz czujnik i klasa

312 przód 255 tył

Róbta jak chceta Ja wiem, że 20 lat zajmujemy się tym, wymieniliśmy w tym czasie dziesiątki tysięcy kompletów i nigdy nikt nie wrócił z reklamacją A miedź na piaste zostawię szopkowym grzebaczom, którzy potem tłumacza się "Panie w kałuże Pan żeś wjechoł i się pogieły"

Jeszcze nie bulwersuj się, człowiek próbuje Cię czegoś nauczyć, przekazać wiedzę a Ty się unosisz

A co tu do rzeczy ma "gięcie się tarcz" ? co to wgl jest ? ;P Smar miedziany może dać taki sam efekt jak niewyczyszczona piasta czyli nierówna powierzchnia styku a co za tym idzie brak osiowości i bicie na kierwonicy.

No to jak nie wyczyściłeś dokładnie a w dodatku dałeś smar miedziany czego zabrania praktycznie każdy producent tarcz to się nie zdziw jak po kilku tysiącach zacznie trzepać kierownicą Jak się nie ma narzędzi to się prowadzi do fachowca a nie robi na od*****

a po założeniu nowych tarcz i klocków podpompowałeś delikatnie pedał hamulca czy od razu wcisnąłeś w glebę ? Piasty wyczyściłeś na lusterko ? Jarzma czyste i posmarowane w miejscu osadzenia klocków ?

No tego to Ci już nikt nie powie bo zbyt wiele czynników na to wpływa. Ale nie jest to jakaś duża różnica.

To jeszcze nie wszystko, jak faktycznie nie szalejesz i nie spotykasz się ze zjawiskiem fadingu to i w tarcze wiercone nie ma się co pchać bo nie wykorzystasz różnic, zapłacisz dużo więcej i klocki szybciej Ci zjedzą

Człowiek z ATE powiedział, że klocki ATE Ceramic powinny być stosowane z tarczami gładkimi, że nie nadają się do tarcz modyfikowanych. Sam jeździłem i sprzedajemy dużo zestawów tarcz Zimmermann Sport z klockami ATE Ceramic i Jurid White i jest wszystko ok także nie wiem dlaczego ATE tak mówi DS możesz montować i na standardowe i wiercone, podkreślam wiercone a nie nawiercane

Taa a świstak siedzi bo zupa była za słona ;P Prędzej zaszkodzi im to, ze przy krawędzi jezdni masz bardziej nierówną nawierzchnię i jak na wciśniętym hamulcu lecisz po tych nierównościach to coś tam zawsze tarcza po tyłku dostanie ale to też tylko teoria JW są ok i nie są drogie, pylą jak każdy klocek tyle, że ma jasną mieszankę więc syfu na feldze nie widać, ot cała magia "ceramicznych klocków". Parametrami jak chciałbyś je porównać do DS to tak jakbyś do swojego A4 chciał multiple przyrównać

Ta kałuża mnie zawsze śmieszy Owszem, jeśli mowa o świeżo zamontowanych tarczach i nie ułożonych to nie wpłynie jej na dobre wjazd w kałużę ale jeśli masz już tarcze po przelocie chociażby 1-2k to nie ma się czym stresować Klocki jak to nazwałeś ceramizowane to bez sensu wydatek jeśli cenisz czyste felgi to ewentualnie można się skusić na Jurid White bo cenowo wypada fajnie, ATE i EBC kosztują chore pieniądze a nie wyróżniają się niczym. Tak czy inaczej lepiej wziąć dobre tradycyjne klocki bo chcesz kupić tarcze DBA, które są na prawdę ekstraklasą a do nich chcesz założyć klocki, które parametrami nie grzeszą Gwarantuje Ci, że lepiej będzie hamować OZ + DS niż DBA + jakiś tam ATE Ceramic Więc kupuj DBA + DS a jak za drogo no to zrezygnuj z DBA.

Jeśli nie upalasz auta na torze to nie zauważysz różnicy w odniesieniu do OZ + DS

A czy ktoś tutaj napisał o tym, że Zimmermann lub Textar to kiszka ? Nie, bo obie te firmy to ekstraklasa Co do Textara to jak już odwiedzisz fabrykę to zrozumiesz co miałem na myśli W kwestii Zimmermanna jak nie wierzysz to również polecam wizytę w fabryce, mogę Cię nawet umówić spotkanie tak żebyś mógł mniej więcej poznać ich podejście do sprawy Podejrzewam, że gdyby nie nasz szef to do dziś Zimmermann nie miałby nawet strony internetowej

ehhh... ręce opadają Byłeś Ty kiedykolwiek z fabryce Textara ? Jak nie to wsadź łaskawie tyłek w samochód i ich odwiedź bo mało wiesz jak na razie Co do Zimmermanna to uwierz mi, after market jest u nich na bardzo dalekim planie i nie interesuje ich PR. Dlatego też nie będą dawać żadnych wodotrysków na stronie internetowej, my dawno mieliśmy już sklep internetowy a oni dopiero założyli pierwszą skrzynkę meilową. Dla nich priorytetem jest OEM, zauważalne jest to po tym, że jak podpiszą umowę z jakąś nową markę na dostarczanie tarcz czy klocków to potem przez miesiąc są pustki na ich magazynie bo linie są ustawione tylko na tamtą markę, na jesień tak było jak podpisali umowę z Land Roverem na dostawę tarcz, przez 3 tygodnie nie było nawet 1216 czyli najpopularniejszych tarcz....

Bo to hamulce a nie dywaniki, z tym nie ma żartów bo to bezpieczeństwo.