kris_lpgcars

a ja mam dosc dziwne pytanie jaki jest cel krecenia motorka na maxa z mojego punktu widzenia to ja korzystam zakresu obr. max momentu i max mocy a to wcale nie trzeba krecic zeby zegarek zamknac.

jak sie jeszcze zastanawiasz przejrzyj na poczatek wszystkie ori.. a jestem pewien ze sie zdecydujesz na wyglad a co do dzwieku ja sie zabawilem w potezne krzyczalki i nie zamienie na zadne inne radyjko jak tylko ori

No i wreszcie ktos rozwiaj moje watpliwosci lecz mam kolejne pytanie ktore odnosi sie czy trzeba sie bawic VAGiem zeby zgrac ze soba radio i reszte tak jak to chocby robi sie w peugeotach . Bede bardzo wdzieczny za podpowiedz i pobrykam szukac reszty zlomu do mego autka. Narka

jak spojrzysz dokladnie na te zdjecia to zobaczysz dosc duzo roznic a jezeli tak bardzo ich nie widzisz to moze mam ci wyslac osobne zdjecia w powiekszeniu. Jak dobrze sie przyjzysz to zobaczysz to co wszyscy samo radio nie posiada ramek bo wypelnia like a klimatronik TEZ wypelnia cala luke czyli w tym wypadku jak sie domyslam klimatronic jest zintegrowany z ramka ktora w moim przypadku jest czescia osobna. tak wiec moze jest ktos na posiadaniu B5 z radiem SYMPHONY i orginalnym klimatronikiem?

wreszcie ktos sie odezwal , i z tego co widze ''LUKAS'' dzieki za checi ale nie jestes w temacie a ''TOBI'' wlasnie na E-BAY.co.uk twoj model symphony poszedl za £40 taki wiec\ tanio jk barszczyk ale mi chodzi o to ze klimatronik w moim wydaje sie byc totalnie inny niz do symphony wiec raczej watpie aby ktos na forum posiadal B5 z klimatronikiem. a jeszcze tak to wyglada na zdjeciu:

mam krotki pytanie bardzo pilne a mianowicie uzywam aktualnie orginalnego radia 'concert' ale wyczailem na ebay bardzo tanie symphony ale tu sie maly problem pojawia klimatronic wydaje sie z deczka inny wiec nie mam pojecia co z tm tematem zrobic POMOCY

jezeli juz zaczeliscie ten temat to moje zdanie jako osoby w tym przekletym zawodzie pracujacej z racji ze wymiana lancucha czy tez chocby napinacza jest jest tak samo denerwujaca to moje zdanie brzmi jjak sie juz tam dostajesz to wymieniaj kompletem bo to w podobny sposob dziala jak wymienic pasek a rolki zostawic taka sobie prosta analogia do tej czesci silnika a dodam ze ostatnio po mojej malej robotce plukania silnika i czyszczenia ukladu paliwowego tylna czesc rozrzadu powoli sie zaczyna uciszac co po swojemu zwalam na skutki innego oleju.

moje 4 kolka ktore jak na razie bardziej ciesza niz martwia moze kilka opini na ten temat

witam kolege i podziele sie kilkoma radami iz posiadam dokladnie ten sam silniczek mojej a4 wiec dzwiek po uruchomieniu co fajniejsze przewaznie na zimnym jest to twoj ukochany napinacz drugiego walka rozrzadu, uwierz mi wymiana nie nalezy do tych milych szybkich i przyjemnych a przy okazji jak juz jestesmy w silniku, oleju mi ostatnio weszlo 4litry. Kontyynujac na rozrzadzie moja ksiazka serwisowa na kilku pierwszych stronach mowi co i kiedy trzeba wymieniac w przypadku silnika 1.8 20v jest to 115tys mil=180000km co do oleju ja osobiscie uzywam syntetycznego i jak na razie nie narzekam. Zycze powodzenia dobra rada jezeli nie jestes pewny co moze sie dziac w twoim silniku najpierw go poznaj od najmniejszych szczegolow.Narka

Witam. Z tego co piszesz masz silnik 1.8 20v znaczy ze lapiesz wszystko jak sie da a ten kto ci to opowiadal mial wyobraznie lepsza niz male dzieci i trzeba sie zastanowic czy on wogole widzial mechanizm do zmiennych faz rozrzadu. Wracajac do tematu jezeli cie interesuje lancuch pod pokrywa to ci pomoge zadajac ci pytanie : w ktorym miejscu pasek rozrzadu napedza drugi walek rozrzaedu. Po pierwsze majac ten sam silnik (no moze = APT) napinacz jest hydrauliczny i co najdalej moze mocno lub slabiej halasowac z powodu nieszczelnosci. Po drugie tego typu niesprawnosci w aucie moze miec setki przyczyn. Czyli jak sie podzielisz jakimis bardziej szczegolowymi detalami to postaram cie w jakis sposob nakierowac chyba ze sam dojdziesz do rozwiazania w szybszy sposob. Powodzenia