kris_lpgcars

w sumie co do ceny (rynek brytyjski) nie powiedzialbym ze jest tak super drozszy wycenialem w kilku miejscach i roznica jest niewielka a jak mam mozliwosc to laduje w me A4 orginalne czesci na razie reanimuje staruszka tez orginala i mam calkiem niezla zabawe co chwile bawic sie testerem.

no i wsumie ta odpowiedz jest na razie najbardziej odpowiednia przeciez nikt nie wie co ma stajnia ogierow ma do zaoferowania na razie probowalem co komplet z automatem AJM+ EZP potrafi odnosnie Vmaxa i nie powiem ale calkiem zwinnie sie zebral do lekko powyzej 125MPH co do momentu to mam przeczucie ze helmuty bardzo mocno go ukrocili bo na poczatek sie zbiera jak ta lala a potem ....Eeee. ale najwazniejsze to ze nikt sie nie zapytal co ja bym chcial uzyskac a odp jest prosta: moca sensownie w gore ale ze spalaniem w miare w dol tylko nie tak zeby na oparach brykac. wiec jakbym chcial duuuzo mocy kupilbym wieksza stajnie a ja byl wolal wiecej ekonomii przy nieco odblokowanym potencjale. ale co badz za mocno sie rozpisalem wiec jezeli sie dostosujecie do tego bekotu jaka opcje zaproponujecie poza tym sama mapa bedzie i tak mnie kosztowac w granicach £200-300. pyt kto z krajanow mieszkajacych w brytanii korzystal z uslug tutejszych specow- oferty mile widziane

a czy ktos sie odwazyl sprawdzic poziom spalin po wycince cata w uroczym dieselku bo u mnie jest problem typu ze moglbym wyciac ale co roku badanie tech. obejmuje tescik spalin i wtym roku odczyt z testu mialem 0.5 przy limicie do 1.5 wiec jakbym sie go pozbyl to czy nadal bym sie wyrobil w spalinach?

pobawilem sie z ksiazka serwisowa i oto me skromne wyniki 7A1 = CD changer preparation 4UF = Drivers and front passenger air bag with front passenger air bag deactivation 6XD = Exterior mirrors: electrically adjustable/heated 5SJ = Left exterior mirror: convex 6TS = Right exterior mirror: aspherical, large viewing field 1KD = Disc brakes, rear J0R = Battery 380 A (80 Ah) 1LB = Disc brakes, front 1AJ = Anti-spin regulation (ABS/ASR/EDL) with electronic differential lock (EDL) 1BA = Standard suspension/shock absorption 3FE = Electric slide/tilt sunroof with sun screen/sunblind 5MF = Decorative aluminum inserts 4R3 = Power windows with comfort operation 7X0 = Without park distance control F0A = No special purpose vehicle, standard equipment 0L2 = Electric throttle actuation 8GD = Alternator 90A 0G7 = Tiptronic 0YF = Weight range 6 installation control only, no requirement forecast ??? 0JJ = Weight category front axle weight range 9 T4N = 4-cylinder diesel engine 1.9 L unit 038.A 3NZ = Rear seat bench unsplit, backrest split folding 8JK = Ellipsoidal headlight for driving on the left U1D = Instrument insert w/ mph speedo, clock, tachometer, trip odometer and additionalinstruments (voltage, oil temperature) X2B = National sales program Great Britain 1MR = Leather steering wheel 8Q1 = Headlight-range adjustment 9Q2 = Multi-function display/on-board computerwith check control 8Z5 = Not hot country M3L = 4-cyl. turbo diesel engine 1.9 L/85 kW TDI with pump-jet injection system base engine is T4N/TD0 7Q0 = Without navigation device C6R = Alloy wheels 6J x 17 7K0 = Without tire pressure warning light 4X3 = Side air bag front with curtain air bag ??? 2K1 = Reinforced bumpers 6R0 = Selector lever cover 3L3 = Manual height adjustment for front seats 3Y0 = Without roll-up sun screen 4K4 = Radio remote controlled central locking 5D1 = Carrier frequency 433.92 MHz-434.42 Mhz ??? 1SA = Without additional engine guard - niby sa wszystkie oslony 0GE = Emissions concept EU 3 Q1A = Standard front seats 4GP = Windshield in heat-insulating glass withsunshield and viewing window for vehicleidentification number co do niektorych jestem nadzwyczaj zdziwiony bo pojecia nie mam o co w nich chodzi. Jezli ktos ma pojecie o co w tych z ??? chodzi moglby cos napisac bede mile wdzieczny

a ja bym powiedzial ze zaleznie od temp na dworze moja bestia podobnie jak kolegi po okolo 2km dawac ciepelko daje hehe i sniezynki od klimy na wyswietlaczu nie mam niezaleznie od tego czy jest wlaczona czy nie.

posadzilem ma poprzednia czworeczke w dol o 35mm i stwierdzilem nigdy wiecej -taka byla sztywna, teraz postawilem ja na dystansach (10mm) i na 235/45R17 i uwierz mi juz jest wystarczajaco sztywna ... no w sumie rodziny przybywa i nie za bardzo to lubia i mi sie milej jezdzi. A w sumie oprocz gleby to mysle o czyms jeszcze ale nie chce odejsc za bardzo od ori , propozycje mile widziane

dolacze sie do wypowiedzi i wypowiedz kolegi jest jak najbardziej na miejscu

calkiem pyszne autko ze nie powiem kolka dalyby rade poprawic wyglad u mnie sie tak stalo tylko dziwi mnie troche srodek 1/2 fisa nietypowe albo to tylko ja bo po drugiej stronie drogi brykam . co badz radosc niezapomniana z avanta oj tyle miejsca .pozdrowionka

"Jak inaczej dodać zdjęcia???" ja wrzucam swe fotki przez calkiem fajna stronke http://www.postimage.org po zaladowaniu kopiujesz pierwszy link i wklejasz go w posta i w sumie po klopocie , reszta jest juz bajecznie prosta ale to tylko moja opcja zrobisz jak chcesz.powodzenia

wiec jak mowilem to dorzucilem a co do wypasu to w sumie tylko podstawowa wersja jak na rynek brytyjski Audi A4 TDI Avant SE wiec dodam krotki opis co w tym jest : automat /tiptronic 4x poduszki + 2 kurtyny wiec jaskow dookola jest dosc duzo ABS to kazda ma ale ciesze sie ASR-em super zabawka bardzo uzyteczna nawet w deszczu climatronic w dosc dobrym sztanie technicznym... znaczy dziala kaseciak z przodu ....daje rade ... podlokietnik fabrycznie wyrezany szyberdach dosc ciekawa opcja w orginale byla na 16" aluskach ... zawieszenie w orginale - standard w pozniejszym czasie po zakupie zaczolem inwestowac w autko i. orginales zmieniareczka na 6CD tempomat zabawka ktora umila czas w podrozy zestaw glosnomowiacy PARROT CK-3100 dosc niedawno zegareczek do TURBO ( nie zabardzo moglem sie pogodzic z miejscem - psuje mi widok orginalu) zmienilem aluski na 17" z laczkiem 235/45 ZR17 no i najbardziej czasochlonna robotka wygluszylem drzwi 4x na razie dolozylem czujniki cofania ...hehe niby avant a przydatne

z powodów niewydolności czasowych w poprzednim temacie ktos mi go kłódka zamkną wiec odpalam go raz jeszcze tylko tym razem dodam cos na początek jak sie zdobędę na troszkę więcej czasu to umyje autko i pstryknę cos milszego dla oka a na razie pochwale sie tym co mam

pytanie jest typowo ogolne czyli co warto lekko przerobic co by tego nie uwalic za szybko w AJM z przebiegiem 60tys mil a za razem poprawic troche charakterystyke silnika tego samochodu coby nie byl az tak bardzo mulowaty, z tego co zauwazylem i co obserwuje po forum znalazlem wiele tematow podobnych ale nikt sie bardzo automatami nie zajmowal tak od podszewki. Wiec AJM z zasady nie jest silnikiem za bardzo wytrzymalym pod tuning ale zawsze jest ta granica do ktorej wszystko sie da porady bardzo mile widziane

to w sumie nie jest to glupi pomysl ale na poczatek jak jak sie tylko troche wolnego czasu zbierze mam olej do wymiany i kilka filtrow taki sobie maly service.

w sumie to mam tylko musze zone skusic do przejazdzki z lapikiem na kolanach ale dodam jeszcze ze auto jest mym 2 A4 ale za to pierwszym TDI PD w automacie od momentu zakupu zrobilem 13000mil i nie mialem okazji zobaczyc jakiegokolwiek bledu na ECM wiec dalej kontynuluje normalna obsluge . tak wiec jak sie zbiore to sprubuje zapodac odczyt z komputerka co on mysli o doladowaniu

Jak w temacie chcialbym poprosic o mala ocene zwiazana z mym dieselkiem, bo jak to na kazda okazje mozna dostac prezenty no i tym razem moja A4 dostala tez jeden. zamontowalem tuz przed swietami zegarek do pomiaru turbo cisnienia i zdazylem na nim zrobic niecale 300mil i zobaczylem dos nietypowe zachowanie igielki na zegarku ... ale co tu pisac do brzegu normalne rozpedzanie przy pelnym obciazeniu turbo pompuje 1.7 BAR( to samo robi komputer jak sam wraca do predkosci na tempomacie ) stala jazda na autostradzie przy sredniej 75MPH (tempomat) turbo pompuje 0.6 do 0.7 BAR ale to sa raczej w miare normalne odczyty najciekawsze za to jest a raczej sa pewne momenty podczas gwltownych przyspieszen i tu zauwazyc sie mi udalo ze robi to bez a zarazem na tempomacie , w penych momentach po redukcji na nizszy bieg turbo przez jakies pol sekundy pompuje i to bylo dziwne az do 2.2BAR ( zaznacze ze zegarek mam w zakresie od -1.0 do 3.0 BAR. Jakiekolwiek opinie beda mile widziane , dla mnie jest to kolejna zabawka do monitorowania silnika wiec sluzy pomoca. :gwizdanie:

ja ostatnio zmienialem zestaw glosnomowiacy coby do mego nowego telefonu dzialal no i skorzystalem z fabrycznego miejsca na podsufitce obok swiatelek i powiem szczerze ze bardzo dobrze sie to sprawdzai dziala wysmienicie . Tak wiec powodzenia w montazu.Pozro

Wiatm ostatnio sie bawie ze swierzo zakupionym afn-em no i w ciagu sprawdzania kolejnych czesci pojawil sie pewien problem mianowicie swieczki za zadne skarby nie chca sie zaswiecic, kabelki posprawdzalem no i problem powraca do ECU nastepnym krokiem pewnie beda kolejne czujniki na silniku ale pytanie do calego opisu jest takie , na co zwrocic szczegolna uwage zeby przywrucic cudo do zycia ?

Mam wielka prosbe z troche innej beczki niz logowanie parametrow silnika a mianowicie swojego czasu jak pracowalem w peugeot przy zmianie rozmiaru kol musialem zapodac nowy rozmiar do kompa czyli zapodalem sobie z deczka wieksze kolka do autka no i problem jak sprytnie skorygowac wartosci pokazywane na liczniku a raczej czy isnieje taka mozliwosc?. prosilbym o jakas sensowna porade . z gory wielkie dzieki.

jak bys sie bujnal z rodzinka na wypad i zachcialo ci sie przeskoczyc kilka dolkow na obnizonym zawiasie to bys sie zdziwil zmienilem moje autko na avanta i stwierdzilem ze nigdy wiecej a teraz zaaplikuje sobie felusie od eski na laczkach 235/45R17 i bede sie cieszyl jak dziecko a co do opinii ze to kupaa to kazdy ma swoje zdanie jak ma autko wygladac i mozemy to uszanowac przeciez kazdy troche kaski laduje w swe kolka.

ze sie dolacze do tej wypowiedzi odnosnie przykapcania oleju bo mianowicie mialem podobny przypadek moj egr byl z deczka uwalony a niby duzego przebiegu nie mam ale dal sobie rady zeby jakims cudem odma pokrywy zaworow wyciagac olej i go nastepnie sfajczyc. wiec rozebralem wyczyscilem i zostawilem na jakies 1000 mil do ponownej diagnozy , teraz bestia pali lepiej i zebym nie wiem jak mu wkladal to nie ma checi na wiecej a przy okazji zaczaol lepiej startowac z zimnego wiec u mnie tylko taka zabawka pomogla. swiece sie wymienia jak sie popala ale to jest tylko moje zdanie. powodziska:)

witam nie obedzie sie bez podziekowania za ten temat mianowicie kilka dni temu zdecydowalem sie na zakup manetki no i montazu czesciowo uzyty material po postu byl nadzwyczaj uzyteczny. Wiec teraz sie ciesze nowa zabawka i pojawil sie pewien problem hehe nie wiem co robic w aucie podczas jazdy ... diesel automat i jeszcze teraz tempomacik. Ciekawe co jeszcze by sie przydalo pozdrowionka

witam mam maly dylemacik mianowicie wiem ze wiekszosc kol w2 audi jest kompletnie taka sama ale ... no wlasnie jest to male ale /// czy ktos wie czy sa roznice w rozstawie otworow z alu od TT mam na oku takie jedne calkiem fajne za normalne pieniazki. wiec czekam na sugestie

Witam ja sie do tematu z checia dolacze czyli jak bedzie ktos juz dysponowal jakas konkretna dokumentacja do tej calej zabawy bym byl wdzieczny

a co do AJM przesiadlem sie z M/T APT na A/T AJM z malym przebiegiem i mam pytanie czy jest to dobry material do rezania wiekszej stadniny i czy warto, jak na razie cyka jak zegarek. Ale co do spalania to nie jest za fajny w miescie..........

moze kogos to ucieszy a moze i nie ale wlasnie zmienilem mojego sedanika na avanta gdzie oba to auta po II lifcie i oba z pelnym FISem ale zaden nie maluje ze maske otworzylem mikro czujnik jest ale tylko pod alarm.