Jarol

Moll to bardzo dobry aku. Ale na twoim miejscu nie kupował bym aku mniejszego niż jest seryjnie. Po za tym ten co napisałeś to MOLL Standard a dużo lepszy jest M3 PLUS. W AWX/AVF seryjnie jest aku 80Ah jak możesz to kup taki sam lub o 5-10% wiekszej pojemności. Polecam MOLE M3 PLUS 85Ah. To chyba najlepszy aku do twojego auta. Coś atkiego jak w tej aukcji: http://www.allegro.pl/item796476012_moll_m3_plus_85ah_zabrze_katowice_sklep.html

Może ma tylko tarcze z S4 B6 i do tego jakiś większy 4 tłoczkowy zacisk. Czekamy na fotki tych hamulców.

Co ty tu za bajki piszesz. Do S4 B6 klocki ATE kosztują max 200zł a tarcze 350zł za sztuke. Po za tym klocki są po 2 sztuki na strone a nie 4.

Jaro4444 mi sie udało ustalić tyle ze kierownica nie wystepuje ani w S4 ani w RS4. Jest za to w VW Phateonie z hamulcami o średnicy 360mm. Numery tych kierownic 3D0 615 447 E i 3D0 615 448 E. Nie będą one pasować do ori blach osłaniających tarcze. Trzba by zastosować te z Phateona ale maią dużo wiekszą średnice i problem w tym że nie wejdzie na to fela 16".

A ja mam dwa pytania: - które hable lepsze z S4 B5 320mm 2 tloczkowe czy z A4 B7 2,0TFSI 320mm jednotłoczkowe?? - czy takie kierownice powietrza jak pokazał SID pasuja do ori osłon które są montowane z hamulcami od 288 do 320mm??

Jak zrobi swoje auto do końca do tego sportowy wałek + BigPD to bedzie robił 3,0Tdi bez wiekszego problemu.

Ale to rozpisałeś A chyba każdy wie że moc i moment są ściśle że sobą powiązane i bardzo łatwo mozna policzyć moc silnika znając jego przebieg momentu obrotowego: P= M*n/9550 P-moc w kW 1kW=1.36KM n-obroty [obr/min] M-moment obrotowy Nm Tak samo moment obrotowy znająć moc silnika przy danych obrotach: M= 9550*P/n P-moc w kW 1kW=1.36KM n-obroty [obr/min] M-moment obrotowy Nm P=200*2400/9550=50,26KW

Bo DzoDzo chce pobić rekord co do długości wątku o furze

Moim zdaniem nie ma możliwości żeby seryjne 3,0 TDI 204km które waży 1650kg jechało lepiej niż dłubany AWX na 200km który prawie o 200kg mniej waży. Start ma naprawde piękny bo jest Q ale na wyższych biegach masa już robi swoje. Po chipie to już co innego 3,0 będzie szybsze.

Widocznie ten z youtube'a to jakis slaby soft... bo fakt faktem, nie mam co sie lapac z 3.0TDI po koksie Takich filmów z 3,0 tdi po chipie jest więcej i wszystkie jadą podobnie: a tu bez chipa to już w ogóle tragedia 8s do 100:

Wrzuć jakiś filmik.

G-tech to różne cuda pokazuje. Mi wyszło 7,29s co jest raczej zbyt optymistyczne.

Auto ma zajebistego laga, stąd to zatrzymanie jakby ktoś na chwilę przytrzymał cię za zderzak. Patryk ale chipowana 3,0 TDI też jakoś super nie jedzie np: http://www.youtube.com/watch?v=YO9soMyrRDk&feature=related Wynik podobny do mocniej grzebanego AWX okolice 7s do 100km/h. Takie 3,0TDi z Q to już bardzo ciężka fura i 270-280km to ciągle mało.

DzoDzo ja mysle że to co się dzieje między 50 a 60km/h może być spowodowane brakiem boostu po zmianie biegu. Duże turbo potrzebuje więcej czasu zanim znów się rozkręci i zacznie porządnie pompować.

Ja mysle że to jest R5 2,2. Widziałem taki silnik na wyscigach w Kamieniu w Audi 80 B2 Quattro. Auto miała ogromne turbo i moc 760Km. Czsy na 1/4 kreciło w granicach 10s. Niesamowicie to przyspieszało.

Dokładnie jak chcesz poprawic hamulce to tylko wymiana na większe.

Zgadzam się Co do sprzegła to tak jak napisałem wcześniej można zapodać skrzynie 6 i ori sprzęgło 240mm. Wtedy jest jak w seryjne a wystarczy na duzo wiecej.

Mocny docisk = twardy pedał i na to chyba nie ma rady.

No to jeszcze troszke modyfikacji Cie czeka ale życze powodzenia.

Skrzynia 6 długa z 2,5 TDI ma sens ale taka np. z AVF to raczej nie bo jest tylko odrobine dłuższa od 5 w AWX. Jakie heble wkładasz i co z wydechem zostanie tak jak jest czy wpakujesz jakiś 2,5 cala??? Aha a przepływka została wkońcu w aucie?? czy soft est zrobiony bez niej??[br]Dopisany: 29 Październik 2009, 21:48_________________________________________________ DzoDzo da rade bez Q, chyba nie widziałeś jak driftuje swoim autem

No to raczej szybko albo nawet bardzo szybko bedzie do wymiany przy takim momencie. Ja bym od razu zapodał skrzynie 6 i wieksze sprzęło. Heble polecam min 320x30 na przód i 288x12 na tył.

Ale widać że potencjał twój silnik ma całkiem dobry. Prawie 230km bez wałka to juz ładny wynik.

i tak tanio było... jak na Hiszpanię... No to miałeś pecha że nie w PL

To masakra cena bo do twojego mógłbym kupic jeszcze taniej za 106zł tej samej firmy. A ile wyszła cie wymiana. Bo ceny wahają się bardzo. Najtaniej wyjdzie w ASO VW za 150zł. U innych mechaników chcą od 200 do 450zł. Niektórzy mówią że trzeba cały przód zdjąć jak przy wymianie rozrządu.

Na tym drugim wykresie bardzo ładnie dół wyszedł. Dla mnie program był by super jeśli udało by sie zrobic dół jak na drugim a góre jak na pierwszym.