Jarol

Ok auto juz sprawdziłem ma dwa błędy: 2 Faults Found: 16725 - Camshaft Position Sensor (G40): Implausible Signal P0341 - 00-00 - - 17994 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Short to Plus P1586 - 35-10 - - - Intermittent Pierwszy to coś z czujnikiem Halla czyli pewnie przez niego auto tak późno odpala ale co to ten drugi???? W sterowniku ABS mam taki błąd: 1 Fault Found: 01826 - Sensor for Steering Angle (G85): Supply Voltage Terminal 30 35-10 - - - Intermittent A tu w załączeniu logi 1 statyczny: oraz 2 dynamiczne na czwartym biegu: Proszę również o komentarz i opinie co można powiedzieć o kondycji silnika????

Ok właśnie wróciłem z pracy do domu i za chwile ide robić diagnoze Vagiem napisze potem co wyszło. A tak po za tematem czy ktoś wie gdzie jest jakiś dobry serwis gdzie można naprawić audi na sląsku??

Ok za chwile zczytam błędy Vagiem i zrobie logi.

Ale działo się tak nawet ciepłym silniku że trzeba było go chwilke pokręcić?? Ja mysle że jak silnik jest ciepły to świece już są nie potrzebne Ale sprawdze je też.

Ok jutro zrobie pomiary kąta wtrysku. Swiece narazie sobie daruje bo to nie będzie ich wina. Mysle że to może być też czujnik Halla tak jak Musashi pisał wyżej. Ma ktoś może jeszcze jakiś pomysł co sprawdzoić VAG-iem?? W tym temacie: http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=93 troche pisze o czujniku Halla i co dzieje się gdy przestanie działać.

Mam Vaga i moge samemu zrobić logi tylko których kanałów??? Mysle że świece żarowe raczej odpadają bo na ciepłym silniku też nie pali na dotyk tak samo jak na zimnynm.

No wałśnie na dotyk palił mi ten golf a to audi odpala ale nie tak od razu. Myslalem że silniki PD tak mają ale skoro mówicie że wam pali na dotyk to w moim jest coś nie tak tylko ciekawe co?? Jak ktoś ma jakieś pomysyły co sprawdzić jakie zrobić logi to proszę o porade. Mam Vaga więc moge wszysko potestować tylko od czego zacząć?? Co może być przyczyną??

Mam pytanie do tej pory jeździłem golfem III z silnikiem 1,9 TDI AFN 110km teraz mam AUDI A4 z silnikiem AWX. I widze różnice w zapalaniu tych silników golf po przekręceniu kluczyka odplał od razu a audi musze troszke pokręcić na rozruszniku tak 1 może 1,5 sekundy bez znaczenia czy silnik jest ciepły czy zimny. Czy to normalne???? Wiem że to zupełnie inne silniki z innym systemem wtrysku.

Jak auto dokladnie się zachowuje czy po przekroczeniu 110km/h robi się mułowaty i jest tak do czasu aż nie zgasisz i ponownie zapalisz silnik??

Na 99% masz zapieczone kierownice w turbosprężąrce to bardzo częsta usterka w AFN-ach i turbo przeładowuje. Zrób log dynamiczny kanału 11 na 4 biegu w zakresie od 1500 do 4000 obr/min z gazem wciśniętym do dech.

Witam wszystkich, jestem nowy na forum, mam na imię Jarek i jestem od kilku dni szczęśliwym posiadaczem A4 B6 1,9 TDI AWX. Postaram się za kilka dni dodać jakiś fotki mojego auta.