Jarol

Ustawili fazy rozrządu bo przy wymianie ktoś to źle poustawiał. Auto teraz troszke lepie się zbiera ale niestety jeśli chodzi o odpalanie to nic sie nie poprawiło.

Czujnik Halla jest ok sprawdzali go w serwisie. Wcześnie zgłaszał błąd bo rozrząd był przestawiony. Sprawdzałem teraz Vagiem i nie ma żadnych błędów, kąt synchronizacji jest ustawiny na - 0,6 na wolnych obrotach.

Kompletny rozrząd był w moim aucie wymieniany 26tyś km temu więc jeszcze troszke zamało na wymiane na nowy. Czy ktoś zna jakiegoś dobrego fachwca z rejonu śląska co może ustawić to taniej??[br]Dopisany: 21 Styczeń 2008, 21:50 _________________________________________________Byłem dzisiaj rano ustawić rozrząd efek tego jest taki że błędy po skasowaniu już nie wyskakują ale auto dalej nie pali tak jak powinno. Dalej musze go chwile pokręcić zanim zaskoczy. Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł czego to może być przyczyną?? Wymieniłem jeszcze w aucie filtr paliwa ale też to nic nie dało.

baskecior zapomniałeś jeszcze dodać -zapieczone kierownice w turbosprężarce. To bardzo częsta usterka w AFN-ach

Umówiłem się w ASO w Rybniku na poniedziałem. Jak naprawią Auto to napisze co dokładnie było. Wszystkim dziękuje za pomoc. W diagnozie.[br]Dopisany: 18 Styczeń 2008, 11:28 _________________________________________________No i byłem na diagnostyce w serwisie Audi sprawdzili błędy a potem fazy rozrządu i wyszło że napewno mam źle ustawiny rozrząd i trzeba to poprawić - koszt 700zł bo czujnik pokazuje wartości po za zakresem. A po ustawieni jeśli dalej będą złe wartości to czujnik też do wymiany koszt 350zł. Co o tym myslicie??

Czyli żeby zmienić hamulce na 312 wystarczy zmienić tarcze i jarzma z 2,5 TDI a klocki na pewno są takie same. Ja myśle że jak jest większa tarcza to klocki też powinny być troszke większe żeby zwiększyć siłe hamowania. Co o tym myślicie??

adamoo a powiedz coś jeszcze jak auto hamuje dużo lupiej??

Czy może ktoś w swojej A4 zmieniał hamulce z przodu na większe. Chciałbym wymienić hamulce na 312mm i mam pytanie co trzeba przy tym zmienić??? Wiem że na pewno tarcze i klocki ale co jeszcze czy wystarczą same jarzma czy trzeba zmienić całe zaciski??? Wiadomo że felga min 16". Jeśli ktoś przerabiał ten temat to proszę o podanie co było zmieniane z jakiego modelu bądź auta można dokupić części i orientacyjne koszty.

Musashi dziękuje bardzo za objaśnienie błędów. Czyli czujnik Halla do wymiany wie ktoś ile taki ksztuje w ASO z wymianą?? A czy zna ktoś jakiś dobry warsztat nie koniecznie ASO w obrębie Śląska gdzie można auto do naprawy odstawić??

grzanek85 jak nie jesteś czegoś pewien to nie pisz i nie wprowadzaj w błąd - w silnikach PD nie sprawdzasz kąta wtrysku tylko kąt synchronizacji. Sprawdza się to w grupie 004 na poz. 4. Najlepiej jakby był 0, ale norma jest -3 / +3. Tylko to jest na biegu jałowym i należy pamiętać, że przy obciążeniu ten kat będzie rósł trochę, więc jak na jałowym będzie około +2,5 to na pewno pod obciążeniem wyjdzie poza normę i trzeba to zmienić. Tu sprawdzałem mam dokładnie 0

Ok auto juz sprawdziłem ma dwa błędy: 2 Faults Found: 16725 - Camshaft Position Sensor (G40): Implausible Signal P0341 - 00-00 - - 17994 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Short to Plus P1586 - 35-10 - - - Intermittent Pierwszy to coś z czujnikiem Halla czyli pewnie przez niego auto tak późno odpala ale co to ten drugi???? W sterowniku ABS mam taki błąd: 1 Fault Found: 01826 - Sensor for Steering Angle (G85): Supply Voltage Terminal 30 35-10 - - - Intermittent A tu w załączeniu logi 1 statyczny: oraz 2 dynamiczne na czwartym biegu: Proszę również o komentarz i opinie co można powiedzieć o kondycji silnika????

Ok właśnie wróciłem z pracy do domu i za chwile ide robić diagnoze Vagiem napisze potem co wyszło. A tak po za tematem czy ktoś wie gdzie jest jakiś dobry serwis gdzie można naprawić audi na sląsku??

Ok za chwile zczytam błędy Vagiem i zrobie logi.

Ale działo się tak nawet ciepłym silniku że trzeba było go chwilke pokręcić?? Ja mysle że jak silnik jest ciepły to świece już są nie potrzebne Ale sprawdze je też.

Ok jutro zrobie pomiary kąta wtrysku. Swiece narazie sobie daruje bo to nie będzie ich wina. Mysle że to może być też czujnik Halla tak jak Musashi pisał wyżej. Ma ktoś może jeszcze jakiś pomysł co sprawdzoić VAG-iem?? W tym temacie: http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=93 troche pisze o czujniku Halla i co dzieje się gdy przestanie działać.

Mam Vaga i moge samemu zrobić logi tylko których kanałów??? Mysle że świece żarowe raczej odpadają bo na ciepłym silniku też nie pali na dotyk tak samo jak na zimnynm.

No wałśnie na dotyk palił mi ten golf a to audi odpala ale nie tak od razu. Myslalem że silniki PD tak mają ale skoro mówicie że wam pali na dotyk to w moim jest coś nie tak tylko ciekawe co?? Jak ktoś ma jakieś pomysyły co sprawdzić jakie zrobić logi to proszę o porade. Mam Vaga więc moge wszysko potestować tylko od czego zacząć?? Co może być przyczyną??

Mam pytanie do tej pory jeździłem golfem III z silnikiem 1,9 TDI AFN 110km teraz mam AUDI A4 z silnikiem AWX. I widze różnice w zapalaniu tych silników golf po przekręceniu kluczyka odplał od razu a audi musze troszke pokręcić na rozruszniku tak 1 może 1,5 sekundy bez znaczenia czy silnik jest ciepły czy zimny. Czy to normalne???? Wiem że to zupełnie inne silniki z innym systemem wtrysku.

Jak auto dokladnie się zachowuje czy po przekroczeniu 110km/h robi się mułowaty i jest tak do czasu aż nie zgasisz i ponownie zapalisz silnik??

Na 99% masz zapieczone kierownice w turbosprężąrce to bardzo częsta usterka w AFN-ach i turbo przeładowuje. Zrób log dynamiczny kanału 11 na 4 biegu w zakresie od 1500 do 4000 obr/min z gazem wciśniętym do dech.

Witam wszystkich, jestem nowy na forum, mam na imię Jarek i jestem od kilku dni szczęśliwym posiadaczem A4 B6 1,9 TDI AWX. Postaram się za kilka dni dodać jakiś fotki mojego auta.