Jarol

I właśnie o to mi chodzi żeby auto troszke lepiej wyglądało ale straciło jak naj mniej na komforcie. A po za ty poprzednie auto miałem obnizone -60 i miałem doś uważania na koleinach, krawężnikach żeby czegoś nie urwać.

Mam pytanie odnośnie wymiany wycieraczek przedniej szyby. Mam zwykłe wycieraczki i chciałem je wymienić na nowe ale niestety mam problem żeby je zdemontować. Proszę o porade jak się je ściąga i na jakie wymienić czy muszą być z jakiś specjalnym mocowaniem czy zwykłe wycieraczki. Dodam że na chwile obecną nie chce ich jeszcze zmieniać na aero.

Właśnie dzisiaj zakupiłem felgi używane ale w idealnym stanie, orginalne firmy RONAL 18x8" ET40. Teraz tylko musze kupić oponki i sprężyny -20mm.

Popieram dużo lepiej prostowane (po małym skrzywieniu) orginalne niż tanie Chińskie zamienniki.

Ja w poprzednim aucie miałem takie opony bieżnikowane mają 9 mm i jeżdzi się na nich dobrze: http://www.allegro.pl/item298867716_opony_bieznikowane_zimowe_195_65r15_wyprzedaz.html Używanych zimowych nie warto bo w zime chodzi właśnie o to żeby bieżnik był jak najlepszy.

Ja jeżdziłem w ostatnim aucie na kołach 195/45/16, auto było obniżone 60 mm i nie było tak źle. Przy 225 profil będzie minimalnie większy i auto nie będzie tak mocno obniżone więc myśle że będzie ok. Trzeba tylko nauczyć się jeździć na takich kołach, omijać dziury itp. Szerszych opon zabardzo narazie nie chce bo silnik za słaby.

Ja w poprzednim aucie miałem felgi po renowacji i jedna nawet była prostowana. Nie było z nimi żadnego problemu felgi wyglądały jak nowe i tak też się sprawowały. Wszystko zależy jak były robione, czym malowane itp.

Narazie mam za słaby silnik na takie koła. Jak go wzmocnie na ponad 200km to pomyśle ale to dopiero za rok. Narazie będą 225.

Ok to postanowiłem kupuje te felgi. Co do opon to pozostane na 225 tyle wystarczy. Zawieszenie obniże o 20-30mm więcej nie chce bo potem źle się jeździ.

A jeśli jakaś felga miała lekkie bicie i była prostowana to warto takie kupić????

Moja A4 jest w taki samym kolorze jak na zdjęciu więc podobnie będzie wyglądać Musze tylko dokładki pomalować. Przy okazji jak by ktoś mógł mi napisać na PW i le kosztuje molowanie dokładek i progów.

Jak wam się podobają felgi z RS6??? Chce kupić felgi w rozmiarze 18" x 8" ET43 z RS6 do tego opony 225/40/R18 czy takie koła bedą pasowały do A4 B6 i czy auto bedzie dobrze wyglądało?? Czy te felgi wytrzymają na naszych drogach??? Bedą to orginalne felgi RONAL produkowane dla Audi. Proszę o opinie. Co innego polecacie w tym rozmiarze??? Poniżej przykładowe zdjęcie:

przebieg mam 117 tys swiec nie sprawdzałem ale na ciepłym tez nie pali od razu. Nawet jak go zgasze i od razu chce odpalic to też trzeba chwile pokręcić. A co myslicie o logu z kanałem 013 i 023?????

Tak ale jak zapalam go po nocy co słychać jak by krecił coraz wolniej.

Posprawdzałem dzisiaj poraz kolejny auto vagiem i nie ma żadnych błędów zlogowałem kanał 013 i 023 zeby sprawdzić jak pracują wtryskiwacze: A mam takie pytanie czy ten wydłużony czas zapalania może powodować akumulator??? Mierzylem napięcie i wynosi 12,2V?? wiem że naladowany i w pelni sprawny akumulator powinien mieć ponad 13V ( z tego co doczytałem to 2,2-2,3V na cele czyli w sumie 13,2-14V) mój ma dużo mniej i może daje za mały prąd rozruchowy. Po załączeniu silnika ma 14,3 więc napięcie ladowania jest ok.

Ustawili fazy rozrządu bo przy wymianie ktoś to źle poustawiał. Auto teraz troszke lepie się zbiera ale niestety jeśli chodzi o odpalanie to nic sie nie poprawiło.

Czujnik Halla jest ok sprawdzali go w serwisie. Wcześnie zgłaszał błąd bo rozrząd był przestawiony. Sprawdzałem teraz Vagiem i nie ma żadnych błędów, kąt synchronizacji jest ustawiny na - 0,6 na wolnych obrotach.

Kompletny rozrząd był w moim aucie wymieniany 26tyś km temu więc jeszcze troszke zamało na wymiane na nowy. Czy ktoś zna jakiegoś dobrego fachwca z rejonu śląska co może ustawić to taniej??[br]Dopisany: 21 Styczeń 2008, 21:50 _________________________________________________Byłem dzisiaj rano ustawić rozrząd efek tego jest taki że błędy po skasowaniu już nie wyskakują ale auto dalej nie pali tak jak powinno. Dalej musze go chwile pokręcić zanim zaskoczy. Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł czego to może być przyczyną?? Wymieniłem jeszcze w aucie filtr paliwa ale też to nic nie dało.

baskecior zapomniałeś jeszcze dodać -zapieczone kierownice w turbosprężarce. To bardzo częsta usterka w AFN-ach

Umówiłem się w ASO w Rybniku na poniedziałem. Jak naprawią Auto to napisze co dokładnie było. Wszystkim dziękuje za pomoc. W diagnozie.[br]Dopisany: 18 Styczeń 2008, 11:28 _________________________________________________No i byłem na diagnostyce w serwisie Audi sprawdzili błędy a potem fazy rozrządu i wyszło że napewno mam źle ustawiny rozrząd i trzeba to poprawić - koszt 700zł bo czujnik pokazuje wartości po za zakresem. A po ustawieni jeśli dalej będą złe wartości to czujnik też do wymiany koszt 350zł. Co o tym myslicie??

Czyli żeby zmienić hamulce na 312 wystarczy zmienić tarcze i jarzma z 2,5 TDI a klocki na pewno są takie same. Ja myśle że jak jest większa tarcza to klocki też powinny być troszke większe żeby zwiększyć siłe hamowania. Co o tym myślicie??

adamoo a powiedz coś jeszcze jak auto hamuje dużo lupiej??

Czy może ktoś w swojej A4 zmieniał hamulce z przodu na większe. Chciałbym wymienić hamulce na 312mm i mam pytanie co trzeba przy tym zmienić??? Wiem że na pewno tarcze i klocki ale co jeszcze czy wystarczą same jarzma czy trzeba zmienić całe zaciski??? Wiadomo że felga min 16". Jeśli ktoś przerabiał ten temat to proszę o podanie co było zmieniane z jakiego modelu bądź auta można dokupić części i orientacyjne koszty.

Musashi dziękuje bardzo za objaśnienie błędów. Czyli czujnik Halla do wymiany wie ktoś ile taki ksztuje w ASO z wymianą?? A czy zna ktoś jakiś dobry warsztat nie koniecznie ASO w obrębie Śląska gdzie można auto do naprawy odstawić??

grzanek85 jak nie jesteś czegoś pewien to nie pisz i nie wprowadzaj w błąd - w silnikach PD nie sprawdzasz kąta wtrysku tylko kąt synchronizacji. Sprawdza się to w grupie 004 na poz. 4. Najlepiej jakby był 0, ale norma jest -3 / +3. Tylko to jest na biegu jałowym i należy pamiętać, że przy obciążeniu ten kat będzie rósł trochę, więc jak na jałowym będzie około +2,5 to na pewno pod obciążeniem wyjdzie poza normę i trzeba to zmienić. Tu sprawdzałem mam dokładnie 0