Jarol

Turbo było montowane w A4 B7 z silnikiem 2,0 170Km, oznaczenie silnika z tego co pamiętam to BRD. A turbo jest KKK ale oznaczenia nie pamiętam. Ja teraz mysle nad włożeniem GT20 do AWX jest wydajniejsza od tej z BRD i łatwo dostępna. Może ktoś wie ile można na takiej GT20 zrobić max KM??? Zakładam oczywiśćie wymianę IC, PD oraz wydechu.

Przepływka jest troche słaba ale narazie nie tnie dawki, więc można narazie ją zostawić. Wygląda na to że kierownice w turbo się przycinają. A błąd który wyskoczył jest pewnie spowodowany tym że odłączyłeś przepływomierz. 16485 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal Zacznij od wyczyszczenia turbo potem możesz też umyść przepływke i wymienić filtr powietrza.

Za komfort bardziej odpowiada wysokość opony a nie szerokość. Załóż opony 235/40/R18 wtedy będzie minimalnie wyższa i bardziej komfortowa.

Jak zrobisz plasko 380Nm to seryjne sprzęgło da rade nawet ponad 200KM a więcej NM nie potrzeba w ośce bo potem są tylko problemy z trakcją.

No RNS-E jest super i chciał bym bardzo ale w pierwszej kolejności chce zrobić silnik na ponad 200km i mocniejsze hamulce a potem pomyślenad RNS-E

Dokładki już za niedługo pomaluje przy okazji zamontuje spryskiwacze reflektorów i xenon. Mam już wszystko kupione tylko musze oddać do lakiernika i założyć.

Ja miałem w serii 315Nm przy 2000 i nie było zadnego problemu z trakcją na oponach 225. Teraz auto jest po chipie ma 380Nm i też nie ma prawie wcale problemu z trakcją ale program jest tak zrobiony że max moment jest wysoko przez co lepiej można wykorzystać moc silnika.

Zrób więcej logów: statyczne, dynamiczne i BS, po za tym pomierz każdy blok osobno. Tu masz napisane jak zrobić pełne logi: http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_13_x_2007-t18478.0.html Na tych logach wszystko wygląda ok chodź rzeczywiście przepływka jest dość slaba ale narazie jeszcze nie tnie dawki.

jak będziesz kupował nowe wtryski to kup od ASV są najwydajniejsze.

na turbo od 130 nie zrobisz 190km to musiało byc turbo z ARL czyli 150

Jak jest wszystko ok to po wymianie wtrysków 120-125km powinien mieć może nawet troszke więcej.

Żeby podnieś moc w tym silniku napewno musisz: -wymienić turbo -wymienić wtryskiwcze -Zamontować FMIC Po takich modyfikacjach mysle że osiągniesz 150-160km. Co do kosztów to niech się wypowie najlepiej jakiś specjalista od tuningu TDI. Myśle że 5 tyś sie zmieścisz co jest i tak o wiele mniej niż zmiana auta.

ciśnienie doładowania też bardzo skacze możliwe że kierownice troszke za ciężko chodzą. Wymień przepływke i zrób jeszcze raz pełne logi.

Ja miałem przez 2 dni 18" z seryjnym zawieszeniem i wyglądało to kiepsko Teraz ma s-line -20 i jest już dużo lepiej ale żeby super wyglądało to -35mm, tylko wtedy już traci się na komforcie. Myśle ze -20 wygląda w miare dobrze i jest bardzo mała różnica w komforcie więc na Polskie drogi chyba to najlepszy wybór.

Masz problem z turbosprężarką poszukaj bo było juz o tym troche na forum.

Ja w poprzednim aucie miałem takie felgi i co chwile miałem z nimi problem. Jakaś większa dziura i już felga krzywa chwile tak jeździłem zanim wyprostowałem potem mi łożyska siadły i znów koszty z wymianą łożysk. Od tego czasu powiedziałem nigdy więcej tanich felg . Albo duże orginalne, albo nieorginalne ale max 16". To tylko moja opinia a ty zrób jak uważasz.

Dla mnie nr 3 najłdniejsze. Szkoda tylko że to chińskie podróbki felg i po 2 miesiacach na naszych drogach będą do prostowania. A swoją drogą to ostatnio prostowałem swoją felge i gość co się tym zajmuje powiedział że takie chińskie felgi nie zabrdzo nadaja się do prostowania bo pękają i są bardzo słabe, nie to co orinał który mozna prostować nawet kilka razy i fela ciagle jest mocna. Ja na szczęście mam orginał oooo i takich tanich felg powyżej 15" nie polecam.

Pomyśl jeszcze nad wtryskami 216 i fimcem wtedy u góry będzie więcej Nm a co za tym idzie też Km.

Pierwsze co rzuca się w oczy to masz źle ustawiony rozrząd, zły kąt synchronizacji. Musisz to jak najszybciej poprawić. Po za tym wszystko wygląda ok przepływka, turbo jest ok. Po programie masz dość duże ciśnienie doładowania (ponad 1,5 bara przy 4100) ale ja mam tyle do 4000 potem turbo zaczyna troszke odpuszcza.

Jak bedziesz kupował felgi to tylko 18" na mniejsze nie patrz. Ja mam takie i jeżdzi się super.

Fale takie wyszły bo miałem lekko felge krzywą, całym autem troszke trzęslo podaczas hamowania, ale już jest wyprostowana. Co do dalszych modyfikacji to chce wymienić PD na te z końcówką AL do tego turbo z 2,0 170Km oraz FIMC. No ja też na to licze że bedzie 2 z przodu ale dalsze modyfikacjie dopiero za 2 lub 3 miesiące bo trzeba troszke $ nazbierać

Tydzień temu byłem na wizycie po nowy program. A oto co wyszło: Auto teraz dużo lepiej przyśpiesz, program jest super zrobiony nie ma za dużych problemów z trakcją no może na jedynce, silnik dobrze ciągnie w zakresie od 2 do 3,2 tyś obrotów. Ale na tym nie koniec już za niedługo większe turbo, PD i FMIC.

Jak by były orginalne to koleś by to napisał i to bardzo dużymi literami, po za tym takie fele orginalne kosztują troszke więcej. W tej cenie to kupisz używki.

20mm na strone to będzie idealnie przy tym ET. Nie zapomnij o zakupie mocnych śrub dłuższych o te 20mm

Autko super, szkoda że nie kupiłeś 18 ale na tych też ładnie wygląda. Pomaluj dokładki i pomyśl nad spryskami reflektorów zeby się nikt nie czepiał.