Jarol
-
Postów
1762 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Jarol
-
No niestety turbo z 2,0 TDI można uznać że jest nie dostępne bo chyba nikt nie wyda 5 tyś za nowe. Może więc ma ktoś inny pomysł co włożyć do AWX żeby uzyskać moc troche ponad 200km.
-
A dlaczego nie opcja nr 2 ?? Za koszt nowej turbiny z BRD można kupić GT20 dorobić kolektor i jescze zostanie na FIMCa. Do tego pompki AL i ponad 200km powinno być.
-
Silnik AJM ma zadane ciśnienie doładowania 1,1bara a uciebie jest 1,3 przy 2tyś obrotów a potem opada do 1,2bara wię ktoś coś porobił z mapą doładowania. Najlepiej jak już naprawsz wszystko to podjedź do jakiegoś tunera żeby ci wgrał serie lub porządny program.
-
zrób jeszcze logi statyczne i BS.
-
Termostat rzeczywiści na pewno do wymiany. Masz problem z przeładowaniem prawdopodobnie przycinają się kierownice w turbo sprężarce, tak więc turbo do czyszczenia. W bloku 13 masz strasznie duże korekcje na cylindrach auto chyba ma bardzo duży przebieg. W każdym bądź razie PD też będą za niedługo do zmiany.
-
adamooo a czy ta chybryda to była zimna strona GT22 a gorąca ARL???
-
U mnie było tak samo na zegarach równe 90 a na VAGu 80 jak wymieniłem termostat na zegarach nic się nai zmieniło tylko VAG teraz pokazuje 90-93stC w zależności od obciążenia silnika.
-
Czyli termostat napewno do wymiany temperatura powinna być w okolicach 90stC
-
Turbo dmucha zdecydowanie za słabo winny za to może być zapchany katalizator. Po za tym przepływka jest słaba i przez nią jest ograniczona dawka na wysokich obrotach. Wymień filtr powietrza i przeczyś przepływke. Po za tym napewno kąt wtrysku jest źle ustawiony i musisz go poprawić.
-
adamooo a ty miałeś w swoim aucie hybryde. Jaka to była z czego zrobiona i u kogo???
-
Dzisiaj zamontowalem do auta zestaw xenonów 5000K. Reflektory świecą dużo mocnie efekt jest super. Barwa 5000k jest identyczna jak orginalny xenon w audi, po za tym palniki mają bardzo dobrą geometrie jest zachowana idealna granica między światłem i cieniem. Bardzo wszystkim polecam taki zestaw, jest naprawde wysokiej jakości w szczególności przetwornice. Po za tym przedni zderzak ze spryskiwaczami jest już u lakiernika i za niedługo będe go też montował oraz resztę rzeczy potrzebny do działanie spryskiwaczy.
-
A czy zna ktoś oznaczenie turbo z 2,0 TDi ale nie po numerze Audi czyli 03G 145 702H tylko numer producenta spreżarki???
-
Opcja nr 1 jak dla mnie odpada bo skoro trzeba wydać prawie 2tys na turbo to lepiej jeszcze troszke dolożyc i mieć więcej KM 2. też się zastanawiam nad GT20 do mojego auta, tylko nie wiem ile koni max można na niej zrobić i jak silnik zachowuje się na niskich obrotach. Chciałbym żeby miał około 350Nm już od 2200obr. Może ktoś miał doświadczenie z tym turbo w AWX to proszę o opinie. 3. o wiele za duzo za te pieniądze można mieć opcje nr 2 + FMIC. Jest jeszcze opcja nr 4 zrobić hybryde na częściach z ARL w obudowie AWX koszt około 1500zł.
-
Jka chcesz podnieś moc to napewno intercooler i pompowtryski.
-
A wiesz może jakie ma oznaczenie ta turbina z BRD???
-
z 2,0 140 ma taką samą wydajność jak ori z AWX wię nie ma sensu jej montować.
-
Turbo było montowane w A4 B7 z silnikiem 2,0 170Km, oznaczenie silnika z tego co pamiętam to BRD. A turbo jest KKK ale oznaczenia nie pamiętam. Ja teraz mysle nad włożeniem GT20 do AWX jest wydajniejsza od tej z BRD i łatwo dostępna. Może ktoś wie ile można na takiej GT20 zrobić max KM??? Zakładam oczywiśćie wymianę IC, PD oraz wydechu.
-
Przepływka jest troche słaba ale narazie nie tnie dawki, więc można narazie ją zostawić. Wygląda na to że kierownice w turbo się przycinają. A błąd który wyskoczył jest pewnie spowodowany tym że odłączyłeś przepływomierz. 16485 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal Zacznij od wyczyszczenia turbo potem możesz też umyść przepływke i wymienić filtr powietrza.
-
Za komfort bardziej odpowiada wysokość opony a nie szerokość. Załóż opony 235/40/R18 wtedy będzie minimalnie wyższa i bardziej komfortowa.
-
Jak zrobisz plasko 380Nm to seryjne sprzęgło da rade nawet ponad 200KM a więcej NM nie potrzeba w ośce bo potem są tylko problemy z trakcją.
-
No RNS-E jest super i chciał bym bardzo ale w pierwszej kolejności chce zrobić silnik na ponad 200km i mocniejsze hamulce a potem pomyślenad RNS-E
-
Dokładki już za niedługo pomaluje przy okazji zamontuje spryskiwacze reflektorów i xenon. Mam już wszystko kupione tylko musze oddać do lakiernika i założyć.
-
Ja miałem w serii 315Nm przy 2000 i nie było zadnego problemu z trakcją na oponach 225. Teraz auto jest po chipie ma 380Nm i też nie ma prawie wcale problemu z trakcją ale program jest tak zrobiony że max moment jest wysoko przez co lepiej można wykorzystać moc silnika.
-
Zrób więcej logów: statyczne, dynamiczne i BS, po za tym pomierz każdy blok osobno. Tu masz napisane jak zrobić pełne logi: http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_13_x_2007-t18478.0.html Na tych logach wszystko wygląda ok chodź rzeczywiście przepływka jest dość slaba ale narazie jeszcze nie tnie dawki.
-
jak będziesz kupował nowe wtryski to kup od ASV są najwydajniejsze.