Jarol

Spróbuj czegoś takiego przekręć kluczyk i od razu puść tak żeby silnik troszkę zakręcił ale nie zapalił, nie wyłączaj stacyjki tylko od razu spróbuj zapalić ponownie i zobacz czy wtedy zaskoczy od razu. Napisz czy tak było???

Program jest nie za ciekawy źle rozłożony moment obrotowy i zbyt duża jego wartość. Szybko sprzęgło siądzie. lepij to poprawić i zrobić mniejszy moment przy wyższych obrotach.

przyklad : http://www.streetracing.pl/forum/index.php?showtopic=52592 Tak tylko troszke to jest ściema bo na doładowaniu 1,57bara nie zrobi się ponad 200km. Po za tym piszą że turbo to 1749VC które jest z kolektorem z silnika poprzecznego.

Jak by to miało pomóc komuś w poszukiwaniu turbo z 2,0 170km zamieszczam zdjęcia tej turbiny. A tak po za tym czy ktoś wie jakie cisnienie dłodowania ma seryjnie ustawione silnik 2,0 170km i ile max ta turbina napompuje???

A nie możesz po prostu wyslać koledze na PW kontaktu gdzie kupiłeś tańszą turbinę. Wystarczy odrobina dobrej woli. Nie widze zadnego problemu, pewnie że podam wszystko co pomoże w poszukiwaniu. W końcu po to jest forum żeby sobie pomagać. :th:

Turbine z 2,0 170km można jednak znaleźć dużo taniej niż w ASO. Ja właśnie taką kupiłem więc Adik szukaj dobrze a napewno też znajdziesz.

Tu chodzi chyba o to że w okresie zimowym jak ustawi sie na 18 stopni to jest troszke za ciepło szczególnie jak jedzie się grubo ubranym. A na LO to już jest całkiem zimno więc przydało by się np 17 lub 16 stopni. W lecie wystarczy 22-23 i juz jest ok.

No wynik wyszedł calkiem ładny masz 3 km więcej niż u mnie i tyle samo NM. Ciekawe od czego to zależy bo ja miałem w serii tylko 132km a po chipie mam prawie tyle samo co u ciebie. A powiedz jak się jeździ bo masz dość nisko maksymalny moment czy nie masz problemów z trakcją?? Bo ja mam max moment przy 2700obr a i tak na drugim biegu zrywa mi przyczepność a mam opony 225.

A czy może ktoś podać numery seryjne jarzma pod tarcze 312mm do B6???

No niestety turbo z 2,0 TDI można uznać że jest nie dostępne bo chyba nikt nie wyda 5 tyś za nowe. Może więc ma ktoś inny pomysł co włożyć do AWX żeby uzyskać moc troche ponad 200km.

A dlaczego nie opcja nr 2 ?? Za koszt nowej turbiny z BRD można kupić GT20 dorobić kolektor i jescze zostanie na FIMCa. Do tego pompki AL i ponad 200km powinno być.

Silnik AJM ma zadane ciśnienie doładowania 1,1bara a uciebie jest 1,3 przy 2tyś obrotów a potem opada do 1,2bara wię ktoś coś porobił z mapą doładowania. Najlepiej jak już naprawsz wszystko to podjedź do jakiegoś tunera żeby ci wgrał serie lub porządny program.

zrób jeszcze logi statyczne i BS.

Termostat rzeczywiści na pewno do wymiany. Masz problem z przeładowaniem prawdopodobnie przycinają się kierownice w turbo sprężarce, tak więc turbo do czyszczenia. W bloku 13 masz strasznie duże korekcje na cylindrach auto chyba ma bardzo duży przebieg. W każdym bądź razie PD też będą za niedługo do zmiany.

adamooo a czy ta chybryda to była zimna strona GT22 a gorąca ARL???

U mnie było tak samo na zegarach równe 90 a na VAGu 80 jak wymieniłem termostat na zegarach nic się nai zmieniło tylko VAG teraz pokazuje 90-93stC w zależności od obciążenia silnika.

Czyli termostat napewno do wymiany temperatura powinna być w okolicach 90stC

Turbo dmucha zdecydowanie za słabo winny za to może być zapchany katalizator. Po za tym przepływka jest słaba i przez nią jest ograniczona dawka na wysokich obrotach. Wymień filtr powietrza i przeczyś przepływke. Po za tym napewno kąt wtrysku jest źle ustawiony i musisz go poprawić.

adamooo a ty miałeś w swoim aucie hybryde. Jaka to była z czego zrobiona i u kogo???

Dzisiaj zamontowalem do auta zestaw xenonów 5000K. Reflektory świecą dużo mocnie efekt jest super. Barwa 5000k jest identyczna jak orginalny xenon w audi, po za tym palniki mają bardzo dobrą geometrie jest zachowana idealna granica między światłem i cieniem. Bardzo wszystkim polecam taki zestaw, jest naprawde wysokiej jakości w szczególności przetwornice. Po za tym przedni zderzak ze spryskiwaczami jest już u lakiernika i za niedługo będe go też montował oraz resztę rzeczy potrzebny do działanie spryskiwaczy.

A czy zna ktoś oznaczenie turbo z 2,0 TDi ale nie po numerze Audi czyli 03G 145 702H tylko numer producenta spreżarki???

Opcja nr 1 jak dla mnie odpada bo skoro trzeba wydać prawie 2tys na turbo to lepiej jeszcze troszke dolożyc i mieć więcej KM 2. też się zastanawiam nad GT20 do mojego auta, tylko nie wiem ile koni max można na niej zrobić i jak silnik zachowuje się na niskich obrotach. Chciałbym żeby miał około 350Nm już od 2200obr. Może ktoś miał doświadczenie z tym turbo w AWX to proszę o opinie. 3. o wiele za duzo za te pieniądze można mieć opcje nr 2 + FMIC. Jest jeszcze opcja nr 4 zrobić hybryde na częściach z ARL w obudowie AWX koszt około 1500zł.

Jka chcesz podnieś moc to napewno intercooler i pompowtryski.

A wiesz może jakie ma oznaczenie ta turbina z BRD???

z 2,0 140 ma taką samą wydajność jak ori z AWX wię nie ma sensu jej montować.