Jarol

No ja też byłbym chętny na taki zestaw. Ciekawe czy ktoś sprzedaje takie zestawy pod TDI bo z tego co szukałem są tylko do benzyn ale pewnie wystarczy troszke rury poprzerabiać i będzie pasować do TDI.

Tukan jak wymienisz sprzęgło to zamontuj jeszcze turbo KKK z BRD wtedy będzie koło 200km. Bo z AWXa to więcej jak 170 będzie ciężko zrobić.

Felgi RS a zawiecha - 30.

Temperatura silnika ma tylko 81,9 stopnia i nie wzrasta do 90, kąt synchronizacji doś mocno się waha na wolnych obrotach od 0,6 do 1,7.

Z tego co tu widać to napewno masz termostat do wymiany, po za tym kąt synchronizacji troszke zabardzo się rozchodzi pewnie napinacz paska rozrządu jest slaby. Zrób jeszcze logi dynamiczne i BS to cos więcej będzie można powiedzieć.

Wygląda na to że stanga od turbiny jest źle wyregulowana, przez co kierownice nie zamykają się do końca i turbosprężarka nie potrafi osiągnąć przy niskich obrotach wymaganego ciśnienia. Może też być jakaś nieszczelność w wężykach podciśnieniowych lub uszkodzony N75.

Przy tym setupie i 260 oraz Gt22 pewnie wyszło by 220km albo i więcej ale długo byś tym nie pojeźdzoł bo korby wyszły by bokiem. Dla silnika AFN to troszke za dużo chcesz mieć ponad 200km to tylko swap na AWX. Maksymalne mozliwości tego silnika to wtryski 230, pompa 11, turbo KKK z 2,0 170km i dobry program z płaskim momentem wtedy jest szansa że troszke to pojeździ.

Tak myślałem nad GT22 ale jednak zostane na KKK mysle że będzie ponad 200km a po za tym na tej turbinie bedzie dużo NM z dołu przy niskich obrotach.

W 2,0 Tdi jest tam podłączony czujnik położenia sztangi w twoim silniku tego nie ma więc nie podłączasz nic. Tak samo przy wejściu spalin jest dziura na czujnik EGT który można sobie zamontować lub zaślepić dziurę jakąś śrubą.

moja ma podobne korekcje a ma 230 tyś najechane Ty masz inny silnik na pompie VP37 a po za tym zmieniałeś wtryski na nowe 216 więc korekcje będą małe.

Pompki AL są z ARL lub ASZ. Turbo KKK podejdzie do AFNa bez rzeźby, wyciągasz seryjną i wstawiasz tą na jej miejsce wszystko pasuje bez problemu.

Ja nie wiem czy bede montował tą KKK mam kupioną całkowicie nową fabrycznie sztuke ale zastanawiam się czy nie zamontować czegoś większego. Po za tym bez pompek AL raczej 2 nie bedzie z przodu, na szczęście ja już mam 4 takie w domu

Tam gdzie ja kupiłem już niestety nie mają. Ceny tej turbiny to 1500 do 2000 za używke i 2000 do 3000 za fabrycznie nową.

Wygląda wszystko na OK zrób jeszcze logi kanału 8, 10 i 11 dynamicznie. Auto ma raczej mały przebieg bo ma niewielkie korekcje.

Zrobiłem rozeznanie w temacie i wiem że hamulce 288mm mają oznaczenie: zaciski: 8E0 615 123 A oraz 8E0 615 124 A jarzmo: 4B0 615 125 B a hamulce 312mm mają takie: zaciski: 4B0 615 123 oraz 4B0 615 124 jarzmo: 4B0 615 125 C Czy mozna zmienić całe zaciski z jarzmem na tez z hamulców 312 czy to wszystko będzie pasowć??

Do AJM bedzie pasowała bez przerabiania, tylko ciężko kupić to turbo.

lub GT1749VC To co podałeś siedzi w silnikach poprzecznych w BRD, BVA jest tylko KKK

Ja robiłem przegląd w Rybniku i za wymiane oleju, filtru oleju, powietrza, kabiny oraz paliwa zapłaciłem 450zł z tym że olej miałem swój MOTUL.

Było już o tym wiele razy 03G 145 702HV350

Masz problem z turbosprężarką troche przeładowuje oraz przepływomierz do wymiany bo ograncza dawke paliwa przez co auto jest słabe.

Ja będe za niedługo robił FMICa i nowe orurowanie więc jak nie dostaniesz tego to odezwij się za około 2 tygodnie bo bede miał wtedy wszystkie ori części na sprzedaż.

Dobrze że mnie posłuchałeś z tym aku bo tak byś sporo zapłacił za samo diagnozowanie w ASO a i tak pewnie by nic nie ustalili bo żaden by nie wpadł na to żeby sprawdzić aku. Maksymalny pobór spoczynkowy to 100mA czyli 0,1A jak masz więcej to coś ci za dużo prądu ciągnie. U mnie w AWX jest 90mA. U ciebie te 300mA to sporo za dużo. Odepnij parę rzeczy np radio i sprawdź. Taki duży pobór szybko rozladuje akumulator. 0,3A x 24H = 7,2Ah na dobe czyli twój akumulator po 10 dniach jest całkowicie rozładowany.

Jeszcze problemem może być rozrusznik który z powodu zurzycia ma za małą wydajność i nie potrafi rozkręcić silnika, dlatego silnik odpala po chwili bo ECU zwiększa dawke startową żeby mógł zapalić przy niższych obrotach. Powodów takiego długiego rozruchu może być dość dużo najgorsze ze nie ma żadnych błędów bo łatwiej można by ustalić przyczyne.

To wymień akumulator na nowy jakiś mocny najlepiej firmy MOLL 85Ah

Najlepiej niech ci wgra serie i odda kase a potem jedź do kogoś innego kto wgra ci porządny program. Poczytaj troche w tym dziale to będziesz wiedział o kogo chodzi.