Jarol

Tył w końcu zmieniłeś czy dalej seria??

O nieźle zaszalałeś duza jest róznica w porównaniu do 320?? też bym takie załozył tyko 17 na zime

Pokaż jakiś wykres, bo mało który seryjny AWX osiąga taką moc po samym programie.

Oj co tu bajki opowiadasz z wykresu wyraźnie widać że silnik ma największy moment w przedziale od 1800 do 2800obr więc nie ma możliwości żeby powyżej 3000 obr lepiej jechał.

Możesz zapodać zwrotnice z S4 B5 do tego musisz też wymienić dolne wachacze.

Tak jak napisałem - W zestawach z klockami są tylko śrubki do jarzm i nic wiecej. Gdyby ktoś miał podobny przypadek to podaje numery blaszek ustalajacych klocki w prowadnicach: Auta do numeru nadwozia : 8E-7-300 000 - nr katalogowy : 1K0 615 231 po numerze nadwozia :8E-8-000 001 - nr katalogowy: 1K0 615 231B Bez nich nie da sie poprawnie zamontować klocków w prowadnicach ! Dotyczy to zacisków i jarzm tylnych o srednicy 288 mm ! Ja kupiłem klocki Ferodo i miałem w zestawie balaszki i śruby.

Bo jest tak jak ktoś już tu pisał że większość tych turbin na allegro to odpady produkcyjne które nie przeszły kontroli jakości i dlatego są takie tanie.

Ciekawe czy trafiłeś na dobre turbo czy szrota który zaczyna pompować od 2500obr.

A moze by zrobic akcje zbiorowego zakupu takich obudów z USA, wtedy wyjdzie dużo taniej na przesyłce. Ja jak co jestem chętny.

Tylko kup ori Audi w ASO nie jakieś zamienniki.

Wymień termostat.

No wałeczek zawsze by się przydał wtedy może uderzać w 230-240km.

Murzyn oststnio zapkował do swojego klekota jakąś hybryde na której napewno nie zrobi 220km. Zgadzam się z tym co pisze Poziek, bajki po 19. Mi ostatno mówił że na seryjnym SMIC maił ponad 200km DzoDzo ma pełne gt22 do tego duży IC więc spokojnie powinien 220km lub nawet lepiej osiągnąc. Jedyne co to auto może mieć sporego laga z dołu ale zobaczymy jak wszystko zostanie wystrojone. HiRide osiągnięcie 250km w 1,9 to już spory wyczyn. Musisz do tego mieć silnik w idealny stanie i tak samo pompki AL, po za tym wałek i duże turbo np. Gt2260 i wiele innych rzeczy.

Termostst który włożyłeś jest uszkodzony, wymien go na inny sprawny.

Dlaczego zmieniłeś turbo z AWX na BRD?? Lepszy wymik mogłeś uzyskać wymieniają wtryski na 216 bo to nie turbo cie ograniczało. Turbo z AWX jak najbardziej wystarczy do AFN jeśli nie masz zamiaru wymieniać pompy na 11mm. Po za tym BRD jest gorsza z dołu od AWX więc według mnie taka wymiana była bez sensu.

Ja robiłem softa u Aligatora i bardzo polecam, wynik widać w podpisie.

Widać że termostat jest ok bo silnik osiąga właściwą temperature. Kanał 13 zrób bez obciążenia tzn. wyłącz wszystkie elektryczne rzeczy, klime itp.

Dokładnie na nagrzanym silniku zrób log kanału 7.

Ja nie mam EGR-a i silnik osiaga 90 stopni po przejechaniu max 5 km. Jak sprawdziłeś że masz dobry termostat?? Tak pompki sprawdza sie w kanale 13 i 23.

Masz walniety termostat. Sprawź jaka masz temp Vagiem w kanale 7.

Ja jak miałem padniete łożysko to było identycznie do 90km/h było cicho potem robiłe się głośno w przedziale od 90-140km/h jak jechałem szybciej to znów cicho. Jak wymieniłem łożysko to aż nie mogłem się nadziwić jak w aucie jest cicho bez względu na predkość.

Pewnie że nie i to już od dawna.

A możesz wkleić log kanału 11 dla porównania.

Bez zmiany programu nie będzie korzyści.

Czy komuś udało się ustalić co jest przyczyną późnego wstawania niektórych turbosprężarek z silnika BRD. Jak wiemy to turbo idealnie nadaje się do wzmocnienia silników na moc w okolicach 200Km, dlatego bardzo często jest stosowane do modyfikacji silników 1,9 i słabszych 2,0TDI. Niestety większość tych turbin jest wadliwych i zaczynają pompować powyżej 2 tys obr. Czy kos rozwiązał ten problem??? Ja w swoim aucie też ma to turbo i zauważyłem ciekawą rzecz. Po założeniu turbosprężarki reszta silnika był seryjna no po za pompkami AL. Turbo wtedy pompowało 1,4bara przy 2 tyś więc bardzo ładnie (log poniżej). Obecnie w aucie wyczyściłem kolektor dolotowi i EGR wywalając jego wnętrzności po za klapa gaszącą. Zrobiłem początek wydechu mniej więcej o długości 1 metra od samej turbiny o średnicy 63mm ( 2,5") bez kata. Po tym zabiegu turbo pompuje bardzo równo ale już wstaje dużo gorzej. Myślę że po odetkaniu wydechu powinno być na odwrót?? Prosze również o wklejenie logów przez osoby które używają to turbo dla porównania. Log przed zmianami Log po zmianach