Jarol

Dokladnie tak Widze że jednak myslisz nad hamulcami z 2,0 TFSi lub jszcze wiekszymi S4???

Tak zwrotnica we wszystkich B6 i B7 jest taka sama.

Porządny zestaw Big Brake na przód to wydatek 10 tys zł + do tego musisz jeszcze zrobic coś z tyłem a to kolejne 2-3 tyś zł. Czy ma to sens do auta z mocą 200km???

Zaciski są z przodu ATE a z tyłu Lucas. Klocki i tarcze to w zależności jakiego prodcenta kupisz bo jest ich bardzo dużo.

Tu nie ma co sprawdzać, z przodu masz hamulce ATE 288mm a z tyłu Lucas 245mm.

Zobacz jaką grubośćmaja okładziny, jak jeszcze ze 4, 5 mm to spokojnie starczą.

Z tyłu mam amoryzator z zawieszenia s-line 1BE o oznaczeniu 8E0 513 033 H, a sprężyny z 3 kropkami niebieskimi więc do mniejszego bciążenia niż twoje więc auto powinno być niżej niż u ciebie a odległożć od ziemi do nadkloa jest 67cm a u ciebie z tego co widze na fotce 65,5cm. Co do przodu to mam 66,4 czyli praktycznie tyle samo co u ciebie.Sprężyny przednie mam identyczne.

A na sprężynach są jeszcze jakieś numery po za kolorowymi kropkami? Bo zabardzo nic tam nie widze

To mam jeszcze taka propozycje spróbuj założyć jakieś opony asymetryczne ( np. Conti SportContact 3 ). Ja jak kupowałem opony to gość mówił ze do zawieszenia wielowahaczowego takiego jak w Audi nie nadają się opon kirunkowych i radził takich nie kupować.

Ustaw jeszcze raz geometrie i najlepiej w innym zakładzie. W Katowicach jest jeden gość co bardzo dobrze robi takie rzeczy. Jak co to tu masz do niego namiar: http://www.geometria-podwozi.pl/

Wymieniłem dzisiaj amortyzatory tylne na te z zawieszenia s-line 1BE. Niestety auto nic sie nie obnizyło dalej jest 0,5 cm niżej w porównaniu do zawieszenia 1BA. Czy ktoś ma jeszcze jakis pomysł co może na to wpłytac ze auto po wymianie zwaieszenia na 1BE z tyłu jest tak wysoko??

W S4 zacisk jest ten sam ale inny uchwyt i pasuje tylko pod tarcze 345mm. Moje pochodzą z A4 B7 2,0 TFSI.

Nie każdy jeździ tak dużo. Ja w 1,5 roku zrobiłem 24 tyś km. Co do zawieszenia do mam zamiar wymienć sprężyny na Weitec -30mm i do tego amory Weitec lub nowe z zawieszenia 1BE. Może się pokuszę na lepsze klocki jak trochę jeszcze wzmocnie silnik, bo narazie mi te w zupełności wystarczają. W sierpniu planuje zamontować prawy IC ( dula SMIC ) i przerobić początek wydechu DP 2,7 cala bez kata. No a na koniec korekta softu.

ori jak ori, u mnie w B6 siedzą ori ze znaczkiem z tym że obok jest napis TEXTAR na obu osiach .. mi nie potrafili odpowiedzieć w serwisie kto robi ORI ... "może ATE... albo BREMBO" .. Klocki dla Audi produkuje wiele firm i jest to napewno ATE i TRW bo takie miałem w swoim aucie poprzednio i miało oznaczenie producenta i oooo.

na alledrogo sa po 1850 zł ... Z zamonotowaniem na auto + nowe uszczelki wyjdzie 2,1-2,2 tyś

Ja za wymiana oleju i filtrów + klocki przód i tył w styczniu tego roku zaplacilem 150zł + do tego części: wszystkie filtry Knecht 280zł + olej motul 170zł + klocki przód i tył 300zł. W sumie wyszło równe 900zł i auto jeździ tak samo jak twoje na tych samych częściach. Teraz pytanie czy warto płacić 530zł za pieczątke w książce serwisowej??

Za 1000zł raczej nie kupisz turbiny z BRD. Ja za turbo BRD z zamontowaniem na auto dałem koło 2 tyś zł.

W B6 jest to troszke inaczej sprężyna nie jest na amortyzatorze tylko obok. Kupiłem komplet tylnych amortyzatorów z zawieszenia 1BE o numerze 8E0 513 033 H. W przyszłym tygodniu je zakładam na auto i zobacze czy będzie troszke niżej, jeśli tak to wymienie też amorki na przodzie.

Wszystko fajnie juz to oglądałem. wiem do jakiej kategori wagowej są moje sprężyny tylko nie wiem czy moje auto jest w tej kategorii?? Amortyzatory raczej nie mają wpływu na wysokość zawieszenia auta. To sprężyna utrzmuje auto za danej wysokości a amortyzator tłumi tylko drgania.

A możesz napisać mniej wiecej o ile auto poszło z przodu i z tylu w dół??

Wymieniłem w moim aucie sprężyny zawieszenia na s-line. Przednia sprężyna ma oznaczenie niebieski zielony zielony zielony, a tylna niebieski niebieski niebieski. Po za tym wszystko zostało orginale z zawieszenia 1BA. Przednie zawieszenie siadło około 1,5cm w stosunku do serii a tył tylko 0,5cm. Z tego co wiem to zawieszenie 1BE powinno byc o około 20mm niżej niż 1BA. Czy wraz ze sprężynami trzeba coś jeszcze wymienić żeby ten tył troszke nizej poszedł w dół??? Moje auto to A4 B6 1,9 TDI AWX sedan, sprężyny które założyłem pochoszą podobno dokładnie z takiego samego auta tylko w wersji s-line z zawieszeniem 1BE. czy może ktoś to sprawzić czy sprężyny są odpowiednie do mojego auta?? Z góry dzieki za wszystkie podpowiedzi.

Hamulce jakich musisz szukać są zakładane w S4 B6 i jest to tarcza 345mm. Zacisk w tych hamulcach jest taki sam jak w 320 mm, różnią się tylko uchwytem zacisku który będziesz musiał wymienić. Hamulce te bez problemu powinny się zmieścić pod felgą 17" wszystko zależy od tego jakie felga ma ET. Hamulce 347 mm pochodzą z A6 i nie pasują do A4. Jedyne co musisz wymienić to uchwyt zacisku i tarcze i chyba osłone za tarczą, reszta pozostaje bez zmian.

Niestety przepływka padła musisz ją wymienić.

Jeszcze nie wiem co wybiore ale np. DELPHI lub SACHS ma amory sportowe w ofercie.

ja w poprzednim aucie mialem ori amory i sprężyny -40 przejechalem tak 50tys km i z amorami nic się zlego nie działo.[br]Dopisany: 06 Czerwiec 2009, 21:38_________________________________________________ z tego co w internecie wyczytałem to Eibachy jednak trochę bardziej komfortowe. Pozostajesz na oryginalnych amorach czy je też zmieniasz? Przed wymianą sprężyn pojade sprawdić w jakim stanie są amortyzatory, jak będą jeszcze w dobrym stanie to zostawie a jak będą juz słabe to wymienie na sportowe ale jak naj mniej twarde, cos takiego jak w zawieszeniu 1BE. Z tego co ja dowiedziałem się na temat sprężyn to i WEitec i Eibach są nie za twarde bo nie są to sprężyny progresywne. Eibach podobno obniża troszke bardziej niz podaje producent na 35-40mm, a Weitec znow mniej na 25-30mm. Może ktoś to potwierdzić??