Jarol

Najpier sprawdź Vagiem jak masz ustwiony rozrząd: VAG-COM ---> engine --> bloki pomiarowe --> kanał 004 (silnik rozgrzany do minimum 80*C) druga kolumna - kąt poczatku wtrysku : - dla biegu jałowego : od 1* BTDC do 2.5* ATDC trzecia kolumna - czas wtrysku wyrażony w kącie obrotu wału : - dla biegu jałowego : 5-7* czwarta kolumna - synchronizacja wałka rozrządu , czyli jak dokładnie mamy ustawiony rozrząd od -3 do +3 , im bliżej 0* tym lepiej

Twój silnik jest na pompowtryskiwaczach i w nim nie ustawia sie kąta wtrysku.

Z tego co widze to masz silnik AVF w nim nie ustawia sie kąta wtrysku bo to silnik na PD.

Kup filtr porzadnej firmy, jak Knecht czy Mann, nie warto na tym oszczędzać.

To co tam za IC jest wpakowany??

Podajesz wskazania z zegarów czy z VAGa, bo jesli z zegarów to wskazania sa bardzo nie dokładne i 90 wcale nie oznacza że silnik osiągna taka temperature. Do sprawdzenia termostat bo nowe też trafiają sie wadliwe.

U mnie jest tak samo jak stoje w korkach w mieście lub na światlach to temp spada a potem znów rosnie. Jak jade w trasie z wieksza predkością to trzyma 90 stopni. Jest to całkowicie normalne, silnik w czasie postoju nie jest obciążony i wydziela małą ilość ciepła a bardzo zimne powietrze które wpada na nagrzewnice ochładza płyn i temp silnika leci w dół. Można na próbe wyłaczyc ogrzewanie i nie bedzie takiego problemu.

Jak olej spełnia norme 505.01 to nie masz sie co martwić ale ogólnie Castrol to badziewie, dużo lepszym olejem jest Mobil lub Motul.

To powiedz jest duża róznica miedzy tym tym co masz teraz a tym z przed korekty softu??? Bo ja też za niedługo będe robił korekte i zastanwiam się jaka będzie różnica.

No cena dobra Za wyjęcie i włożenie PD max 200zł + komplet uszczelek.

Powiedz mi gdzie można kupić sprawne pompki AL za tyle to wezme 2 komplety :> Ja tez mysle ze nie warto nić wiecej robić bo uzyskasz max 10 koni a momentu i tak nie mozesz podnies bo sprzeglo nie pozwala. Po za tym ciezko znaleźć pompki AL w dobrym stanie a jak juz są to z wymiana + uszczelki wyjda ponad 2 tyś zł.

Jak celujesz w 180km to lepiej kup kompletne pompki z 130km o oznaczeniu AR lub BA. Turbo też lepiej zapodaj z BRD bo 180km na AWX to już kres jej mozliwości. Ic też zapodaj jakiś większy bo z AWX nie jest tak łatwo zmontować w B5 a po za tym ma mała wydajność. To co znalazłeś na forum to oferta na same końcówki do pompek:

Turbo pieknie wstaje z dołu trofiłeś na bardzo dobrą sztuke Nie podba mi się ten dołek przy 3300 obr. Czy to wina napinacza paska rozrządu??

Ja już znam wynik200km nie pękło ale wynik i tak ładny jak na seryjne pompki.

Ja miałem dokładnie to samo jeździłem kilka razy odpowietrzać układ i nic to nie pomagało a po kilku dniach problem sam się rozwiązał.

Nie, tarcze zwykłe gładkie firmy Bosch a klocki Ferodo Premier. Musze koła dać do sprawdzenia i wyważenia bo tak mi się wydaje że na letnich tego nie było. Jak to nie pomoże to narazie tarcze zostawię bo dzieje się to tylko przy dużych prędkościach powyżej 150km/h a w zimę rzadko tak szybko jeżdżę.

Ja mam pytanie do osób które wymieniły hamulce na większe. Wczoraj zdarzyło mi się hamować z dużej prędkości prawie 200km/h i były wyczuwalne drgania na kierownicy. Jak hamuje z mniejszej prędkości np. 120-140km/h to nie czuć żadnych drgań. Czy to normalne czy tarcze mam lekko zwichrowane??

Wszystko zależy przy jakich obrtach. Jak przy 4tyś obr to zabójstwo dla turbiny ale przy 2,5tyś może pompowac tyle bez problemu.

Dokladnie mi to też wygląda na ślizgajace sprzegło, chyba czeka Cię jego wymiana.

Te co masz na przodzie nie pasują do tyłu. Musisz kupic kompletne tylne hamulce 288x12mm z A4 B7 2,0TFSi lub 3,0TDI tu masz o takiej modyfikacji: http://www.a4-klub.pl/smf/all_b6_upgrade_hamulcow_przednich_w_oparciu_o_zacisk_s4_b6_i_tarcze_321mm-t29591.90.html

Może zamaist 4max lepiej kupic tarcze Mikoda są w podobnej cenie a prezynajmniej mają opinie że do zwykłej jazdy są ok.

Cos mi sie pomyliło z AHU a ALH zgadza sie ma turbo ze zmienna geometrie.

Podstawowa różnica między tymi silnikami to pompa wtryskowa AHH ma pompe 11mm i do tego bardzo małe wtryski. ALH ma pompe 10 i większe wtryski. Ta róznica właśnie sprawia że AHH to bardzo dobry silnik do modyfikacji. Po zamianie wtrysków na 216 + program mozna uzyskać ponad 150km. Oczywiście spokojnie można zrobic więcej ale to juz wymaga wydajniejszej turbosprężarki i lepszego intercoolera. Aha i druga bardzo ważna róznica to w AHH jest turbo ze zmienna geometrią sterowane podciśnieniowo a w ALH bez geometri sterowana cisnieniowo.

Czyli B6 i B7 wystarczy dociagnąć kabel do zasilania pompki i wszystko bedzie dzialać?? Nie trzeba wymieniać żadnych przekaźnikow?? A coś zaprogramować VAGiem trzeba??

zapodaj na przód 312x25mm do tego dobry klocek i powinno wystarczyć bo 280x22mm co cienizna bardzo słabo hamuje.