Jarol

No to cieńko to chłodzi u mnie na tym z outalndra przy doladowaniu 1,65bara przy temperaturze zewnętrznej 15 stopni w dolocie mam przy pałowaniu 27-28 stopni przy jździe na autostadzie z predkością 150km/h temp w dolocie nie przekracza 20 stopni. To ponad 10 stopni mniej niz u ciebie i to przy wiekszym doładowaniu.

Tak to dokladnie to samo z Ccrossa jest czarny. I ten IC spokojnie starcza na 200Km. No i napewno jest dużo wydajniejszy od chinioli boma porządny rdzeń.

Jak u Was z głośnościa silnika po założeniu FMIC?? Bo u mnie zrobiło sie sporo głośniej.

Tylko ten pierwszy ma małą wydajność. Do jakiej mocy to chcesz??

Ale ceny to wole kupić DSy

jaro4444 kilka pomysłów na modyfikacje wziołem od Ciebie tak że dzieki za pomoc. Ja mojego ważyłem i wyszło 1480Kg z 1/4baku paliwa i wszystkimi rzeczami które są na codzień w aucie. Auto jeździ już całkiem dobrze, ale wiadomo rakieta to nigdy nie będzie. W aucie jeszcze chce zmienic zderzak z tyłu na S4 + wydech na dwuch tłumikach z 2,0TFSI. Z przodu jest Caractere. No i na tym zakończe modyfikacje [br]Dopisany: 21 Marzec 2010, 17:53_________________________________________________ Po dodaniu Q pewnie bedzie wiecej o 150Kg. Czy ktoś wie ile waży B7 3,0TDI??

Raczej nie auto jeźdizło tak samo jak przed załozeniem. Spora poprawe dołu poczułem jak zrobiłem DP 2,5" bez kata. FMIC mam z Outlandera o wymiarach 47x17x6,5cm.

Mialem sporo szczęcia i trafiłem na dobre turbo BRD bo juz przy 1800obr silnik ma 320NM [br]Dopisany: 19 Marzec 2010, 14:34_________________________________________________ Wcześniej był seryjny mały SMIC ora seryjny wydech z katem + BRD i AL

Tak poprawił sie dół auto ładnie ciagnie od 1600obr, dużo lepiej wkręca sie na wyższe obroty i ma wieksze problemy z trakcją.

Nie wiem bo modyfikacje zrobilem dzisiaj dosłownie 2 godziny temu. Poprzednio mialem program na 180Km i 380Nm i spalanie wychodziło 6-6,5w trasie i 8-8,5 w miescie wiec jakoś bardzo się nie zmieniło.

Sprzęgło seria i trzyma bardzo dobrze. Z momentem 380Nm zrobilem już 35 tyś km i sprzęgło trzyma bez najmniejszego problemu. Mam nadzieje że teraz tez troszke pożyje

W końcu udało mi sie zakończyć modzenie mojego auta, no prawie zakończyc bo jeszcze pare rzeczy musze zrobić Audi A4 B6 1,9 TDI AWX 2001 rok Opis modyfikacji: - Wymiana turbo na BRD - Wymiana pompowtryskiwaczy na AL - Sprzęgło seria - FMIC - DP 2,5" bez kata - Wymiana zawieszenia na Gwint - Wymiana hamulców przód na 320x30mm - Wyminan hamulców tył na 288x12mm Program zrobiony w firmie <b>Dynosoft</b> przez <b>Aligatora</b> <b>WYNIK 196,3 KM i 405,1 Nm bez dymu</b> Wiekszy rozmiar wykresu: chip_2.JPG | jarol2007 | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl

Szkoda że nie da sie z tą BRD nic wymodzić bo ma wieksze muszle od GT17 wiec pewnie wydajność tez by miała wiekszą po zmianie wirników.

No bardzo ładnie gratuluje Co było przeszkoda w przekroczeniu 200km?? Jakie doladowanie ma teraz?? W piątek robie nowy program w swoim, mam nadzieje że cos z tego wyjdzie:)

A co za problem wymienic wałek na nie przewężony?? W KKK?,widziałęś kiedyś rozebrane turbo KKK? to jest całkiem inne turbo jeśli chodzi o konstrukcje niż garett. Jedyna opcja jest zrobić hybryde na bazie garetta taka jak ja miałem założoną u siebie ale przyrost rzedu 7ps i pózniej wstaje A jaki to był Garett GT17??

Zależy do czego to ma być lapek ale ja bym wolał poświęcić ram i dysk bo intel core 2 duo jest pięć razy lepszy niż amd-ek Bez przesady Intej jest szybszy moze o 15-20%. Po za tym i tak nie wykorzysta mozliwości tego procesora w codziennym uzytkowaniu. Kup tego z Intelem, 32 bitowa Vista i tak nie obsługuje 4Gb RAMu, a dysk jak za mły to zawsze mozna wymienic na wiekszy lub kupic drugi 2,5" na USB.

A co za problem wymienic wałek na nie przewężony??

Po pierwesz w B6 nie ma mozliwości zakodowania hamulcow 320mm.

Mam juz zrobiony FMIC o wymiarach 46x17x6,5cm. Poczatkowo chciałem zrobić DualSMIC ale do mojego auta nie dało sie tego załozyc. 19 marca jade na korekte programu więc mój projek bedzie prawie zakończony:) Tu masz na stronie 28 i 29 opis jak wyglada muój FMIC: http://www.a4-klub.pl/smf/all_fmic_w_a4_b5_19_tdi_afn_oraz_18t_b6_avj-t32800.405.html

Jest duża 2,0TFSI ma układ szeregowy. Jak masz sprężarke klimy po lewej stronie ( starsza wersja AWX) to nie włozysz DualSMIC.

To nie wina rozrządu. W aucie z 2001 roku jest hydrauliczny napinacz paska rozrządu który bez problemu radzi sobie przy takiej modyfikacji.

bardzo podobny ale nie ten sam. Mój to przerobiony intercooler z Outlandera. [br]Dopisany: 08 Marzec 2010, 21:14_________________________________________________Dla mnie najważniejsze że nićnie wystaje na zewnątrz, intercoolera prawie wcale nie widać no i najważniejsze że niemusiałem ciąć i belki. Bo to raczej negatywnie wpływa na wytrzymałość przodu auta.

Śpie z Ickiem bo sie lepiej oddycha chłodniejszym powietrzem będą spryski na xenon+ Tak będą spryskiwacze[br]Dopisany: 26 Luty 2010, 20:21_________________________________________________Wrzucam kilka zdjęć z montażu mojego FMIC. Po zrobieniu logów mogę powiedzieć że różnica w temperaturze w dolocie jest ogromna tzn. Na seryjnym SMIC przy temperaturze zewnętrznej -2 stopnie jadąc autem spokojnie w dolocie było 10-15 stopni. Butując auto od startu każdy biego do 4 tyś obrotów w dolocie robiło się 36-37 stopni. Czyli jak na warunki zimowe i tak gorąco. Po założeniu FMIC przy tej samej temperaturze zewnętrznej w czasie spokojniej jazdy temp w dolocie wynosi 3-4 stopni, po butowaniu auta na każdym biegu do 4 tyś obrotów udało mi się zagrzać dolot do 12 stopni większej temperatury nie udało mi sie uzyskać bo po przekroczeniu 150km/h temp zaczęła spadać. Wszystko przy doładowaniu 1,53 bara i temperaturze zewnętrznej -2 stopnie. Kompletne orurowanie wykonałem w firmie MG Motorsport, IC to mój projekt IC na aucie: Jak zostały poprowadzone rury: Tu wyjście z turbo: Dolne mocowanie intercoolera: No i efekt końcowy na aucie :

Masz bardzo małe szanse że po wymianie tylko turbo i FMIC bedzie 200km ale wszystko jest mozliwe. Licz jeszcz że może się okazać że napinacz rozrządu nie wyrabia i trzeba go wymienić na hydrauliczny, po za tym głowica po takim przebiegu pewnie nie jest juz w super kondycji i żeby zrobićmoc jaką oczekujesz trzeba bedzie ją wyremontować. Moja proozyja zacznij od samego programu i zobacz co z tego wyjdzie. Z czasem jak bedzie malo to zrobisz mody mechaniczne.

Za 1000zł nie kupisz pompek AL w dobrym stanie. Praktycznie wszyskie używki to szrot. Albo możesz poszukać pompek z pewnego żródła ale wtedy kosz pewnie bedzie wiekszy 1,5-2,5tyś zł albo wymienić w swoich pompkach końcowki na nowe o wiekszym przepływie paliwa koszt 1,2-1,5 tys zł. Ja w swoim aucie robie podobną modyfikacje silnik, hamulce i zawieszenie i powiem tyle że jak chcesz to mieć zrobione porządnie to musisz się liczyć z wydatkami rzędu 10 tyś zł lub nawet wiecej. I nie słuchaj bredni ze pompki wymiensz na wydajniejsze za 1000zł bo same uszczelki do pompek to koszt 200-300zł + wymiana nastepne 200zł. Tak samo turbo BRD nowe to koszt 2000-2500zł + uszczelki, przewody i wymiana natepne 500zł.